摘要：在路基拓宽施工中，强夯技术应用非常广泛，能够在加固路基的基础上，使路基的稳定性得到有效提高。本文结合工程实际，对强夯技术在施工中的应用进行了详细论述，分析了技术要点和质量控制关键环节，旨在提高路基质量，延长公路使用寿命。
关键词：公路路基，拓宽施工，强夯技术
引 言：我国的高速公路施工项目建设中，不可避免的会遇到软土路基形式，如果工程技术人员没有根据工程的实际情况实施必要的强化处理，就会导致公路路面后续存在沉降、开裂、车辙、龟裂等质量问题，给路面外观质量造成不良的影响，也容易诱发交通安全事故。因此，在公路建设施工中，需要有针对性的进行地基加固处理，从而提升交通运行的安全性。从当前我国的实际情况来分析，很多建设项目都采用强夯法来进行施工，正是因为该技术成本低、质量高而得以推广，对于我国高速公路施工技术的发展有着积极的促进作用。
一、公路路基强夯技术综述
强夯法是将重锤提升到一定的高度，对地基进行夯击，使地面的软土地基能够迅速固结，这种方法在公路路基施工中应用较为广泛。重锤的重量为10～20t，高度控制在10～15m，起吊设备根据实际情况选择，在下落的过程中会产生强大的夯击能和冲击波，使土层能够得到夯实的一个过程。在碎石土、杂填土、粘性土、素填土、砂土和粉土等地基中，强夯法能够使地基的强度、抗振动液化能力、坚固性等得到有效提高，对地基的砂土和湿陷性黄土地基等进行压实，改善地基的性能。通过冲击的方式，能够排除掉路基土壤中的多余水分和气体，压缩土壤之间的缝隙，提高路基的承载力和坚固性，实现路基加固的目的
二、公路路基拓宽施工中强夯技术应用的现实意义
路基拓宽作业中选择强夯技术手段，不仅能够达到软基处理效果，还能够保证工程的经济效益。强夯技术的应用，主要是使用规格为8~30t的重锤，发挥其自由下落的冲击力作用，进一步压缩路基填料之间间隙，尤其是加宽拼接段路基，增强路基结构的整体强度。
三、公路路基拓宽施工中强夯技术的应用控制策略
1.技术要点：公路路基拓宽施工作业通常选择梅花桩形式布置，通过试夯作业检验机械设备的性能以及大小；同时经过试夯试验后明确施工参数。强夯施工的技术公式为P=W×h，其中P指的是强夯经验值；W指的是重锤的自重；h指的是落距，基于上述公式能够获得施工参数。在施工作业中，严格按照施工技术参数作业。
2.技术准备：做好现场调查，明确地下结构以及管线布置情况后，开展相应的施工作业。若遇到特殊情况，要做好相应的防护，比如存在建筑物等，以免造成施工损害。做好工程前期的测量工作。经过多次测量作业，合理布置强夯点。做好技术的交底，使施工人员能够掌握技术的应用要点和质量控制方向。做好技术操作过程规范化管理，仔细检查施工现场，对施工人员进行培训，严格管理人员的操作步骤，使技术的应用效果达到制定的标准。
3.设备准备：①夯锤：用钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成，夯锤质量必须满足施工要求。夯锤底采用圆形，并设4个排气孔，孔径为300mm。②起重机械：选用25t以上的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。③自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。④装载机、挖掘机：用作回填、整平夯坑和作地锚用。⑤检测设备：有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。⑥测量仪器：全站仪、水准仪。
4.夯击能力和夯锤选择：为确保强夯技术真正发挥应有的作用，必须保证夯锤和夯击加载工具相配套，强夯加固效果在很大程度上也受到锤形尺寸的影响。一般情况下，锤形有方形和圆形两种，根据不同施工状况，使用不同锤形进行操作。施工作业可以根据地表土质的软硬程度来选择和使用合适的锤体尺寸。
5.工艺指导：根据强夯作业流程编制符合项目实际的作业方案书，明确各环节操作流程以及质量、安全、环保控制要求等。
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6.夯点布置：夯点布置直接受路基填料类型与具体的处理深度影响，施工作业在确定适当夯点位置后，使用多次夯击的方法完成地基夯实工作，具体操作中，遵循“主次分明”的原则，先施工主夯点位置，再施工次夯点位置，有效控制地基内部向外部的侧向挤出，需特别注意在布置第二次夯点位置时，要与第一次布置相错开，使夯实加固效果得到有效提升。
四、公路路基拓宽施工中强夯技术的质量控制要点
1.施工作业之前，应二次检测和确认水准点、加密点和导线点。将一级导线精度作为主要依据，以有效处理加密、复测导线等。将四等水准测量的要求作为主要依据，有效闭合高程点，然后进行加密施工。通过运用精密设备，如全站仪等，以精准测量中线，与此同时在进行放样施工时，宜采用极坐标法。在以上过程中，施工人员应同时中桩和边桩。在路基施工前期阶段与后期阶段中，均需进行一次放样施工，同时还应检测断面，以保证满足公路工程设计方案的要求。
2.放样施工时，所有排桩之间的间隔距离均应控制在0~10m范围以内，以保证公路工程施工基线平整性满足要求。强夯施工结束之后，应该进行重锤质量、自由下落的距离来进行二次检测，确保夯击的质量达到技术要求，并且需要检查夯点、控制点的位置偏差是否在合理范围内，误差控制在20mm以下即达到工程的技术要求。
3.正式开夯前，通过尺量的方式做好夯落距与锤重的检查工作，确认夯击能力达到标准要求，将每个夯点的夯击数定为夯击施工的控制标准，确保每次夯击的最后两次沉量小于5cm。
4.强夯作业中，为防止夯点放线错误，在施工前必须做好夯点放线复核工作，完成夯击后对夯坑位置进行仔细检查，发现位置出现偏差或是发生漏夯情况必须要及时进行纠正。
5.对夯锤的情况进行详细的检查，如果发现存在偏心的现象，可采取焊接钢板等手段来消除其偏心的状态，使得夯锤能进行正常的工作。发现坑底出现了错位或者是倾斜度过大的现象，可对其进行填平，在进行完此项工作后才能展开下一道工序。
6.在进行夯击的过程中，一般都选用跳夯的方式，这样隔个夯击点进行夯击的方法，有利于向图层传递夯击能量。夯击点可以按梅花的形状进行排列，每个夯击点间隔4m。
7.施工过程中，使用水平仪，对每个夯击点的沉降量进行检测，由于水平仪和夯击点相距较近，为避免夯击震动对水平仪造成负面影响，可以使用全站仪进行对比观测，在对比试验后发现，当水平仪和夯击点相距20m之外的时候，受到的夯击震动影响较小，符合观测精度要求。
8.在操作中必须严格控制夯击落距和夯击次数，避免发生漏夯的情况。
9.强夯施工具有一定的特殊性，在完成夯击后，相关工作人难以统计检查施工过程中的具体参数与操作步骤是否满足标准规定，因此在施工过程中，要安排专人对强夯的相关数据进行记录。
10.夯击完成后，可选择干密度检测的方式或者是标准贯入检测的方式对强夯后的土体效果进行检验
结语：路基工程在公路施工中占据着基础性的位置，对于加宽拼接段软弱路基，强夯技术能够增强其稳定性与坚固性。因此，需要充分研究和掌握这项技术的特点与优势，对施工过程中的各个环节进行严格把握，提高夯击的准确度，增强夯击的质量。同时，需要注意弹簧土、土捣、拔锤等问题，增强强夯的贯入度，确保强夯效果和施工质量，促进公路交通建设事业更好发展。
参考文献：
［1］王彪．公路路基拓宽施工中的强夯技术应用讨论［J］．山西建筑，2018，44（21）：130－131．
［2］温彦军．强夯技术在公路工程路基拓宽施工中的运用［J］．山西建筑，2018，44（7）：141－143．
［3］翟晓莉．公路路基拓宽施工中的强夯技术分析［J］． 城市建设理论研究（电子版），2013（25）：89．
论文作者:苟静波
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/18
标签：路基论文; 技术论文; 作业论文; 公路论文; 地基论文; 水平仪论文; 位置论文; 《基层建设》2019年第26期论文;