摘要：钢筋混凝土简支梁桥梁体是我国道路桥梁施工中常用的一种设计结构，由于简支桥梁具有施工简便、负荷能力强、适用范围广，较为经济合理等特点，因而在桥梁建设中得到广泛应用。但近年来却发现一些简支梁桥梁在使用过程中发生了各种各样的病害，严重影响了桥梁的正常运行。为此，必须要根据其不同的病害采取一定的维修加固措施，以保证车辆通行的安全性。现本文就主要来详细分析了钢筋混凝土简支梁桥梁体最为常见的几种病害类型，并就其维修方法做出简要探讨。
关键词：钢筋砼；简支梁；桥梁病害；维修方法
引言
大力发展交通事业，是加速实现四个现代化的保证。四通八达的现代交通，对于加强全国各族人民的团结、发展国民经济、促进文化交流和巩固国防等方面都具有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路交通以及水利等建设中，为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路等)，必须修建各种类型的桥梁与涵洞。从而使其成为陆路交通中的重要组成部分;在国防上，桥梁则是交通运输的咽喉，在需要高度快速、机动的现代化战争中具有非常重要的地位，但为了研究和分析的简便，本文将对钢筋砼简支梁桥梁体的常见病害作简单的归纳和总结，并对其病害提出一定的维修方法。
1简支梁桥梁体常见病害类型
1.1表层蜂窝
一般来讲，出现表层蜂窝的病害问题大都是因为在设计施工中为能严格按照技术规范的要求来操作施工，而使得钢筋混凝土的施工质量存在缺陷而引起的。如施工时振捣不均匀不全面、混凝土运输过程中出现了离析现象，支模浇筑混凝土时模板之间存在缝隙，使水泥砂浆流失而呈现蜂窝现象；也可能是在设计过程中没有合理安排混凝土的原材料配合比，使混凝土的坍落度过小，或者钢筋排布过密等，都会引起蜂窝现象的发生。
1.2漏筋
漏筋的产生很大程度上是因施工质量差所引起，如灌筑时钢筋保护层垫块发生位移，钢筋紧贴模板，保护层处振捣不实或漏振等，此外，当梁桥梁体因为外界或自身原因出现裂缝，降雨天气里，雨水浸入梁体裂缝，使得钢筋锈蚀膨胀引起表层大面积脱落，从而促成漏筋现象出现。
1.3空洞
其成因可以从结构设计和施工过程中寻求。如果在结构设计时钢筋选配不当，使得钢筋布置过密，则可能造成该病害的产生，同时，在施工时砼被卡住，又未充分振荡就继续灌筑上层砼，此外，严重漏浆亦能产生空洞现象。
1.4表层磨损
简支梁桥梁体出现表层磨损的病害形成原因大致可以分为三个方面，即混凝土的强度等级太低，细骨料过多而使得表层耐磨性较差；车轮的长期磨损消耗，使表层出现磨损；自然水流的冲刷以及水流中夹带的砂石对桥体表层的冲击，也会使表层出现磨损。
1.5结构网状裂缝
此种裂缝能发生在各种跨度的梁上，裂缝比较细小，宽度约0.03～0.05mm，用手触及有凸起感觉，其多为砼收缩所引起的表面龟裂，也即当砼表层水分损失快，内部损失慢，产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部砼的约束，致使表面砼承受拉力，当表面砼承受的拉力超过其抗拉强度时，产生龟裂，进一步致使网状裂缝出现。
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1.6腹板上是竖向裂缝
该裂缝为最常见也较为严重的一种裂缝。当跨径大于12m时，其裂缝多处于薄腹部分，在梁的半高线附近裂缝跨度较大，一般在0．15～0．3mm;当梁跨径小于10m时，其裂缝较细小，且多数裂缝系由梁肋向上延伸，越上越细，上端末到腹板顶部，其成因多系设计不当、施工质量差、养护不及时或温度及环境条件不良的影响所致。
1.7腹板斜向裂缝
这是钢筋砼梁中出现最多的一种裂缝，且多在跨中两侧，离跨中越远倾斜角越大，反之越小，倾斜角在15O～45O之间，该种裂缝的产生多为设计上的缺陷，即主拉应力较计算大，使得砼不能负担而导致裂缝产生，而施工不良又会加快裂缝的产生和发展。
1.8梁侧水平裂缝
该种裂缝多因施工不当引起，如分层灌筑时，间隔的时间太长等。
1.9梁底纵向裂缝
该种裂缝多因砼保护层过薄或掺入氯盐等速凝剂所致。
2简支梁桥梁体常见病害的维修方法
为了能够有效治理上述几种简支梁桥梁体的病害，就必须要在掌握病害发生原因的基础上进行有针对性的维修方法设计，通常来讲，较为常见的几种维修方法主要修补、加固等技术方法。在实际的维修处理中，还应当根据实际的具体情况详细分析判断，来确定最终的维修方案。以下笔者就简要论述几种常用的维修处理方法，具体如下所示：（1）梁（板）体砼的空洞、蜂窝、麻面、表面风化、剥落等应先将松散部分清除，再根据情况用高标号砼或水泥砂浆填补。（2）梁体若出现漏筋或保护层剥落等现象，应先将松动的保护层凿去，并将钢筋锈迹清除，如损坏面积不大可用环氧砂浆修补，如损坏面积过大，可喷射高标号水泥砂浆修补。（3）钢筋砼简支梁产生裂缝时，按下列方法进行处理：当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶；如裂缝发展严重时，应查明原因，按照不同情况采取加固措施，并加强观测。（4）紧抓设计环节，好的设计是桥梁是否成功的基本保证，没有好的设计方案，就不可能高水平、现代化的桥梁；组织和管理好施工的各个环节，因为桥梁质量的好坏不是靠一时的好坏来衡量，而是环环紧扣的，只要一个环节出现问题，则引起其他环节病害的发生，因此，施工单位要具有良好的施工水平和职业道德，同时，监理单位要做好监督管理，认真管理施工单位。
结语
通过对钢筋砼简支梁桥梁体的常见病害及维修方法的分析，我们可以看到，一座桥梁的病害成因涉及到许多方面的因素，诸如设计、施工、监理以及养护等，因此，要使得病害的减轻就需要从以下几个方面入手:1)紧抓设计环节，好的设计是桥梁是否成功的基本保证，没有好的设计方案，就不可能有高水平、现代化的桥梁;2)组织和管理好施工的各个环节，因为桥梁质量的好坏不是靠一时的好坏来衡量，而是环环紧扣的，只要一个环节出现问题，则引起其他环节病害的发生，因此，施工单位要有良好的施工水平和职业道德，同时，监理单位要做好监督管理，认真管理施工单位;3)加强养护和维修。要积极做好养护工作，及时发现桥梁的病害，并分析其可能成因，在了解成因的基础上采用有效的维修措施，减轻或消除病害。
参考文献
[1]公路桥涵施工技术规定［M］．人民交通出版社，2011．［2］公路桥涵加固施工技术规定［M］．人民交通出版社，
[2]公路与桥涵工程病害防治及检测修复实用技术大全［M］．长春出版社，1999．
论文作者:曹吉生
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第12期
论文发表时间:2019/9/26
标签：病害论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 表层论文; 方法论文; 保护层论文; 《建筑实践》2019年第12期论文;