关键字：桥梁施工；钢筋混凝土；施工技术
1、前言
桥梁施工工作开展的过程中，装配式钢筋混凝土工程的结构使用拼装技术进行开展，而要做好这方面的工作内容，就需要从准备工作开始，重点开展地基处理工作，文章就此展开分析。
2、装配式钢筋混凝土桥梁特点
就力系统而言，垂直组装完全改变了传统的组装方法。支撑点垂直布置其他车辆的负载能力，以及将梁牢固地支撑进近桥的坚固支撑系统。两座桥左右两侧的结构性栏杆可以承受最大的驱动载荷和桥的外部载荷。成功完成传统的混凝土桥组装方式的拼接组合后，高速公路板和需要浇筑车道板，并且必须安装护栏。预制梁截面完成后，可以完成4个新的垂直组件。传统的预制重要桥梁需要多种方法焊接合金板或混凝土板的接头，这很容易在车辆上承受非常好的负载。新的并联组合可以充分保证梁桥的整体感，大大减少连接点，并具有独特且非常好的整体和抗震性能。在本文的最后，大多数传统的汽车装配式桥梁在受拉区域需要更平衡的预制板，以承受外部载荷的拉应力。当梁受到应力时，具有均匀应力的钢梁和水泥混凝土将再次变形，但是混凝土与钢梁之间没有很大的拉伸性能，因此不会产生这种变形。由于钢柱在应力点处不能充分发挥其能力，而水平，垂直车辆装配混凝土桥则可以充分发挥钢筋混凝土的综合高抗拉性能和良好的抗压强度。
3、装配式钢筋混凝土桥梁应用
3.1施工准备
预制构件的矩形混凝土纵向块在纵向钢筋混凝土砌块的外侧，在混凝土砌块的纵轴的左右两侧对称地配置有土状的贯通槽。通槽的两侧均为内部挂钩。在整个钢筋混凝土浇筑砌块中，肋在水平轴上产生对称的整体结构，在水平轴上有两个半圆形的通孔，水平砌块的预制混凝土必须根据重要桥梁工程项目的实际使用情况确定。为了避免过多的预制和浪费资源，第三点是，除了上述的一个钢筋混凝土砌块之外，还需要用混凝土预制另一个纵向混凝土砌块。水平块和垂直块与垂直块之间有一些非常相似的地方，即，在水平轴下这些块基本相同，但是只有矩形通孔在水平轴上的两侧和内部都对称。上部中间的钩形侧肋没有纵梁和横梁，在其他功能上也没有显着差异，需要在主桥梁的结构上有很大的不同。最后，预制板需要预制并固定在进攻性和防御性钢管上。钢柱的总长度可以与桥墩和桥台的设计相匹配。在某些纵向砌块中，螺母槽应保留在桥墩的顶部，螺母槽也应保留在矩形通孔的底部，因此，保留的槽的大小和圆度应长时间保持不一致。另外，通道等中的侧肋也必须长时间保持严格的一致性，以使建筑项目能够成功地达到目标。
3.2地基处理
在预制钢筋混凝土桥梁的项目施工过程中，地基处理过程是施工单位最关键的部分。在基坑中，根据设计方法需要做更多的工作。无需在每一层都放置石头，嵌入式部件和链节围栏。防护网应与粗细的钢丝连接并临时加固，并应在石笼网周围放置一袋水泥和石块等土袋，以保持其作用并防止小粒骨料从石笼网中漏出。在愉快的施工过程中，需要在放置石材和嵌入式组件的两个过程中逐渐改变盆栽土壤，以确保可以固化建筑材料集料。此外，根据独特的设计和新方案，在石笼网中架设定量钢梁也是必要的。同时，用水泥砂浆对车身表面进行平整，然后再放置一两天，形成基础构件拼装桥墩。然后，通过钢筋柱将水平块浇注在钢筋混凝土上，然后将其放置在基础上。概念基础，然后重复此步骤一次又一次，并确保两个水平块彼此同轴，直到能够满足设计模式的要求。
4、实际应用
4.1工程内容
在桥梁工程的实际建设中，预制的重要桥梁的使用变得越来越普遍。例如，在主桥改造项目中，桥的类型为立交桥，桥与主路之间的平行度为39度。整个桥的宽度为72.2 m。三个跨度有两种类型。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆每个跨度的长度分别为32 m，32 m和8.2 m。桥梁的施工现场位于一个圆形区域，该圆形区域的垂直S曲线半径为183m，横断面为m级，曲线为155.5m，外侧超高已经达到了3%。
4.2梁的尺寸
在中间的车顶横梁中，外侧有5个预留孔，而仅小车行驶机构的另一侧有5个预留孔。在这5个预留的圆孔中，在中间部分的空间L中未提供63.5mm热浸镀锌钢管插件，而在周围的4个孔中未提供热浸镀锌铁钢管插件。 。当使用后张法施工单元时，周围孔的直径3应为15.2。在两侧预留的2个孔中有19根直径约mm的钢同轴电缆和7根直径15.2 mm的钢绞线。在几乎28个中间梁中，其他位置和预留孔的数量大致相同，并且中间梁中的某些预留孔没有嵌入热浸钢筋。
4.3混凝土设计
当使用两座预制混凝土桥梁进行施工时，混凝土板的设计方法是每个环节中的一种，这直接影响桥梁的整体性能和质量。根据项目实际部分的设计， 7 d混凝土的抗压强度不需要为31 MPa，28 d的抗弯强度不需要为41.4 MPa。基于这种强度的技术提高，有必要根据实际工程量的基本条件进行填充，并设计出理想的混凝土板配合比。根据1 m砂浆的计算方法，例如水泥，骨料和矿渣粉分别为3060 kg，1275kg和51 kg，按照这个比例，可以使用133ml的引气剂，4.7L的减水剂，106kg的水，20.4L标准硝酸钙和177ml的缓凝剂来配制混凝土，从而使混凝土板达到设计强度的提高。没有任何要求，并且可以保证主桥的质量水平，稳定性和可靠性。
4.4桥梁施工
从现场的实际施工过程来看，两座纵向和水平组成的桥梁的建造单元可以经历两种类型的两部分：预制梁截面和现场吊装操作。对于现浇的T型梁，传统的建筑工程过程可分为七个步骤：根据零件的设计，根据其要求，制作各种尺寸的模板；钢网被绑住；部分固定孔已安装；固化预制构件的梁段后，浇注混凝土并振动。水泥混凝土具有17.3 MPa的高强度后，应除去模板。梁截面强度增加到29 MPa后，应将其运输到吊装施工现场的施工现场。快速完成预制梁构件的预制之后，应预制预制构件。将构件的截面构件交付到现场施工现场，在吊装施工单元之前，首先需要建立更多的垂直桁架和悬吊导向梁，然后将相关设备和各种预制梁吊装到项目施工现场并以各种方式放置。放置期间必须进一步加强锚固。完成一些施工工作后，有必要使用双绞线钢穿过梁部分中预留的2个孔，张紧每个连续梁，并使其稳定在梁部分中。可以拆除临时锚固装置和其他相关辅助设备。安装后，再将水泥混凝土倒在人行道上。水泥混凝土浇筑现场施工迅速完成后，桥体施工迅速完成。
5、结束语
桥梁的整体结构应用的是拼装技术，实际施工的过程中需要综合考虑地域地形、施工机械的适用性以及工程实际情况，针对不同结构应用不同的拼装技术，确保桥梁拼接的技术，工程的整体性，缩短施工的周期并降低经济造价。
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论文作者: 赵胜南
论文发表刊物:《城镇建设》2020年第3期
论文发表时间:2020/4/13
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 钢筋混凝土论文; 水平论文; 桥墩论文; 纵向论文; 结构论文; 《城镇建设》2020年第3期论文;