摘要：高速公路是区域之间交流的重要纽带，对社会经济发展意义重大。随着我国社会经济的发展，高速公路工程建设如火如荼的开展。为有效保障高速公路运行效率，降低交通事故的发生率，创新管理交安设施施工显得十分必要和迫切。文章结合工作经验，从交通标志、交通标线、安全护理及防眩设施四个方面，浅谈高速公路交安设施施工创新管理。抛砖引玉，以期对今后的工作开展有所帮助。
关键词：高速公路；交安设施；创新；管理
引言
高速公路交通体系包括车、路、基础设施、安全设施及周围环境等几大部分组成。高速公路交通体系中的任何一个部分，均对交通安全、交通运行效率产生影响，而交通安全设施是保障高速公路交通安全的核心基础。
1、交通标志施工创新管理
交通标志指的是用国家规定的文字、图像、符号等对道路使用者起到信息传递的道路交通设施。交通标志，又称之为道路标志，道路交通标志，一般起到指引、提醒、警示等交通指导作用，是高速公路上不可或缺的基础设施之一。交通标志是无声的道路语言，对广大的驾驶员人群而言作用巨大。在驾驶车辆的过程中，通过视觉感官而获取交通标志上的关键信息，可提前知晓前面路段的实际情况，进而提前做好心理准备、驾驶操作准备等。我国高速公路时速60km/h至120km/h之间，绝大部分车辆在高速公路上均处于高速行驶状态。一旦发生交通事故，车辆巨大的运动势能转化为巨大的冲击力，将造成极为严重的后果。为此，创新交通标志的施工管理，实现科学合理的交通标志施工至关重要。在具体工作中，因驾驶员人群是高速公路的主要使用者，交通标志的施工创新管理应立足于驾驶员的实际情况开展。从驾驶员的角度出发，车辆在高速公路上高速行驶，在极短的时间内即能移动较长的距离，因而交通标志的位置选定需尽量提前。交通标志选定的位置要确保合理性，并保障其醒目性，促使驾驶员在较远的距离即能“发现”交通标志。发现交通标志，由于距离远，还未能具体识读具体信息，因而创新施工管理的第二步，即是提高交通标志的识别性。驾驶员处于高速移动状态，而识别信息的关键点在于交通标志的版面尺寸。一般而言，速度越快，要获得同样的识读效果，对交通标志的版面尺寸要求越大。在当前的施工环境下，交通标志的材质选择面广，质轻而强度大。但是，交通标志也不是越大越好，应结合实际情况控制在合理的范围，以避免风负荷过大而影响到交通标志的使用效果。
2、交通标线施工创新管理
交通标线是道路交通基础设施之一，同时也是高速公路施工管理的重要组成部分，其重要性不言自明。与交通标志一般，交通标线也是为道路使用者提供信息的交通设施，交通标线一般由路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标等组成。在高速公路创新施工管理工作中，交通标线的定位在于为广大驾驶员人群提供路线引导。由于高速公路上车辆行驶速度快，因而交通标线要确保其完备性、醒目性及耐久性。车辆行驶速度快，风驰电掣，交通标线不完备，将给予驾驶员极大的困惑，使其在转向路口或变道时不知“何去何从”。近些年来，随着经济的发展及区域之间交流的频繁，高速公路上车流量巨大。车辆行驶过程中，因驾驶员产生困惑，极易引发追尾等交通事故。交通标线的醒目性，其目的在于给予驾驶员较为充足的时间思考、反应。思则有备，驾驶员提前做好准备，可确保车辆在接下来的行驶过程中安全、有序的前进，最大限度避免交通事故的发生。相对于一般道路而言，交通标线在高速公路上扮演的角色更加重要。从工程建设的角度而言，工程施工投入与产出之间应具备正比例关系。高速公路处于工作运行状态时，降低维护交通标线的时间和频率，无疑是扩大高速公路产出效益，提升施工质量的重要举措。高速公路的交通标线应具备良好的持久性或耐磨性，与高速公路的属性相互契合。交通标线施工之前，对于不同的路段，应结合实际情况加以考量，设置出适宜的交通标线。除了施工工艺以外，材料是保障交通标线运行效果的核心所在。为此，在选材过程中，一定要确保材料的防滑、防反光、平整度及耐磨性能。
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3、交通安全护栏创新管理
高速公路安全护栏是高速公路交通安全施工创新管理的重要内容，而安全护栏对提升高速公路的运行效率，具有积极的促进作用。公路安全护理有多种类型，如木质型护栏、混凝土护栏、网石型护栏及波形梁护栏等等。高度公路上车辆速度快，为了有效保障安全，发挥安全护栏的阻挡作用，木质型护栏、网石型护栏不予考虑。混凝土护栏能起到良好的阻挡作用，当却不利于排水，一旦因暴雨天气积水过多，极易引发交通事故。波形梁护栏结合木质型护栏及混凝土护栏两者之所长，在高速公路上使用的最为频繁。在高速公路安全护栏施工创新管理工作中，需注重提升安全护栏的安全性、稳定性。从安全的角度分析，高速公路安全护栏需要能够具备良好的防冲击性能。众所周知，高速公路上除了大小不一的小型载客汽车以外，还有众多类型的载重货车，如中（重）型半挂货车、中（重）型全挂货车、中（重）型罐式货车、中（重）型平板货车等等不一而足。载重货车在满载货物后，整体质量剧增，有的甚至高达数十吨、上百吨。在高速行驶过程中，载重货车如出现突发情况，很难立刻制动，而车辆巨大的惯性对护栏的安全性提出了更高的要求。为此，应结合每个区域高速公路的实际情况，车流量大小，车辆类型等，综合把握进而制定出满足高速公路安全需求的护栏。从稳定的角度分析，高度公路安全护栏需保障刚性结构不能完全满足变形量的需求。安全护栏应在施工中设置为等刚性结构，以此提高护栏的稳定性。据相关研究显示：车辆重心与护栏高度相差0.4m以上，发生交通事故，如侧翻等概率越高。护栏在确定类型，选择材料及优化设置结构属性外，还需要注重把握安全护栏的高度。安全护栏的高度无疑直接关系到工程施工成本。而为了有效凸显经济效益，应结合具体的路段，设置相应的过渡段。
4、交通防眩设施创新管理
高速公路防眩设施是交通安全设施施工创新管理的重要一环。在当前的高速公路运行过程中，夜间车流量日益增大，甚至某些路段的夜间车流量，已然与日间车流量相差不大。不言而喻，相对于日间行车，夜间行车危险度更高。夜间行车，因照明光线的不充足或是不均匀，将程度不一的给予驾驶员眩目的视觉感受，而由于车速较高，因而往往在一瞬间的眩目时发生交通事故。从驾驶员的角度而言，驾驶员受到眩目的视觉感受，主要来源于对向会车时，对向车辆发出的照明光线。近些年来，随着我国公路基础设施的不断完善，高速公路中央隔离带日渐完备，这对广大驾驶员夜间行车的安全性起到了良好的保障作用。通常情况下，高速公路中央隔离带种植绿色植物，以枝繁叶茂的植物起到阻挡光线的作用。然而，在现实生活中，某些高速公路的中央隔离带不具有连续性，而间隙过大的防眩设施无法达到理想的防眩目效果。需要注意，倘若光线给予驾驶员眩目视觉感受不是持续发生，而是间歇性发生，其危害性更加严重。为此，在交通安全设施施工管理过程中，一定要保证防眩设施的连续性。将安全护栏纳入到防眩设施中一起考量，从高度、间距、位置等方面，提升防眩设施的防眩效果。此外，高速公路上的其他照明设施，在特定的环境下，如弯道、桥梁、隧洞等处的光线，也会让驾驶员感到眩目。基于此，在具体工作中，需结合高速公路的实际情况，确保整个交通安全设施工程的协调性。为了进一步确保安全，还需要在特定区域放置防撞桶。放置防撞桶的位置包括收费站入口、隧道处入口、匝道入口等。
5、结语
高速公路交通运行是一个复杂的体系，包括车、路、周围环境、安全设施等等综合作用于一起。在高速公路交通安全设施施工创新管理工作中，需注重交通标志、交通标线、安全护理及防眩设施的优化设置。结合高速公路实际情况，统筹兼顾，才能切实提高交通安全设施的有效性、指向性，降低交通事故的发生率。
参考文献
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论文作者:张彩娣
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/8/2
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