摘要：利用电子信息技术控制的交通信号灯，给人民出行带来很大的便捷。当前电力信息技术实现的智能交通信号灯控制，主要是运用虚拟仪器、PLC以及单片机等等，这些信息技术的使用一致性是建立在LAB WINDOW/CVI 的基础上，从而实现了优化管理、节约成本，缓解交通压力的目的。电子信息技术控制下的智能交通信号灯可以变换三种颜色，交替闪烁、实时监测并及时地给与信息提示。根据最新的研究结果表明，在智能交通信号灯中采用电子信息技术联控，操作简单、灵活，且创造良好的经济效益。
关键词：电子信息；智能信号灯；控制应用
随着中华民族伟大复兴目标的不断推进，人民生活水平显著提高。最为明显的标志就是私家车的数量增多，如今早已实现了家家户户轿车个人化的理想。但是问题总有消极的一面，随私家车而来的交通堵塞、交通事故频发，公路状况“一里不如一里”等等，这也是萦绕在全球人民的心中的阴影。
1、智能交通信号灯内涵
所谓的智能交通信号灯，主要有三部分组成，最重要的是交通信号系统，也是基础组成部分、其次为发射器、最后是车的客观条件。在这三部分中，交通信号系统是指挥交通的核心与关键，该系统的存在能够发射信号，指挥行人与车辆。在智能交通信号灯里，三种颜色，红黄绿，分别代表着禁止通行、警示以及通过的含义。运用“三色”的交通信号灯，能够提升公路交通的安全性能，使得交通合理、有序地进行。此外运用智能交通信号灯还可以提高道路使用率，降低安全隐患，缓解因为红绿灯口带来的交通压力。交管部门在设置交通信号灯的过程中，要考虑周全，设置科学，并非所有的道路路口都要设置信号灯，而是有选择地有目的地在人流集中，车流量大的区域路口设置智能交通信号灯，只有这样才能实现提高安全性能的目的。车载式信号灯的接受系统，主要安装在汽车内部，利用车上的编程系统紧密联系信号灯，从而完成交通信号指挥。
2、电子信息技术在智能交通信号灯控制中的作用
当前以“中国梦”为核心的思想价值体系指导下，我国的各项各业都发展迅速，电子信息技术行业尤为如此，且发展技术也趋于成熟，为此相关部门的研发人员将其运用在智能交通信号灯中。在电子信息技术控制的智能交通信号灯系统下，尤其在仪器系统中，使用人员可以运用电子进行自定义，很大程度上提高了交通信号灯系统的智能化进程。此外电子信息技术还能有效地把我当前，交通硬件逐渐软件化的发展趋势，利用自身的优势改善普通仪器的滤波、信号发生的功能以及逻辑分析等功能。与此同时，值得注意的是，利用电子信息技术控制智能交通信号灯，可以重新加入特定的系统参数检测。运用电子信息技术的虚拟仪器，不仅使用简单，还能和数据采集设备匹配，形成自动测量系统。还能控制信号设备，形成自动的系统控制。
根据国外的车辆通行规律研究表明，结合城市、带路以及人民的出行规律因地制宜地制定交通规则，对缓解城市的交通堵塞，提高道路通行效率意义重大。而城市的交通信号灯是交管部门制定缓解交通压力的主要办法，因为小、旧街道是车辆通行的主要阻碍与缓解交通的瓶颈。随着智能技术以及电子信息技术的发展，虚拟仪器与编程在仪器控制领域、数据采集以及自动测试方面发挥着重要作用，促进测试系统与测量控制的技术也逐渐被应用到现实中。在这样的情况面，如何将电子信息技术应用到智能交通信号灯中，实现智能地控制交通信号灯，是当下应该思考与总结的一个问题。
3、电子信息技术在智能交通信号灯的控制应用
3.1智能交通信号灯的控制设计
为了缓解交通压力，在车流量大得十字街头需要放置两组智能交通信号装置，分别控制着不同的方向。当一个方向的红灯亮时，对过方向的交通信号灯应该绿灯，反之是红灯。由于这样的十字街头的车流量与人流量繁忙时间段不同，比如有些地方的晚上车流量比较大，而夜晚相对安静；有些地方夜晚回流量比较大，而白天相对平缓。根据这样的时间段就可以在车流量小的阶段将信号灯变化持续时间延长，反之加快红绿灯变化时间，以提高交通效率减少拥堵。此外运用简单的编程与外设就能将信号灯的工作状态及时反馈到控制终端，根据反应的信息，来判断在交通运营的过程中，智能信号灯是否出现异常状况，部分三线城市的偏远城区就经常会存在信号灯停止或者乱闪烁的问题，运用简单的编程与外设能实时监测智能交通信号灯的状态。智能交通信号灯系统主要有四块组成，这四块分别是铰孔控制的终端模块、交通控制的中心模块以及数据的采集模块，交通灯的电源管理以及定时现实模块。具体如下图1所示：
图1 智能交通信号灯控制系统设计图
智能交通信号灯控制的终端模块，主要是在LAB WINDOW/CVI 的作用下，通过两个顺序结构实现交叉双方的智能交通信号灯的交替闪烁。对于每一个顺序结构，在保证交替状态的同盏信号灯前提下，利用局部变量完成。此外每一盏信号灯的持续时间，也能够运用LAB WINDOW/CVI进行参数更改。在每一种颜色的信号灯闪烁期间，还能通过文本设置的方式，提醒往来人群与车辆，从而提高道路的安全性能。
图2 智能交通控制系统终端模块用户初始界面设计图
智能交通控制系统终端模块程序执行过程如下：第一，初始化，将所有的交通信号灯均设置低电瓶。第二，利用两个顺序结构完成交通信号灯的交替点亮，至于信息的提示可以用字符串显示空间完成。出于交叉口的任何一放想要终止运行程序的话，都可以通过改变布尔按钮实现。其中定时函数选板可以延迟红绿灯的时间。在该程序中，要想提高仿真效率，最好将黄灯的持续时间定位三秒。对于交通信号灯控制中心模块来说，由于LAB WINDOW/CVI 模板中包含功能齐全的逻辑运算功能，因此可以利用该功能实现各种集成电路的功能。智能交通信号灯控制中心模块，运用逻辑电路程序，完成数据采集以及相关的传输功能。租用中心模块的逻辑电路能够判断智能交通信号灯是否运行正常，是否存在使用故障上的问题。在正常的工作状态下，电子信息技术控制下的智能交通信号灯，只能显示红黄绿中的一种色彩，当出现其他状态的时候，就表明线路出现问题或者智能交通灯出现状况。出现此类状态后，警告灯亮，蜂鸣器闪烁，工作人员能够从逻辑电路发出的警告中看出，以便于工作人员及时修理。
4、结束语
总而言之，未来世界中的道路交通信号系统不能把传统的信号灯控制抹除，只会在传统信号灯的基础上，不断地添加新时期的科技因素，与时俱进，比如当前的智能交通信号灯控制系统。城市多路口的交通灯信号控制系统的发展，对于未来优化智能交通控制有着积极的推动作用。智能交通信号系统能够优化交通成本，节省人力与财力，提高道路交通的安全性能，缓解交通压力。当前实现道路交通信号控制系统的因素有很多，编程、逻辑器以及单片机等等，这些软件也需要硬件的支持，无形之中增加了控制应用的难度。文章基于LAB WINDOW/CVI，实现三种颜色间的交通灯交替，增加实时监测性，为未来智能交通信号灯的发展提供了一条新路子。
参考文献：
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论文作者:李晓海
论文发表刊物:《基层建设》2018年第11期
论文发表时间:2018/6/5
标签：信号灯论文; 智能交通论文; 交通论文; 电子信息技术论文; 系统论文; 信号论文; 模块论文; 《基层建设》2018年第11期论文;