摘要：地铁车站是城市地铁的关键环节之一，不但承担着乘客乘降的功能，还承担着相关的信息传递和列车控制的效用。城市地铁在实际的服务过程中，会受到大客流的影响，导致地铁的客运组织管理与控制的压力增加，影响地铁车站的客运组织与服务水平。文章主要是针对了地铁车站客运组织以及管理和控制做出了全面的分析研究，在这个基础上提出了下文中的一些内容，制定有效的组织管理与控制措施，旨在为相关管理人员提供参考。
关键词：地铁车站；客运；组织管理；控制
城市地铁在很多城市中兴建，为缓解城市的交通压力做出了重要的贡献。地铁在实际的运行过程中，容易受到外界的问题的影响，会增加地铁内的客流量，这样会严重影响了地铁车站的客运组织的控制工作和管理工作，严重的时候更会出现安全事故的发生。因此科学合理的进行控制工作和组织管理的工作，可以将地铁客运站的控制工作和客运组织管理的工作发挥到最大的作用，地铁的客运管理组织的工作也需要能够更加充分的去对地铁车站的实际情况进行合理的结合，并且在这个基础上去选择一个科学合理的方式，使其能够全面的提高地铁车站自身的运送能力，促进地铁服务可以得到更好的发展。
1、地铁车站客运组织管理与控制概述
地铁车站客运组织管理与控制的涵义是城市地铁在实际的服务过程中，会受到部分外界因素的干扰，可能会导致地铁内部的客流连剧增，影响地铁车站的客运组织管理与控制的质量，严重时会造成安全事故的产生。为此，需要科学地展开组织管理与控制，发挥其功能性。地铁客运组织管理与控制，需要结合地铁车站的基本性能，选择适宜的方式，提高的地铁车站的运送效能，推动城市地铁服务质量的全面提升。
2、地铁车站客流组织与控制的原则
在实际的地铁车站的客运组织管理与控制需要遵循相关原则，提高效率和质量，推动地铁车站的功能性发挥，规避安全隐患：①明确客流变化规律和动态情况，结合历史资料，制定相关应急预案。②结合地铁车站的基本情况，科学地展开地铁车站的站台、楼梯等的设计，使得不同方向的客流可以得到有效地疏散，避免客流出现拥挤的情况，保障上下有序。③针对客流混合的区域，需要科学地进行栅栏的安放，发挥栅栏的功能，避免不同方向的客流间的相互干扰。④管理人员适宜地引导客流，发挥工作人员的功能，规避拥堵的情况。⑤标识安装的需要遵循，清晰、明确、准确的特点，使得客流可以根据的地铁的基本情况，选择准确的运动方向，规避安全隐患。⑥尽可能减少进出站的距离，减少客流的滞留情况，提高地铁的吞吐量。只有做到以上的六点才能对地铁的客运和车站做好相应的管理和控制工作，才能更好的为居民大众服务。
3、针对于地铁的车站客流组织管理以及控制的对策分析
（1）客流预测结合的应急措施分析
主要是根据其地铁在不同时期的客流量存在着不同进行结合，特别是在一些节假日的时候，需要对城市的人口数量和旅游人员做出一个合理的分析研究，从而可以在这个基础上能够得到客流的预测情况并且也是能够根据实际的客流情况去制定出相应的应急措施，这样能够让地铁车站可以对一些不同的情况进行合理的预测，从而为地铁车站的控制工作得到有序的进行，促进地铁整体的运送效果得到全面的提高，促进城市化进程的速度加快以及为人们出行提供保障。
（2）对于多级客流的控制
所谓的多级客流控制工作也是作为地铁客运组织管理中的关键所在，使其可以在这个基础上能够推动着地铁的整体客运组织管理工作得到有效的进行，减少安全隐患的问题出现。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然而对于所谓的多级控制工作来说，主要是可以分为以下方面的一些内容：第一是对客流控制工作而言，也是将其扶梯和站台等多个方面进行科学的控制，并且也是可以通过对其扶梯的方向进行一定的调整可以有效的使其一些携带相对来说很少的乘客可以尽快的走扶梯，同时也是合理的对其控制点进行科学合理的控制，这样才能够对其客流的整体控制质量进行全面的提高；第二是为二级的客流控制，对于这一点而言，也是有效的对付费乘客以及没有付费的乘客进行科学合理的区分，并且也是采取了迂回路线对其部分进站闸机等做出合理的控制，从而能够使其对客流的组织以及控制的效率进行全面的提高，更好的去保障地铁的高效稳定运行，此外也是能够促进人们出行的安全。
具体的多级控制可以按照以下进行操作。当车站客流趋于饱和时，对乘客的数量要加以控制，以确保车站内工作有序进行。客流控制类型包括常态化客流控制和突发客流控制。可根据现场需要同时采取多种客流控制办法或越级进行客流控制。
a、一级客流控制
在付费区采取措施控制站台乘客数量的客运组织行为，满足本站客运组织预案启动条件后或者当站台候车乘客超过整个站台面积的2/3时启动。主要组织措施：改变扶梯方向；引导携带物品较少的乘客走楼梯；在站厅或者站台或者扶梯连接处设控制点等。
b、二级客流控制
在非付费区采取措施控制进人付费区乘客数量的客运组织行为，满足本站客流组织预案启动条件后或者当付费区乘客超过整个付费区面积的2/3时启动。主要组织措施设置回形线；关闭少数进闸机等。
c、三级客流控制
在出人口的外面采取措施控制进站乘客数量的客运组织行为，满足本站客流组织预案启动条件后或者当非付费区乘客超过整个非付费区面积的2/3时启动。主要组织措施设置回形线路等。换乘站按三级客流控制要求进行客流组织，同时做好换乘平台和换乘通道的客流控制工作。
（3）视频技术的在客流组织与控制中的应用。在实际的客流组织与控制的过程中，可以科学地对视频技术进行应用，可以使得客流组织管理与控制的质量可以得到全面的提升。结合地铁内部的各类监控系统和数据采集系统，对地铁车站内部的乘客通过量进行计算，实现车站乘客停滞时间和人流速度等识别。集合这些采集的数据，由系统自主的生成双向通过方案，提高地铁的有效性。还可以借由系统的自动报警的能力，促使应急预案可以得到有效地发挥，避免乘客间的相互干扰，提高地铁车站乘客 的通过率。而且，地铁车站在实际的运行过程中，通过数据报表的生成，可以为应急预案提供相关数据基础，提高地铁车站组织管理与控制的效率。
4、结论
经过上面的描述和分析，可以对其地铁车站的客流组织管理进行相应的了解，同时也是可以明确的得出地铁车站的整体组织管理工作和控制原则进行有效的实施，使其能够和实际的情况进行有效的结合到一起，并且采取了有效的组织管理以及控制方面的有效控制对策，使其可以让地铁的车站客流组织和控制工作具有有效性，也是可以更好的将实现的客流管理效果发挥出最大的作用，有效的去降低安全隐患的问题出现，同时也是可以全面的去促进地铁功能的作用得到发挥出来大，促进城市化进程的发展脚步越来越快，带动我国社会主义经济建设水平的提高，为人们的出行提供一个良好的服务。
参考文献：
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[2]庄海洋，程绍革，陈国兴.阪神地震中大开地铁车站震害机制数值仿真分析[J].岩土力学，2008，（01）：245-250.
论文作者:谢明清
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/12
标签：客流论文; 地铁论文; 组织论文; 车站论文; 客运论文; 乘客论文; 工作论文; 《基层建设》2017年第16期论文;