摘要：随着国民经济的腾飞以及城市建设的发展，人们对城市路面平整度的要求越来越高，城市道路平整度已成为市政工程技术面对的重要问题。沥青路面由于其良好的行车舒适性，施工快捷，易于维修等特点广泛的应用于市政公路工程，本文结合工程实例，对沥青混凝土施工中路面平整度的控制展开探讨，以提高对沥青混凝土施工质量的认识，增加了城市道路的使用寿命。
关键词：沥青路面平整度控制
随着经济的快速发展，大多城市在建设过程中都进行了沥青路面的普及，但是随着人们生活水平的提高，对生活质量以及生活环境的要求也越来越高，对路面平整度的要求也随之增高。下面是对影响路面平整度因素的总结和改善平整度提出了几点自己的看法。
1影响路面平整度的因素
1.1路基沉降不均造成路面凹陷
由于路基含水量大，并且挖掘部分的路基和填充的路基结合部位处理不够谨慎，没能充分的压实，没能完全按照相关规范进行施工，在路面建成之后，经常出现路面的沉陷和断裂现象。路基压实过程不够紧密，填充路基的土壤大多比较疏松，这就为土壤渗透水分和聚集水分创造了条件，被水分侵蚀过的地基软化后，与周围地基的沉降程度不相同，从而发生路基的不均匀沉降。
1.2碾压工艺对路面平整度的影响
如果在碾压过程中，碾压的温度和压力强度超出了设计范围，必然会影响路面的稳定性。此外，在压路过程中如果出现急停、急起或是车轮方向改变、开车的工人技术不够熟练等，都会造成新铺路面日后的不平整，为日后路面出现平整度差异埋下了隐患。
1.3接缝处理与道路平整度的关系
道路的接缝处理不好，既对道路平整度造成影响，又会减少道路的可用时间和使用质量。在实际施工过程中，接缝处的处理往往不能达到工程的要求，在切除断面的过程中，没有让振动棒的夯锤一直保持震动状态，使得断面两侧的路面夯实的不够紧密，容易在施工完成的短时间内出现接缝处膨起的现象。在碾压过程中，没有注意碾压过程的冷热变化，细料的填充次数不够，填实过程与压实过程不同步，或是填实与碾压相隔时间太长，碾压不达标，接缝处与构造物的接头没有采用同冷技术等，这些看似微小的因素，在施工完成后的道路平整度上都将产生影响。
2结合实例谈提高路面平整度的有效措施
2.1工程概况
某工程路面全长共6338.261 米。道路建成于2003-2004 年，因长期承担了大量的城市的过境交通，道路出现了大量的破坏现象，服务水平严重下降。道路全断面实施50 米宽，其中机动车道21 米沥青砼路面，两侧各5.5 米绿化带+6 米非机动车道（沥青砼路面）+3 米人行道（花岗岩铺装）。本次将道路非机动车道和人行道路面结构全部挖除新建，机动车道路面结构将采用现状二灰碎石和沥青面层进行冷再生处理，进行利用，其下灰土层进行挖除。新路面采用回填1 层20cm 综合稳定土和1 层20cm 泥灰结碎石作为路基改善层；然后摊铺20cm 水泥厂拌再生二灰碎石底基层和18cm 新拌水泥稳定碎石基层；新拌水泥稳定碎石基层养生结束后，在其上铺设聚酯玻纤布；然后再将集中堆放的沥青面层铣刨料添加30%的新材料，经泡沫沥青厂拌再生后，经摊铺机摊铺在水泥稳定碎石基层上，压实后厚度为15cm，并进行2～3 天晾晒养生。然后在泡沫沥青层上铺洒下封层，最后铺5cmAC-13 改性沥青混凝土表面层。
2.2现场施工准备与施工放样
2.2.1结构的标高与平整度控制。
路基顶层、底基层、基层乃至联结层的平整度和标高。对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此在路基顶层及路面各结构层的施工中，要认真并且严格地控制其标高与平整度以及各项技术指标。必须严格按照施工规范检查并进行逐层验收若发现不合格决不能进行下层的施工，应按规范的要求进行处理，达到施工标准要求方可进行下道工序的施工，为保证路面的平整度打下良好的基础。
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2.2.2测量放样
（1）对工程坐标、水准控制基点的复核
如本公司中标后，在开始测量前1-2天通知监理工程师，如监理工程师需进行测量，我方积极配合并一起纳入测量工作计划内。在复核中发现所交的桩实测成果与提交的成果数据对比有差异并超过规范闭合值时，及时将测量成果报告监理工程师，并加以确认和处理。
（2）测量标准
测量放样遵守GB50026-93工程测量规范，施测前对设计院提供的控制成果进行复核，复核的内容为水准点闭合，闭合合格后才可以使用，并上报监理工程师。
（3）施工测量放样
在市政施工过程中，施工测量放样是一项很重要的技术工作，它贯穿于要工程施工的全过程。等路基基层验收合格后，才能进行沥青路面施工前的施工放样准备工作，根据中桩坐标及设计宽度放出中桩及边桩，测量人员按5m～10m间隔测量中桩及边桩高程，计算出基准线的挂线高度，挂钢丝以利摊铺机摊铺。由于钢丝会下垂，故要求放样中桩间距尽量采用较小值，以保路面的平整。由于沥青混凝土路面的高程和平整度之间是紧密相关、密不可分的，所以，在高程测量过程中，要认真细心，力求准确无误。钢丝跨中的下垂量不超过1mm～2mm，测量标高放样单点最大误差不超过 3mm。
2.3采用合理碾压工艺进行正确碾压操作
中线的检查要及时，一般大多在完成混合材料的摊铺和刮平后就要进行，发现不合格之处应立即采用人工进行调整，然后再进行压实工作，保证摊铺和刮平符合各方面的规范。压实一般包括初压、复压和终压三个阶段，在这三个阶段，每次进行碾压作业的温度均有不同要求，初压时作业温度必须要高于120摄氏度，复压时必须保证作业温度高于90摄氏度，终压时对温度的要求相对较低，但是仍要求温度不低于70摄氏度。碾压时速度要尽量放缓，保证碾压的质量，一般采取纵向、由摊铺材料的低边向高边进行的碾压方式进行。如果采用的是双轮压路机，两轮之间重叠碾压的部分不得少于30cm。在碾压期间，必须保证压路机的匀速行进，不能在行进过程中有任何的停留或是变化行进方向等影响压路机匀速直线行驶的操作。
2.4做好接缝处理
由于施工不可能同一时间全部完成，因而路面上的横向接缝是不可避免的。为了保证已经完成摊铺路段的压实工作正常进行，应该在最短时间内将摊铺尾部不整齐的断面进行整理，将尾部高程不合适和温度相差10度以上的部分整理成为不阻拦材料。次日进行工程时，铲除作为阻挡的混合材料，并进行尾部平整度检查。在用切割机切缝后，铲除摊铺层与3m直尺部位脱离的部分，在切好的垂直面上涂抹热沥青，再铺好新的混合材料，继续向前摊铺。
2.5加强对路面摊铺工艺的控制
随时对摊铺厚度和横坡值进行检查，看其是否符合设计要求，及时纠正偏差。在使用摊铺机进行摊铺时，摊铺机的运行要严格保持匀速、直线进行，施工过程中尽量避免停顿，并将每天停止作业的地点作为收缩缝的位置，如果施工过程中不得已出现了停顿，应该锁紧摊铺机的熨平板保持原有高度，不至下沉。摊铺机的操作要选用技术精，经验足的人员进行，在摊铺过程中，运料机车与摊铺机的距离要保持适当，避免摊铺机的晃动，同时保证摊铺机供料系统能够连续工作。
3总结
提高沥青路面平整度的关键问题是路面施工，因此，要提高路面的平整度，必须采用先进的施工设备、先进的施工工艺、先进的施工方法，同时要有科学的管理，严格控制每个施工工序，认真把好每一道关，精心施工。
参考文献：
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论文作者:张敏敏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/8/6
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