基于大物流的快递物流存在的问题及措施
魏艺灵[1]刘武阳[2]
（[1]湘潭大学 湖南·湘潭 411105；[2]湖南警察学院 湖南·长沙 410138）
摘 要 在当前市场竞争日益加剧的背景下，我国快递物流行业飞速发展的同时也不可避免的出现了一些问题，这不仅降低了资源利用率，还大大增加了物流成本，为了真正实现企业间配送信息和资源的共建共享，构建以质量第一、效率优先为标准的物流产业高质量发展经营新模式，就必须树立“大物流”的理念，着力建立一个开放、协作、共享的数据化物流平台。
关键词 大物流 快递物流 云物流
0 前言
随着经济全球化的深入发展和市场竞争的日益加剧，快递物流业已成为目前我国发展最快的行业之一，但在发展中也不可避免的暴露了一些问题。传统的发展模式和服务理念已违背新时期经济发展的特征，基本上还是以固有的、生产指向型的业务处理流程为主，在当前的经济运行过程中的竞争力很弱。此外，快递行业的迅速发展导致大量商业资本涌入快递行业，为抢夺有利资源，快递企业之间的竞争日趋激烈，但不合理、无序的竞争造成了资源的大量浪费，从而降低了资源的利用率，增加了物流成本。“大物流”计划是在整合相关社会资源的基础上，着力建立一个开放、协作、共享的数据化物流平台，减少物流重复建设所造成的财力和人力上的浪费，从而达到提高效率、降低成本的目的，这将对我国快速物流业的发展产生深远影响，并将形成一个新的快速物流生态圈，同时也将带动我国现有的快递物流格局的改革，引起新的经济增长点。
1 存在的问题
1.1 末端服务创新不足，共享末端设施不够完善
在传统的快递配送模式中，主要是依靠快递员骑车上门送件，然而这种配送方式的弊端也日益凸显：一方面，快递车辆不按交通规则行驶，在校园外“摆地摊”式派件，对城市交通和社会秩序造成了一定的影响；另一方面，网点安家难、快递进门难、企业招工难等问题，造成了快递网点发展的不稳定性，也严重影响了整个快递行业的发展。快递是比较典型的规模经济，其规模越大、成本越低，发展的质量和经济效益就越容易提高，若将快递服务归入基本公共服务的行列，对快递末端共享服务设施作为便民项目予以一定的支持，各省区市都将其纳入城市规划，在用地、设立等方面提供便利，这将会成为解决问题的症结所在。
1.2 信息技术应用不足、专业管理人员匮乏
信息技术在快递物流方面的应用是现代快递企业的运作基础，它能够基本上保证快递企业的工作稳步进行，并且极大增加快递物流的管理和配送的效率。目前，我国物流快递行业在信息技术应用方面，主要还只应用在库存以及自动化标识上，在货物的分类、选拣等环节上主要还是依赖人工完成，而随着快递种类和数量的增加，单纯的人工选拣已经不能满足现阶段物流工作。同时，物流快递行业的物流跟踪服务还不够成熟，对相当一部分的货物信息更新不够及时，客户对于物流信息的查询也存在一定难度，这都反映出我国物流快递行业对于信息技术应用不足。此外，快递物流行业的从业人员大多未经过专业培训，部分员工责任意识较弱，管理水平较低，解决问题能力较差，并且，目前高等院校在对快递物流方面相关人才的教学培养上，存在着教学方式方法单一，对学生实际操作能力培养不够，教学内容过时，实践平台短缺，创新创业教育体系亟待健全等问题，这都阻碍着快递行业长久稳定发展。
因此，笔者认为农业科研项目绩效评价是指项目实施单位结合农业科研正外部性和公共性、阶段性和周期性、结果难以衡量性的特点，根据设定绩效目标，运用科学合理的绩效评价指标、评价标准和评价方法，对农业科研项目经费支出的经济性、效率性和效益性进行客观公正的评价。
1.3 社会资源整合性差，相关企业利益难以协调
在基于大物流的快递物流中，仓库的建立，仓储的管理，干线与支线物流的推进，以及最后的配送环节该由谁来负责都是亟待解决的问题。如何在平台上合理分配每个企业的资源和利益，如何有效控制资金的结算和信息共享也是一个难题。这些问题涉及多方的利益，如果处理不当，将危及平台的凝聚力，甚至影响到大物流的整体运营。目前，我国快递物流业发展中竞争仍为主旋律，并呈现出敌对态势，行业内并未形成良性合作模式，长期以来，我国各个运输部门及快递行业依靠各自的运输优势，独立运营，这存在较大的局限性，使得社会资源没有得到有效的整合和利用。
1.4 快递物流行业区域、城乡发展不均衡，基础设施不完善
虽然目前我国的快递物流行业发展速度快，并已渐趋成熟，但仍存在区域发展不均衡的问题，存在着东部发展优于中西部、城市发展优于农村的状况。我国的物流行业在东部地区发展更快、配送时效更短，尤其是那些经济更为发达的沿海地区，而中部、西部地区物流业的发展则远远落后于东部特别是沿海地区。同样，从农村物流发展现状来看，部分农村地区道路未全部修通、互联网技术未得到广泛应用、没有大容量的库房和冷藏设备等情况不仅限制了配送货物的品种与容量，也较大地制约了农村地区物流行业的发展。在实际的物流过程中，中西部和广大农村地区发展较为落后，很大一部分原因也是因为基础设施不够完善、信息技术尚未普及，所以很多快递商品并未得到配套的物流服务及质量检测。从宏观上来看，我国快递物流在区域城乡发展上不均衡、基础设施不完善等情况，都从侧面印证，我国快递物流业总体发展较为滞后，我国物流业仍有较大的发展空间。
2 解决措施
2.1 贯彻“大物流”思想，强化物流顶层规划
散运市场。粮食是国际大宗商品运输的重要部分，近十年来在干散货运输中占比保持在15%左右。美国是中国主要的粮食进口来源地，2017年中国从美国进口大豆3286万吨，占中国进口的34%。加征关税之后可能促使中国增加从巴西、乌拉圭等南美国家进口，南美的运输距离更长，将抵消部分负面影响。但是考虑到美国大豆出口占全球比例较高，南美地区或无法有效满足中国需求，大豆价格上涨进一步抑制贸易量，全球粮食海运需求将受较大影响，承运粮食的巴拿马和大灵便型船租金将承压。
2.2 加强信息化建设和专业人才培养
在以大物流为基础的快速物流建设中，要努力构建以质量第一、效率优先为标准的物流产业高质量发展经营新模式，也就是说，要以占据全球中高端价值链为基本方向，构建支持现代产业链的物流供应链，形成以经济优质、流通优质、物流优质为标志的现代经济产业良性循环。同时，在新一轮科技革命和产业转型的大背景下，国内生产要素成本不断上升、消费结构优化升级都已成为新的发展趋势，中国快递业的发展，首先就应该明确产业转型升级的方向和整体战略，力争突破转型升级中的关键环节，破解发展瓶颈，提升国际分工地位，进一步延伸产业链、提升价值链，尽快构建基于大物流的现代产业管理组织模式，充分发挥大物流的战略支撑作用。同时，以构建大数据驱动的智能物流平台为重点，以物流管网、库存控制、质量评估为中心，逐步构建开放共享的基础设施平台，推动物流产业优质发展，实现物流业各个流程的信息共享与协同运作。
强化对物流的顶层规划，即对物流所涉及到的方方面面进行完善和部署，缩小东西之间、城乡之间的差距，利用“互联网+”平台带来的便利，加快构建整合电商、快递、物流的一体化模式，全方位的对物流配送进行完善和优化。同时，我国快递物流行业要秉持“大物流”的理念，尽快构建全国性的统一平台，充分发挥统一平台的桥梁作用，实现企业内部各部门之间的信息共享，促进企业与外部公众之间的沟通交流，并加强各企业、各部门的横向沟通与协调。在宏观上，政府也应树立“大物流”理念，强化物流顶层设计，将快递业发展纳入经济总体规划，制定具有指导意义的战略规划和政策以此来带动快递物流业的创新性发展，从而推动快递物流业朝着集约化、规模化的方向稳步前进。
2.3 构建“云物流”的运营模式，延伸增值服务
“云物流”模式简而言之是一种探索性模式，它介于直营和加盟两者之间，主要是通过直营的方式进行管理，并为各用户提供一个公共、开放、共享的信息一体化平台，使其可以实现信息的共建共享。构建“云物流”运营模式的目的在于打造一个物流数据库平台，为各用户提供准确、及时的物流信息，并满足从生产要素到消费者等主体、从制造到运输等过程中对于时间和空间需求，通过依靠物流信息平台，将运输、装卸、仓储、配送等各个环节产生的各种信息准确无误地传递给现代物流供应链中的所有相关企业和政府部门，从而提高企业的运营效率。此外，通过“云物流”运营模式，物流企业还可根据各个快递在运输、仓储中的需要，开发出个性化的服务产品体系，满足各个用户的差异化需求，拓宽企业务领域，延伸增值服务。
2.4 建立物流产业高质量发展的良性循环，逐步构建“智慧物流”
加强企业的信息化建设首先能大大提高快递分类、选拣以及配送的效率，减少订单以及货物滞留的情况，其次，还能通过对系统数据的统计分析，来为快递企业的运营提供参考性建议。此外，在快递物流行业的飞速发展的同时，不可忽视的是劳动力成本也在逐渐增加，快递物流业正从劳动密集型向技术密集型过渡转型，这也意味着快递物流业的发展迫切需要高素质的专业管理人员来给予支持。所以，快递物流企业需要把握行业发展机遇，与高校物流专业开展广泛而深入的校企合作，制定系统性的培养计划，通过实行“学校+企业”的一体化人才培养模式，与学校之间设立起专项人才的培养机构，通过搭建实践平台、构建实训基地，共同培养高素质、高技能的物流人才，促进快递物流业早日转型升级，尽快建成基于大物流的快递物流体系。
2.5 变革合作方式，实现物流服务一体化
由于物流产业分工具有“链”、平台化等现代信息技术的特点，未来物流企业之间的合作模式也将发生改变，产业链、价值链服务的整合将成为实现竞争的途径。特别是如今企业之间、物流各环节之间、产业链环节之间的“信息孤岛”因电子通信技术的发展而逐渐减少，互联互通瓶颈对物流行业发展的约束也不再突出，物流服务一体化必将成为未来企业竞争以及互利共赢的发展方向。同时，企业之间、产业之间的竞争，将更多地呈现为产业链、价值链在构造方式与特征上的竞争，这既符合企业之间供应链竞争的基本理论和实践逻辑，又增添了时代的新内涵，不仅会促进物流行业一体化的顺利构建，也有利于带动经济平稳运行。
3 结论
快递物流业属于朝阳行业，目前仍处于发展的初级阶段，已有的快递物流模型与方法的研究成果还较少，相关研究主要集中在微观的保障措施上，对快递物流的整体优化研究还较少。为了真正实现企业间配送信息和资源的共建共享，实现最大限度利用资源，降低运营成本，降低物流支出，就必须树立“大物流”的理念，基于相关模型的“大物流”体系能够使快递物流企业较快实现“资源利用最大化，尽可能降低运营成本”的目标。
将机电一体化技术应用到工程机械设备中，通过该技术的信息控制系统，可对机械的作业过程进行自动化控制，如此一来，极大地提高了作业的精准度。例如，将机电一体化技术应用到沥青的摊铺机中，就可以实现自动找平、自动供料，不仅提高了施工的质量，也提高了施工的效率。可以说，通过机电一体化技术的应用，基本上实现了工程机械的半自动化 操作，进一步降低了人工操作中出现的误差现象，提高了施工作业的精准度，满足了现代工程施工的要求[3]。
参考文献
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Problems and Measures of Express Logistics Based on Big Logistics
WEI Yiling[1],LIU Wuyang[2]
([1]Xiangtan University,Xiangtan,Hunan 411100;[2]Hunan Police Academy,Changsha,Hunan 410138)
Abstract Under the background of increasingly fierce market competition,some problems inevitably arise in the rapid development of express logistics industry in China,which not only reduces the utilization rate of resources,but also greatly increases the cost of logistics.In order to truly realize the co-construction and sharing of distribution information and resources among enterprises,a high-quality development economy of logistics industry based on quality first and efficiency first is constructed.In order to build a new business model,we must establish the concept of"big logistics"and strive to build an open,collaborative and shared data logistics platform.
Keywords big logistics;express logistics;cloud logistics
中图分类号： F252
文献标识码： A
DOI： 10.16400/j.cnki.kjdkz.2019.11.076
本文系2016年湖南省教育厅科学研究项目《面向大物流的快递物流优化模型与方法研究》的阶段性成果（项目标号：16A066）