谭永善
身份证号码：45262319820914xxxx
摘要：本文借鉴相关国内外最新理论与实践研究，按照高速公路机电工程视视角研究高速公路监控外场设备的管道技术工程，本文认为工程关键在于严格按照国家相关规定执行业务流程，尤其是对施工方已完成的相关的作业面做检查。避免在具体施工中增加不必要的工作量影响进度。对促进我国高速公路机电工程设备技术具有一定的应用意义和借鉴作用。
关键词：高速公路；机电工程；工程设备
高速公路监控外场设备的管道提供至房建区边缘的人孔处。要求对房建施工方已完成的和我方相关的作业面做检查。投标要求划分至土建专业的施工界面，主线及分歧管道，监控外场设备及供电线缆横穿路面部分钢管，路肩手孔等；监控外场设备的供电管道、沿主线路基边坡至房建区外围的通信管道；监控外场及监控外场摄像机的基础与接地。项目基础部分由土建专业承包方完成，项目组应完成作业面衔接。对于遗漏的土建工作量，对照图纸，协同总包方、监理等现场定位；图纸准备，核对电缆路由，核对基础的尺寸、配筋、法兰等；按照施工工序，确定土建各分包单位；对土建分包进行技术交底、确定工期进度、质量责任，签订分包合同；监督材料入场的整个过程，监督报验手续完整性；按照施工技术要求监督施工工序全过程。
1高速公路交通机电工程的概述
交通机电工程是确保高速公路能够安全、畅通的重要保障，通过先进的交通管理技术，高科技的几点设备以及信息传输手段，可以实现路段、隧道、车道行车状态等的监控、调度和管理。高速公路交通机电工程涉及到多个不同系统之间的协调运转和不同设备的应用，其主要包含如下几个系统：
一是供配电照明系统，其主要包括三个子系统，即承担着为高速公路交通机电工程各个设备的运行供电源的低压配电子系统，为驾驶员的行车提供视觉条件的照明子系统，以及供电系统。
二是通信系统，通信系统在高速公路交通机电工程中承担着通信保障的功能，是高速公路监控、管理和收费的基础。通过通信系统管理人员才能够及时把握路况，并通过专网电话或集群调度进行快速反应从而保障高速公路的安全畅通。它主要包括紧急电话、通信电源、程控用户交换、光纤数字传输以及集群移动通信等多个子系统。
三是收费系统，其承担着对收费情况、汽车类型、车流量开展统计分析和数据备份，同时监控车道和收费广场，处理紧急异常状况的功能。通过收费系统，可以实现车辆的发卡和收费，并把相关数据存入管理服务器。还可以进行电动栏杆、报警系统、通行信号灯以及车道检测器等设备的控制，从而保持通道的正常秩序。
四是监控系统，其主要承担着高速公路的指挥调度功能。通过高速公路交通机电工程中的监控系统，可以实现车流的适时指挥，从而更好地应对在气候、交通流以及路况等因素带来的影响，确保道路的通畅。信息处理、信息传输、信息采集以及信息发布是构成高速公路监控系统的四个重要子系统。其中信息采集子系统包括紧急电话、地图板、闭路电视以及车辆检测器等多种设备；而在信息处理子系统中计算机是最重要的设备；可变情报板、车道信号灯、大屏幕投影仪以及可变限速标志等构成了信息发布子系统。
电箱体内部的接地汇流排；对于摄像机采用联合接地，接地电阻<1Ω。
2.机电工程设备的施工要求
2.1坚持基础性的原则
在机电工程的施工中，要保证机电工程设备的数量和安装的位置是正确的；相关的设备材料在进入施工场地时的报验手续必须完整、有效；类似于开挖土方、回填等施工步骤要符合国家规定和设计提出的要求；隐蔽工程在完成之前需要由监理进行验收；法兰的尺寸要准确无误，螺纹要尽量避免损伤；在安装隐蔽管线时，需要注意线路的转弯和焊接部分的孔隙是否存在；防雷接地要做好防腐处理；摄像机的接地方法应为联合接地，接地电阻应小于1Ω。
2.2机电工程的工艺要求
摄像机立柱安装竖直、牢固；摄像机固定牢固；保证电缆足够松弛，避免摄像机转动时有拉伸影响；摄像机监视范围符合设计要求；控制箱朝向一致，安装牢固；控制箱内电缆布线平直、整齐、接线牢固、标识正确；保护接地电阻<4Ω、防雷接地电阻<10Ω，两处接地相距不小于20M；隐蔽工程验收纪录、分项工程自检纪录、设备调试纪录完整；设备检验报告、证书、说明书等资料齐全；施工流程为：基础验收合格→电缆敷设到位→摄像机立柱安装→控制箱体安装→穿缆→设备接线→调试→挂标志牌。规划所有电缆的路由、编号，形成电缆路由指导图；核对摄像机立柱地角法兰尺寸；给摄像机立柱加工厂商提供立柱内部电缆路由；注意事项为：保证摄像机立柱内部管线通畅、预留足够空间；内部管线不能有断点，预留管线孔径足够大，并预留富余管路；内部管线不能有90度死弯，不能有超过3个90度的转弯；预留必要的手孔；设计配电箱：施工辅料统计及采购配电箱内辅料；设备安装辅料；施工准备为立柱吊装前再次确认管线路由是否符合要求；电缆敷设到位；配电箱电装完成；光纤熔接、测试方案落实等。控制箱朝向一致，安装牢固；控制箱内电缆布线平直、整齐、接线牢固、标识正确；防雷接地符合要求；隐蔽工程验收纪录、分项工程自检纪录、设备调试纪录完整；设备检验报告、证书、说明书等资料齐全。按照基础验收合格→电缆敷设到位→立杆→穿缆→信息板固定及接线→安装控制箱体→设备接线→调试→挂标志牌。规划所有电缆的路由、编号，形成电缆路由指导图；设计情报板立柱：地角法兰尺寸、布线路由、信息板固定、配电箱固定；注意事项为所有法兰尺寸正确；设计配电箱：设备加工及采购，加工情报板立柱；加工配电箱；统计及集中采购配电箱内辅料；设备安装辅料；施工准备确认情报板安装方向及角度，落实吊装厂家及机具，电缆敷设到位，配电箱电装完成，光纤熔接、测试方案落实，立柱安装及设备接线；注意事项：再次确认情报板安装方向及角度；情报板立柱安装竖直、牢固；情报板内边缘距路肩不小于25cm，情报板下缘距路面高度为2.5米，情报板固定牢固；情报板安装高度、方向、夹角符合要求；控制箱朝向一致。
2.3微波车检
其施工流程为：基础验收合格→电缆敷设到位→立杆→穿缆→微波车检器固定及接线→安装控制箱体→设备接线→调试→挂标志牌。规划所有电缆的路由、编号，形成电缆路由指导图；设计微波车检器立柱：地角法兰尺寸、布线路由、微波车检器固定方式、配电箱固定；注意事项：所有法兰尺寸正确；设计配电箱：设备加工及采购，加工微波车检器立柱；加工配电箱；统计及集中采购配电箱内辅料；设备安装辅料；施工准备为确认微波车检器安装高度、方向及角度；落实吊装厂家及机具；电缆敷设到位；配电箱电装完成；光纤熔接、测试方案落实；立柱安装及设备接线。微波车检器安装于路侧，车检器与受检车辆间无较大障碍物；与摄像机公用立柱，立柱弯曲不超过5度，安装高度距路面5m；微波车检器立柱竖直、牢固；微波车检器固定牢固；微波车检器安装高度、方向、角度符合要求。
3气象监测器的技术要求
对于气象监测器，在对气象进行准确监测后，可以有效为高速公路上的出行车辆提供安全保证。它的施工步骤较为烦琐，施工流程较为复杂，主要的施工流程为：对工程进行基础验收，验收结果合格之后，开始敷设电缆；敷设电缆到位后，进行立杆和穿缆；对气象监测器进行固定和接线，在气象监测器的安装初步完成后，对其进行调试，调试无误后便可以正式悬挂标志牌。
在正式安装气象监测器之前，要对在施工过程中可能用到的电缆进行规划。规划的主要内容有路由、编号以及路由指导图。在设计立柱时，主要考虑的有地角法兰的尺寸、布线路由、采用什么方式进行气象监测器的固定以及关于配电箱的固定等。敷设电缆的流程相对较为复杂，在敷设开始前，要先对管线进行检查，核对线缆以及规划路由，在这一系列的工作完成后，进行实际测量，截取并标记电缆之后对电缆进行敷设，敷设完毕后悬挂标志牌并定期对其维修。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在具体的施工过程中，可能会遇到一些管路难以进行穿缆的情况，针对这些管路，应采取的措施是预埋牵引线。在同一管道进行敷设时，不允许有2种性质的电存在的。在使用管线时，要预留到位，普通的电缆预留长度为10m左右，光纤则约为20m。对标号的要求为字迹工整，标记处要有保护胶纸进行保护。在电缆敷设的过程中，必须统一规划，合理调度，提高气象监测器的技术水平。
结束语：
中国的交通工程建设质量较差，我们应科学、合理地设计方案，减少甚至避免在施工中出现失误，严格履行各自的职责，把关好材料的选择和运用。在施工过程中，相关部门应该互相协商配合，加强质机电工程设备的管理和监督，总结中西方关于高速公路机电工程的先进经验，认识到不足后加以改正，发现优势后进行融会贯通，切实提高机电工程设备技术水平，提升我国在这一行业领域的竞争力和吸引力，从而提升国际地位。
参考文献：
［1］井济军.基于高速公路交通机电工程设备技术研究［J］.工程技术（全文版），2016（06）.
［2］王勇.基于高速公路交通机电工程设备技术研究［J］.科技与企业，2016（07）.
［3］张仁国.对高速公路交通机电工程变更控制的研究［J］.科技尚品，2016（02）
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①节点过程控制
节点过程控制是进度控制实施的重要部分，也是进度控制成败的关键。一般而言，过程控制应做好以下几个方面的工作：
（1）项目外围关系维护处理，以免因外部因素干扰而延误工期；
（2）保持与公司职能部门的紧密联系与沟通，加快审批手续的流转效率，如签证、设计变更等；
（3）处理好项目部与监理单位和施工单位的关系。项目部对施工单位的监控主要通过监理单位来实现，而监理行业本身的素质很难对施工单位进行主动有效的监控。笔者以为，项目部可以"对监理单位唱黑脸，对施工单位唱红脸"，即项目部严格对监理单位的控制，以制度为主，对施工单位则以人情等软手段进行控制。但是应该考虑到监理单位因本身待遇不高，如果负激励太多可能产生负面影响，因此也要同步考虑采用正向激励；
（4）控制一定要形成书面记录。可用的工具和手段主要有：状态跟踪表、不履约通知、日报、月报、现场指令、现场巡视等。
②节点完成的控制
节点完成控制指及时组织项目节点验收，并根据完成情况予以考核评价。不能如期完成的应发出不履约通知作为警告以及后续考核处罚之用。进度发生变化还应变更后续项目施工计划并与其他部门沟通、发布计划变更信息。
3.3事后控制
3.3.1计划变更
计划变更的发生可由施工因素和施工之外的因素引起，施工因素指项目施工造成的项目进度出现大的变化需要变更进度计划，施工之外的因素主要由于其他部门的进度不能跟上从而影响施工或因开发计划发生变化则施工计划需要做相应改变。不管何种计划变更，其处理都应是及时与相关部门取得联系，最好是组织召开计划变更协调会，将计划变更的影响降到最低。相关部门应做出计划变更的原因分析总结，为以后工作的改进提供建议。
3.3.2进度超期
进度超期发生之后的处理同样需要引起重视。不少项目部发生超期后便"埋头苦干"，争取将进度追回来，导致的结果往往是增大成本和降低质量要求，加大后续服务难度。据此，在进度超期实际发生之后，首先应知会领导及其他相关部门，而不是隐瞒；其次，决定是否需要变更计划，如变更计划采取前述处理；再次，分析总结，形成书面材料；最后，追究有关责任。
结束语：
住宅房地产项目的开发具有一定的复杂性，房地产企业的工程进度控制是一项系统工程，不仅需要在过程处理上运用很多管理工具、管理技术、灵活管控监理单位和施工单位，同时还需要公司其他职能部门的密切配合、顺畅的沟通，从系统的角度去完善和改进。
参考文献:
[1]刘保胜,石晨义，浅谈住宅房地产项目建设阶段进度管理 2016.7
[2]赵永明，住宅房地产开发项目成本控制研究 2016.3
[3]李凤侠.住宅房地产建筑施工中的进度管理 2017.6
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施工技术人员直接影响着道路桥梁工程的施工质量，因此，就要加大对施工技术人员的培训力度。在进行培训的过程中，不仅要重点培训技术水平，还要通过一定的安全教育，提升施工人员的安全意识内容。其次，要进行一定的法律法规以及规范制度培训，要求工作人员掌握更多的先进施工技术。此外，要对道路桥梁施工过程中的重难点问题开展有效培训，通过一定的实践活动，充分提高施工技术人员的技能水平。最后，要充分培训施工人员的道德修养，通过对施工流程的有效规范，提升预应力技术的应用效果与道路桥梁的整体质量。
4.3严格管控施工过程
要严格控制道路桥梁工程施工的全过程，想要实现此目标首先要充分优化现有的质量控制体系，保证监管目标的细化。通过对于质量控制工作职责的有效落实，对各种管理工作制度进行完善，确保制度得到真正的应用。质量控制工作还要考虑施工的前、中、后期，前期最为重要的是要控制设计工作的质量，中期要控制施工技术的选择与应用，后期则要保证质量检查的有效性，准确发现各种施工问题，提升工程施工质量。
4.4严格控制各种施工材料与设备
在对技术进行选择的过程中，就要充分考虑施工的工艺技术、材料以及设备等因素。比如，环境的差异，导致对水泥有着不同的需求。若温度较高，则要选择低水化热的水泥，但温度较低，则要及时采取一些保温防冻措施。施工设备的选择则要充分结合工程实际需求，通过定期维修检测确保设备应用的有效性，从而获得良好的道路桥梁工程施工效率。
结语：
简而言之，为了促使我国交通运输业能够稳定发展，在实际道路桥梁施工过程中，施工企业应用预应力施工技术必不可少。虽然我国道路桥梁建设过程中应用预应力技术还存在很多有待解决的问题，但是只要施工人员从实际情况出发，正视施工问题，及时找出解决措施，就能促使企业运用好预应力技术，为我国道路桥梁更好的建设发展打下坚实的基础。
参考文献：
[1]林晓波.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].建材与装饰,2018(26):259-260
.[2]苏一夫.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].智能城市,2018,4(07):138-139.
论文作者:谭永善
论文发表刊物:《房地产世界》2019年5期
论文发表时间:2019/9/12
标签：设备论文; 立柱论文; 电缆论文; 路由论文; 机电工程论文; 进度论文; 监测器论文; 《房地产世界》2019年5期论文;