摘要：在我国快速发展的过程中，机车信号是指设在司机室内反映列车前方运行条件的信号显示设备。机车信号设备发展初期，其功能是为了改善司机瞭望条件而向司机显示地面信号。随后在机车信号设备的基础上增加了自动报警、自动停车设备，机车信号设备不仅向司机提供信号显示，同时向后级设备提供信号来源，机车信号设备成为提高运输安全，实现车上自动报警、自动停车功能所必备的重要车载设备，被称为机车“三大件”之一。文章针对主体化机车信号设备在日常检测中出现的机车信号异常情况，全面分析造成机车信号设备故障的各种原因，结合现场维修经验，详细阐述了一些主体化机车信号机常见故障，针对其设备管理和设备本身两方面进行分析。
关键词：设备故障；机车信号记录器；常见设备
引言
机车信号是我国铁路信号技术的发展重要成果之一，做好机车信号的应用能够有效地保障列车的行车安全。随着铁路运输速度与运输量的增加，机车信号设备将会发挥出越来越重要的作用，积极做好机车信号设备常见故障的分析以便在故障发生时能够快速、高效地完成机车信号设备的故障处理，保障机车信号设备的稳定、高效的运行是机车信号设备日常维修中的重点也是难点。本文将以JT1-CZ2000型机车信号设备为例对机车信号设备的结构、功能和原理进行分析，并就机车信号设备常见故障及故障处理措施进行分析介绍。
1机车信号常见故障的分析与研究
1.1机车信号电源故障
在开启电源前，必须对输入电压进行仔细检查，如果发现问题应及时解决。在开启电源后，可以通过观察指示灯的显示情况来对其进行故障判断。一般而言，供电正常时，指示灯正常点亮；当灯灭时，则表明无电源输入，系统内部可能发生了断线或是线路故障，需要进行检查确认，通常检查二极管是否击穿或者限流器是否熔断。
1.2机车信号掉码
机车信号掉码是在机车信号设备使用中较为常见的故障之一，其主要表现为：绿码一无码一绿码或红黄码一无码一红黄码。出现上述异常现象主要是由地面信号或是机车信号设备自身所造成的。地面信号及机车原因：通过机车信号数据分析及信号监测发现其包括电气化干扰、地面信号发送的幅值未达到机车信号接码触发条件以及地面信号设备机车逆变电源设备等造成的掉码；移频信号上下边频幅度相差太大，导致机车信号不译码；地面信号载频偏导致机车信号掉码等。机车信号设备故障：在机车信号设备的日常检修中对于电容老化问题考虑较少，日常检修主要对机车信号设备的电源电源继电器电压、接收灵敏度、动态监督波形、时钟信号、复位信号、ZS输出、JY输出、应变时间、返还系数等的运行参数进行一定的测定，而上述测定在地面上往往无法测出故障而机车信号设备在车上将会出现异常。机车信号设备的上下行设置错误将导致机车信号出现掉灯故障，接收线圈虚接将容易造成机车信号设备译码故障。
1.3机车信号不接码
机车信号设备不接码问题是影响列车安全的另一个重要的故障，其表现为机车信号设备运行在有码区段上时并未接收到移频信号，而机车信号设备在列车出入库时则接收正常。造成机车信号运行有码段不接码的最主要的原因是地面移频电码化故障，主要表现在发送移频设备电源盒、发送盒故障，这些故障均在控制台上有移频监测报警，都能很快处理。但在传输通道上串接电容故障（烧坏），使移频信号传输不到发道路上（无监测报警），使信号工区无法发现，只有机车信号添乘发现才能得到解决。
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2机车信号设备故障分析处理的程序和方法
2.1故障的处理流程
对于运行中的设备，当表现出不良状态时，维修工作人员应先向设备使用人员确认发生了何种故障，并进行相应的记录；拷贝记录数据，有针对性地进行分析，明确故障类型，也可以利用仪表测试进行故障判断。具体而言，可依照以下流程对故障进行分析处理：①接到设备故障通知，对主备机进行切换，存储记录数据；②按照常见的几种故障与可能导致该故障的原因进行试探性分析；③不能随意地开关机或进行设备重置，要确保主机的异常状态不会因重启而消失，对于比较特别的故障问题，先要对异常情况进行认真记录并对可疑环节进行检测，比如对输出电压、电缆配线、更换部分器件看故障是否消失等；④如果故障问题已得到确认，则可以通过更换板件的方式进行处理，更换下来的板件尽快送修，修复好后要尽快换回原设备上，以保证设备使用年限的统一性；⑤如果设备故障已恢复，则要对记录数据进行分析以查明故障原因，以避免其再次发生。
2.2主机内跳线的设置故障分析的处理
信号制式的选择模式和灵敏度的短路线会在机车信号的主板上进行设置，主机板只有选择了某模式，才能对制式信号进行译码。而且机车信号在设置时，只能固定的设置某一种接收模式的移频和UM71信号。一旦主机板内的模式在选择上出现了两种，则会给主机板带来较大的损坏，导致其不能译码或是死机现象的发生。对于这类故障在具体处理时，首先需要对主机板的单机复位进行自检，对主机板是否是单板进行自检观察，在对故障进行确认时可以通过倒板来进行。两主机板同时进行复位自检时，则需要对I/IISZ电缆以及灯盒内模式选择的部分进行仔细检查。
2.3机车信号设备的故障处理
在对机车信号设备的数据及上电故障表象进行观察后可以对故障点进行初步的判断。如若重启后故障仍在则可以判定为硬件故障。在故障点查找时多采用的是排除法，对主机采用替换电路板；对信号机故障可用排除法。对于机车信号设备信号机白灯不变的故障需要对机车双路线圈到主机X26插头之间的逻辑电路进行检查，尤其是要对机车下部线圈接线盒的端子进行重点检查，避免短接、虚接或是断接。检查时还需要对继电器的工作状况进行检查。对信号机灭灯的故障还应检查双路接收线圈及相关插接件和连接电缆，看是否有被撞坏和挂断；对主机A、B机不能正常切换故障，应考虑是主机故障（可把A、B主机板对换，来确定是主机板还是连接板故障）。如果机车信号设备上电后并未出现明显的故障，且硬件检查正常则可以判定为软故障，这类故障现象多为：信号突变、信号瞬间灭灯、运行中有一段信号掉灯、信号掉灯频繁、出站信号开放机车信号显示HU灯（B灯或H灯）等。对软故障进行处理时需要对地面轨道电流、发送信号和载频开关等进行检查。对于瞬间灭灯（断电）的故障时，则需要对机车DC110V电源的供电进行检查。重点对主机、X22插头等几个部分进行检查，进行故障的排除处理。
结语
综上所述，提高主体化机车信号车载设备维护水平有赖于经验的积累和完善的设备维修制度的建设。本文通过介绍主体化机车信号车载设备的组成，进而对常见的几种故障以及故障的判断与定位、故障的处理流程进行了分析，从而能够依据故障情况采取针对性的处理措施，对发生的故障问题尽快予以解决，这就能够有效地降低故障的发生率，使机车系统能够保持正常工作，为我国铁路列车的安全、稳定运行提供技术上的保障。
参考文献：
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[3]邓晓云，张永格.JT1-CZ2000型机车信号车载系统探索[J].广西教育，2016（27）：186-187.
论文作者:刘宝来
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/30
标签：信号论文; 机车论文; 故障论文; 设备论文; 主机板论文; 信号机论文; 主机论文; 《基层建设》2019年第14期论文;