摘要：近年来，随着城市化发展越来越快，市政工程建设数量也在不断增加，其中桥梁工程建设是很重要的构成部分。预应力技术是桥梁施工中的一项重要技术，对我国市政桥梁的施工具有重要意义。如果市政桥梁施工存在一定的质量问题则将影响后期的正常使用，并造成后期使用严重的交通事故同时威胁人们的生命。而预应力混凝土因其具有高强度并具有高刚性和抗裂性的优点而被广泛用于市政桥梁的施工，因此具有很高使用价值。
关键词：预应力施工技术；市政桥梁工程；应用
引言
预应力技术作为一种加固方法，它既能够大幅度改善原结构受力，又可在一定程度上减小摩擦损失，便于检查、养护桥梁。即预应力技术在桥梁加固中的应用是可行的，施工人员应将这一种加固方法灵活运用于桥梁施工中，延长桥梁使用年限，避免桥梁使用中安全隐患问题的发生。
1预应力技术在桥梁施工中的应用优势
1.1有利于保证桥梁结构的耐久性
在城市发展过程中，桥梁发挥着极大的作用，在桥梁工程的施工过程中，预应力技术的使用，可以减轻桥梁结构的自重，并且提高梁部的抗压能力，避免或减少结构表面的裂缝现象，从而保证整个桥梁工程的稳定性。此外，预应力技术可以避免不同项目节点之间出现明显的接缝现象，确保项目表面满足平整性和美观性等要求。
1.2有利于提高桥梁结构的承载力
预应力混凝土结构，是在结构承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受压区产生拉应力，用以抵消或减小外荷载产生的压应力，因此，桥梁梁部采用预应力混凝土结构，可以提高梁部的承载力，从而大大增强整个工程项目结构的稳定性。
2工程概况
某桥梁工程在桥梁工程中属于跨年工程，跨度48m＋80m＋80m。在本次工程中，属于单相似结构，桥梁的主体形式结构主要为变截面形式。在本次桥梁项目中，量箱顶部的位置宽达12m，底部宽达7m，底板厚度设置在40～100cm之间。本次桥梁建设工程属于该市重点项目建设工程，对桥梁设计的要求较高，对施工进度有较高要求，因此，在商量之后，项目相关负责人根据实际情况，决定采取预应力技术进行项目环节施工。
3预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用
3.1做好前期准备工作
1）要从实际施工需求出发，明确预应力张拉的方式和方向。一般来说，双侧张拉方式得到了广泛的应用，如图1所示。如果施工条件不允许，可以采取单侧张拉的方式。但是，对于单侧预应力张拉，要在预应力构件的两侧，分别进行单侧张拉。此外，要结合实际情况，对先张法或后张法进行灵活运用，进而不断提高预应力张拉的施工质量。
图1智能预应力双侧张拉系统构成示意图
2）在预应力技术应用过程中，还要积极开展张拉材料、张拉设备的校验工作。例如，在施工现场，要开展相应的校验工作，如明确波纹管的型号、抗冲击性等，进而为后续施工奠定基础。另外，需要结合实际情况确定钢绞线的型号。
3.2确立钢绞线的空间位置
在市政桥梁建设过程中，预应力主要是在受拉区张拉钢绞线，在张拉方向提供应压力。所以在实践过程中，可以根据锚固端位置的横梁情况进行位置控制，锚固端的方向转移矢量对钢绞线的空间位置的确立有重要影响，另一方面，通过张拉应力，可以有效确定锚固端荷载大小。
3.3下料与穿束
钢绞线在下料过程中，第一步，需要监测钢绞线的质量和刚度，确保钢绞线的质量满足实际工程的使用需要，禁止将不符合规范的钢绞线带入施工现场。另一方面，在钢绞线的下料过程中，需要保证预应力筋设计的尺寸和张拉要求达到行业标准，符合实际施工操作规范。一般情况下，预应力管理管道以金属波纹管到为主，直径在16～25m之间时也可以选取金属波纹管道作为管道使用。在管道穿行过程中，需要将钢绞线进行标号，确定号码后再进行施工，施工一般选择单根穿梭的方法，从而避免在穿行过程中出现的钢绞线纠缠等隐患。
3.4钢绞线张拉工程
钢绞线在张拉过程中，必须保证张拉部分始终受力均匀，因此，张拉过程中需要注意两端对称，从而从高应力方面对张拉情况进行控制，并有效对张拉过程中出现的安全风险及相关隐患进行及时预警控制。预警张拉主要出现在张拉施工之前，使钢绞线从松散状态进入平稳状态，减少张拉错位情况的产生。
3.5竖向预应力
在实际工作过程中，竖向预应力一般采取螺纹钢筋模式，螺纹钢筋主要控制在25mm之内。实际施工过程中，需要对钢筋进行铁皮管保护工作，埋设铁皮管，将预应力钢筋插入其中，再采用螺丝固定，保障预应力钢筋始终处于密封稳定的状态中，减少漏浆情况的产生。另一方面，通过控制张拉端，在张拉端的末端对钢筋进行控制。预应力钢筋在下料过程中，首先需要采取砂轮对钢筋进行切割，避免电焊方式可能造成的损坏。大多数情况下，油表误差需要控制在2%以内，伸张量的误差不能超过1%，生长量的测量数据需要根据千斤顶上的转动表进行最终数值的确定。
3.6压浆
压浆过程应注意以下要点：（1）压浆前应清除梁体孔道内的杂物和积水，釆用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其他可能漏浆处进行封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆；（2）压浆顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气或泌水，浆体压入梁体孔道前，应先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆，当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道；（3）梁体纵向或横向孔道压浆的最大压力不宜超过0.6MPa，压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止；（4）同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过40min；（5）压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时补灌，以保证孔道完全密实。
3.7封锚
在进行梁体封包浇筑过程中时，首先需要清理打扫层板表面的浆液和泥灰浆，用具有防水功能的涂料将电板和夹缝清理干净，做好防水工作，检查管道漏压情况，最终进行管道封口工作。在整个工作过程中，为了保证混凝土的接缝始终处于合适的标准，需要在原有基础上，对混凝土表面进行着毛，并采用钢筋焊接的模式提高混凝土的稳定性和防水性，提高混凝土材料使用强度，在封端施工完成后，需要对混凝土工程进行养护处理。
结语
综上所述，在市政桥梁施工中合理地应用预应力技术，能够很好地提升工程的质量、安全性及寿命等，随着预应力施工配套技术的不断发展，我国市政桥梁事业也随之迅猛地发展起来。虽然我国的预应力技术已经比较成熟了，但是在实际的应用过程中依然存在着一些不足之处，这就需要施工单位在实际施工中重视经验的总结，以此来促使预应力技术不断地完善，进而充分地发挥出预应力技术在市政桥梁施工中的作用。
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论文作者:张弛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/25
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