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摘要：随着城市地铁建设的全面开展，地铁交通也给人们带来了出行的便利，随着一条条城市地铁的完工和运营，地铁工程建设中存在的问题也凸显出来了。为了更好的建设城市地铁工程，完善地铁建设中各个工序环节的施工作业，也为地铁建设的可持续改进，对地铁的渗漏水处理技术进行一番分析和探讨，也有利于地铁建设更高更强的发展。
关键词：地铁渗漏水处理；施工技术；应用分析
1引言
在地铁的建设工程中，非常重要的施工环节就是如何做到施工中渗漏水的处理，整个地铁的建设工程都将在地下狭窄的空间里进行作业和施工，施工作业时常受到地下水的干扰或者威胁，正确的处理地铁工程建造过程中渗漏水问题，保证地铁建造过程的顺利进行，是研究地铁渗漏水处理技术的原因所在。
2地铁工程渗漏水的种类和原因
2.1混凝土裂缝产生的渗漏
地铁建设工程中多处都要用到钢筋混凝土构件或者混凝土墙体结构，而这些混凝土构件或者墙体浇铸过程中，在从融融状态凝结成固态的过程中会释放出大量的热能，它与外界的温度的差异会因为热胀冷缩产生墙体的变形，变形过程中会产生墙体或混凝土构件裂缝，还会因为铺设的地基不均匀产生地面沉降而引起裂缝现象，产生了裂缝就会出现渗漏水的情况。
2.2周围环境的作用导致渗漏
地铁建设的地理环境对地铁的建筑墙体也是有很大的影响的，地下的地质结构不同所带给地铁的施工建造也是有影响的因素，底下的裂隙水系的影响、地质构造的断裂带的影响和涌沙的影响，都会对地铁的建设带来困扰，会造成螺栓孔崩裂、吊装孔崩裂和管片崩裂问题的出现。
2.3止水结构缺陷导致渗漏
在地铁的建造过程中，还有一种渗漏水的形式是通过构件与构件之间的缝隙渗漏出来的，地下地铁工程的建造是由许许多多的钢筋混凝土构件或墙体连接起来的，在连接处的缝隙里通常是要加人防渗漏水的止水条，止水条在遇到水会自身膨胀，从而做到密封缝隙空间的作用，而实际工程施工中会出现止水条没有膨胀而出现渗漏水，所使用的膨胀剂出现质量问题造成密封不到位，也会造成渗漏水问题的出现。
2.4防水混凝土的自身缺陷
对于混凝土而言，其作为一种非均匀的材料，当出现缝隙时会造成地铁工程的渗透，在研究中可以发现，其出现的渗透问题主要体现在以下几个方面：第一，在粉砂量较大时，混凝土的渗水效果相对较强，这种现象是出现地铁施工渗水的主要原因。第二，骨料含泥量较大，会造成混合的不科学，而且在一些施工中施工企业没有及时按照掺加的合理量进行外加剂的使用，从而为工程项目的质量提升造成制约。
3地铁建设工程渗漏处理技术的应用
3.1点渗漏处理技术的应用
在地铁工程建设施工中应用点渗漏处理技术的情况是较多的，而点渗漏的处理技术应用很广泛，对于地铁建设来说这么大的建设工程中要想精确地应用好点渗漏处理技术就要对技术流程有很清楚的认识。具体它包括钻孔、埋管、灌浆、压力检测、清理和上涂层等工序。钻孔的位置要距离渗漏区域外线50cm处定位，自身孔径在10mm-20mm，孔深为100mm左右，孔与孔间距为200mmX200mm。埋设灌浆管线采用快速硬化的材料进行封口作业，检测渗漏点位采用压气检查的方式来测定封口的密封性。灌浆作业采用纯压式灌浆，其灌浆的压力在0.8MPa以内，灌浆所用材料也可以改换成改良的环氧灌浆材料，要在3分钟一5分钟内完成灌浆，以保证浆液在防护位置上凝固成形。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆随后清理施工作业的界面杂物，将缝隙界面清理干净后，在上面涂刷防水材料涂层厚度控制在1.2mm。
3.2面渗漏处理技术的应用
面渗漏处理技术一般应用在裂缝较多密度大的区域，它包括面切割、凿除、清理和涂层刮涂等工序。具体要注意的是在渗漏边界外50mm的位置上形成多边形切缝切割深度要不大于保护层的厚度，凿除混凝土深度在20mm为宜，周边10mm为宜。在清理干净基础地面后进行图层的刮涂施工。最后是表面的处理，处理的要求是要和周边能够保持在同一个水平线上即可。
3.3施工缝渗漏处理技术的应用
在渗漏水处理中施工缝渗漏处理技术的应用也是非常广泛的，在具体的操作中要注意的是，钻孔环节要控制钻孔孔径在lOmm-25mm之间，间距为220mm-400mm，凿槽时要考虑好裂缝两端的收口位置，并延长150mm设置为截止点，在清理干净基础面后，要确保基础面混凝土的封闭成型，注浆孔内不能有杂物等颗粒物，孔内注人浆液孔口用快速硬化材料及时封口，风控材料要均匀搅拌确保快赢材料硬化的一致性，压水测试的压力要控制在0.3MPa-0.8MPa，最后是表面的恢复。每道工序都要进行仔细的检查，符合要求后外面要涂刷两道防水涂料。
3.4变形缝渗漏处理技术的应用
在变形缝的渗漏水处理施工作业，钻孔时要在缝隙两端对称打孔，孔间距保持lm，钻孔直径为150mm-250mm，切槽要在原来的缝隙基础上进行切槽，尺寸在200mmX80mm。安装注浆管并使用快赢材料封住缝隙，注浆液前要进行压水检查检查缝的贯通情况同时来判断注浆液的流量和饱和的时间，还要记录检查的结果为注浆做好数据的储备。灌浆工序中选用弹性聚氨醋进行纯压式灌浆，从裂缝低端开始注人浆液，灌浆压力在0.3MPa-0.8MPa之间。当上孔流出浆液以后就要扎紧灌孔，换至下一个注浆孔，从下往上进行注浆，完成注浆以后将孔口堵住稳压3min，在确认合格后再拆除灌浆嘴和封缝材料，并嵌填膨胀止水条，然后在止水条的外侧贴上密封胶，止水带两侧不锈钢螺栓和压条进行固定，然后再用密封胶密封，封槽使用水泥砂浆封槽，在LJ型槽的中间预留15mm的结构缝，等到砂浆的终凝阶段再用密封胶嵌填。
3.5构建完善性的混凝土自防水系统
在地铁工程施工的过程中，由于混凝土结构的特殊性，为了提升其防水性能，需要强化混凝土结构的密实性，有效改善施工项目的防水性。因此，在现阶段工程项目的施工优化中，需要做到以下几点内容：第一，施工人员需要认识到混凝土施工材料的自防水优势性，通过对混凝土的浇筑处理，及时发现其材料收缩及开裂的现象，通过防水混凝土的使用，可以提升建筑材料使用的泌水性能，提高其腐蚀性以及抗渗透性。所以，在地铁施工的混凝土材料选择中，需要选择自防水性能相对较好的材料。第二，在混凝土收缩膨胀剂使用的过程中，会出现收缩缝隙的现象，因此，在实际工程项目设计中，为了有效避免施工中添加剂的使用，需要采用膨胀剂增加混凝土的强度，从而为防水性能的提升提供支持。第三，在混凝土初凝的过程中，需要施工人员构建专业性的浇筑方式，通过对初凝中存在离析、冷缝等问题的分析，采取有效的解决措施，从而提升混凝土的自防水性能。第四，在地铁施工完成之后，需要构建针对性的养护方式，采用科学化的混凝土材料配合机制，实现对裂缝的合理处理，避免地铁施工中渗水现象的发生。
4结束语
总之，地铁建设中的点渗漏、面渗漏和变形缝渗漏的处理技术的应用，要从材料的选用、方案的设计、施工环境的影响等诸多方面来考虑，严格按照设计要求和实际方案的施工流程进行施工作业，就能够在很大程度上解决好各类渗漏问题，要求施工人员对施工的流程要有清晰地认识，高质量的完成好地铁工程中渗漏水的处理工作，是保证地铁顺利运行的保障，更是高质量完成好地铁建设的前提。
参考文献
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[3]l刘康.地铁工程渗漏水处理技术研究[J].湖南城市学院学报（自然科学版），2016（1）：2728.
论文作者:汪铁强
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/4
标签：地铁论文; 混凝土论文; 渗漏水论文; 作业论文; 材料论文; 裂缝论文; 缝隙论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;