中国晚清民国铁路史略*
傅 骏1** 谯 攀2邓鹏玲1肖云阳1廖先强1
(1.四川工程职业技术学院材料工程系，四川 德阳 618000；2.西华大学材料科学与工程学院，四川 成都 610039)
摘 要： 19世纪30-40年代世界各国开始修建铁路，我国晚清时期开始出现铁路。铁路的出现具有一定的历史背景。中国在鸦片战争中经历了痛苦的失败，国门被迫打开，铁路开始传入中国，铁路这一革命性的工具也因此而掀开了它在中国历史的第一页。
关键词： 晚清；民国；铁路
一、晚清铁路的引进简史
1840年前后，有关铁路的知识开始传入中国。1863年，上海人士上书李鸿章，要求修建上海-苏州铁路，李拒绝了。清政府把铁路视为奇技淫巧，不合祖宗成法，对修铁路断然拒绝。19世纪70年代后，由于洋务运动的深入发展，清政府的一些大臣认识到了中国铁路建设的紧迫性，李鸿章1874年的《筹议海防折》是清大臣中第一个明确提出修建铁路。
1865年英国商人杜兰德(Trent)在北京修建了一条长约0.5公里的展览性铁轮，文献记曰“京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几至大变……见者诧骇，谣诼纷起……旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息”。第一条实现营运的铁路是1876年的吴淞铁路，第一条自建铁路为1881年的唐胥铁路。京张铁路(北京-张家口)于1909年竣工，它是中国近代社会第一条自筹、完全由中国人设计并施工完成的干线铁路。
Vc吸光度为A，试剂空白吸光度为A0，计算吸光度差ΔA=A-A0的值。以吸光度差值ΔA对Vc浓度C绘制校准曲线，见图1[12]。
进入20世纪以后，修建铁路更是成为“时政之大要”。光绪三十一年(1905年)，京汉铁路建成通车；1905年爆发了从美国赎回粤汉铁路为发端的收回矿利权运动。光绪三十三年(1907年)，京奉铁路通车；宣统元年(1909年)，京张铁路通车；宣统三年(1911年)，京浦铁路竣工。清政府在铁路收归国有的过程中，引发了全国各地声势浩大的保路运动，导致了清朝的覆亡。
二、几家百年铁路修造厂简介
(一)唐山机车厂
唐山机车辆厂的前身是开平矿务局的胥各庄修车厂，建于1881年，是平开矿务局经过清政府允准后，出资建设的，是中国铁路机车工业系统的第一家企业，1889年该企业为慈禧太后制造了一辆豪华的专用客车，1900年制造的“莫古式”蒸汽机车，充分的表明了中国铁路职工的才智。在日本侵占和国民党统治时期，由于战争等导致工厂设备失修，濒临破落边缘，直到1948年唐山解放，企业得以发展。
(二)济南机车厂
①写景抒情类。杜安世《卜算子》上阕写满院铺遍落红，天气阴沉，看着水榭风亭般的景物，“又别是、愁滋味”。下阕首句紧承“有情奈无计。漫惹成憔悴。”上下阕写景、抒情承接紧密，由看到的萧瑟凋残之景引发的“愁滋味”立即漫上心头，更是无计可施，转变为身体、精神上的憔悴。
(三)青岛四方机车厂
四方机车车辆厂，诞生于1900年10月。1900年10月，德国人兴建了胶济铁路四方工厂。1904年，胶济铁路全线通车。1914年日本侵占青岛后占有四方工厂。1923年北洋政府接管工厂。1938年日本再次侵占四方工厂。1945年国民政府接管四方工厂。在解放前，四方机车厂主要从事铁路机车、客车及货车的修理和组装。
1908年，津浦铁路正式兴建，规划在南北两段各设立修理工厂，厂名为“津浦铁路局济南机器厂”，习惯称工厂为“大槐树机厂”，由德国人管理。到了1943年4月1日，津浦铁路局济南机器厂建成并投产。工厂建成后由德国人管理。1914年，第一次世界大战爆发，德国人把工厂交给了北洋军阀政府。从这一年到新中国成立前，铁路大厂先后由北洋军阀政府、日军和国民党政府控制。新中国成立前夕，全厂1600名职工利用业余时间，在9天的时间里抢修出一台高质量的机车“新中国号”，为新中国的诞生献上了铁路大厂工人的一份厚礼。
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(四)常州戚墅堰机车厂
1898年，晚清政府在修筑沪宁铁路的同时，建造了吴淞机厂(南车戚墅堰机车有限公司前身)。1905年4月，沪宁铁路开始修建，1908年正式通车。1905年，沪宁铁路局为自制铁路器材，装修机车、客车，在淞沪线蕴藻浜、张华滨之间筹建铁路工厂，因地处吴淞，故称吴淞机厂。它是清朝末年，中国自己修建在江南第一条淞吴铁路上的第一家铁路工厂。
(五)大连机车厂
大连机车厂前身为俄国侵占时期的东清铁路机车制造所。1906年9月，日军野战铁道提理部接管东清铁道机车制造所，改名为大连工场。1907年，南满洲铁道株式会社正式接管工场。1914年工厂开始制造蒸汽机车。1924年生产出轴式为1-4-1的米卡拉2型大型蒸汽机车。1934年生产出轴式为2-3-2的太平洋7型蒸汽机车，该型机车牵引了当时最著名的第一高速列车“亚细亚”号，最高测速为130公里/小时，远远领先于当时世界上所有火车。1943年3月1日，“亚细亚号”在满铁线上消失。“亚细亚号”蒸汽机车现存两辆，均陈列在沈阳蒸汽机车博物馆。
三、结束语
“以史为镜，可知兴替”。18世纪后期，蒸汽机的发明促进了第一次工业革命。铁路是人类近代文明的标志性成果，也是人类现代化的重要助推器之一。它不仅仅是物资载运的工具，也是国人追寻现代化的主要诉求方式之一。通过学习铁路史，可以提升史学素养，为确定课题奠定基础。
[ 参 考 文 献 ]
[1]金士宣，徐文述.中国铁路发展史[M].北京：中国铁道出版社，2000.
[2]岳鹏星.当代大陆学人与中国铁路史研究[J].社会科学动态，2018(07)：75-89.
中图分类号： F532.
文献标识码： A
文章编号： 1006-0049-(2019)11-0056-01
*四川省科技厅科普培训项目：“厉害了，我的国——建国以来国家重大科技成就科普互动作品开发(19KPPX0087)”。
**作者简介： 傅骏(1973-)，男，四川仪陇人，教授，铸造教研室主任，主要研究方向：高等职业教育、铸造史。
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