摘要：在城市化建设进程不断加快的同时，桥梁工程建设也逐渐增加，这对于保障城市道路通行畅快具有积极的现实意义。在桥梁工程建设上，做好施工管理，提升工程建设质量，对于城市发展将起到积极的促进作用。对此，在桥梁工程建设上，保证工程建设质量，提升工程建设水平，可有效防止桥梁开裂问题的发生，对于延长桥梁的使用寿命，降低道路通行事故的发生具有重要的作用。本文将桥梁施工技术及裂缝成因进行分析，进而提高工程建设质量，促使工程建设得以稳定的发展。
关键词：桥梁施工技术；要点；裂缝成因；分析
1桥梁施工技术要点
1.1桩基础施工技术
在桥梁施工当中，人工挖孔灌注桩和钻孔灌注桩是常用的两种技术方法，施工人员根据施工要求的不同，采取适宜的施工方法，合理安排施工，以保证工程的顺利实施。钻孔灌注桩会用到多种钻孔方法，在土中打上一定的直径井孔，达到标准高度后，与井孔中吊入钢筋骨架或钢筋笼，用混凝土建筑完成。人工挖孔灌注桩与钻孔灌注桩相比，施工进度较慢，且容易因人为因素导致钻孔不达标，所以，在施工中利用率较低，但也需要根据施工的实际情况而定。
1.1.1埋设护筒
埋设护筒相较于其他施工方法，具有施工定位，保护孔口的优势，同时，对于建筑物也能起到一定的防护作用，可有效避免施工塌方的出现[1]。但在施工的过程中，要注意护筒埋设的深度，稳定性以及定位的准确性，一般护筒的内径位于钻头直径1m以上，并且顶端要设置1~2个开口，以使内部的泥浆能通过空隙排出。若施工场地1.5以下的土层为黏土层，护筒埋入到黏土层即可，若为砂土，则需适当地加深护筒埋设的深度，以提高护筒的稳定性。
1.1.2冲击成孔
冲击成孔需要注入一定量的粘土和水，确保粘土造浆护壁的性能。同时，为了保证冲击成孔的效果，若桩位发生偏移或斜孔，需要及时调整冲击钻的位置，以避免更大偏差的出现。为了防止冲击范围不可控，可先进行小范围的试验，必要时加入粘土泥浆护壁，以保证孔壁的完整性。
1.2墩柱、台身施工要点
在墩柱、台身施工过程中：①要根据施工需求确定科学的施工方案，设定设定模板支架结构模式。②在施工的过程中，要严格控制墩身的线形，运用模板，在接缝处添加海绵或橡胶，以保证墩柱衔接的密实度。③检测模板顶面标高、中心及平面尺寸。
在实施水泥浇筑时，需要度墩柱以及台身的位移情况进行密切的关注，并将情况记录下来，通过控制墩身的竖直度或斜度，以减少误差的出现，避免涨模现象的发生。通常情况下，分层浇筑振捣都要保证一定的厚度，在30cm厚左右为宜，每次振捣的深度要达到5cm左右，不能过深，以免影响振捣效果。同时，水泥浇筑要连续进行，浇筑的时间要控制在合理的范围内，以免后期运输的水泥出现离析现象。.png)
在支座垫石施工中，应逐一地对钢模进行放样试验，同时，在浇筑完成后，要认真地复查，以保证浇筑顶部的平整，防止二次施工的出现。
1.3钢筋焊接施工技术
钢筋作为桥梁施工的重要材料，与混凝土浇筑形成巩固的结构体，共同承载着外部的压力和拉力，是维持桥梁结构体稳定的重要支撑。
在焊接钢筋之前，需要根据钢筋的焊接参数选择合适的焊接工艺，最好先进行试验，然后再开始大范围的作业。同时，在焊接完成之后，检查焊接点以及成品的性能，对于保证施工质量具有重要的作用。要注意避免在有风、有雨的地方进行焊接，以免影响焊接效果。
在进行钢筋焊接时，对于接头的处理，最好选择闪光对焊、电弧焊、气压焊等。使用双面焊缝电弧焊，需要注意电弧焊接头的焊缝长度应保持在5d以上。若采用单面焊缝的电弧焊，焊缝则要相应的增加，达到10d以上。如此，才能保证电弧焊接与钢筋弯曲处的达到最大限度，为后续工程施工创造有利条件。
2桥梁裂缝产生的原因分析
随着桥梁施工的广泛开展，对于桥梁工程常见问题也引起了广泛的关注。混凝土裂缝在桥梁施工中出现的频率较高，且直接影响桥梁的使用情况，若不加以控制，可造成严重的伤害事故。所以，了解桥梁裂缝的成因，对于提高桥梁施工技术，提高工程建设质量，保证施工进度等都具有积极的意义。
2.1根据宽度对裂缝进行分类
按照桥梁裂缝的宽度对裂缝进行分类，可分为微观裂缝和宏观裂缝两大类。微观裂缝是指无法用肉眼观察到的裂缝，其宽度在0.05mm以下，一般情况下，在规定的桥梁负荷下，裂缝不会对桥梁运输构成威胁，而宏观裂缝指宽度在0.05mm以上，当裂缝的宽度在0.2～0.3mm之间，不会造成事故伤害，若超出这一范围，就很有可能带来意想不到的交通事故。
2.2桥梁裂缝产生的成因
2.2.1地基形变
桥梁于基础水平发生位移或垂直方向不均匀导致下沉，改变整体的预应力，若该力不断增大，甚至超过混凝土的拉抗力，就会使桥梁的混凝土结构出现裂缝。
2.2.2荷载原因
荷载裂缝是桥梁在次应力、运动荷载、静止等作用下形成的裂缝，分直接影响和间接影响两种。在施工过程中，因施工人员对桥梁结构力学不了解，擅自在上面堆放建材，同时不遵从建设施工顺序等，也容易造成桥梁裂缝的出现。
2.2.3温度变化
混凝土在温度变化下容易产生裂缝。在桥梁施工过程中，若混凝土内部出现水化热现象，而外部温度过低，较大的温度差异会引起混凝土变形，若不采取必要干扰手段的，混凝土结构内会产生温度应力，并随着温度差异的拉大，引起裂缝的产生。
2.2.4钢筋锈蚀
在建筑材料的选择上，若混凝土的质量不达标或钢筋混凝土保护层的厚度不足，那么，在潮湿环境下，钢筋很容易被水汽侵蚀，生锈，从而降低了钢筋混凝土结构的承载力，导致保护层混凝上开裂、剥离，继而诱发其它形式的裂缝。
3裂缝控制针对性措施
3.1加强施工质量管理
对于桥梁施工裂缝的控制，可从两方面入手：①充分地利用移动模架和悬臂以及预应力等方式改善桥梁的施工质量；②注重桥梁施工的基础建设，保证实施技术实施的科学性和合理性。在具体操作中，还要注意相关施工内容的妥善处理，以提升整体施工效果。
3.2选择优质的混凝土材料
在桥梁施工当中，对于建筑材料的选择，直接关系到施工的质量。对于混凝土材料的选择，要考虑材料的抗压性，这对于提高桥梁的承重能力，减少位移的程度，延缓裂缝出现的时间，提高桥梁的使用寿命具有较大的影响。
3.3处理好内外部环境之间的平衡
事实上，对于混凝土水热化现象的出现，只能通过必要的措施加以干预，不可能杜绝现象的产生。因此，在浇灌混凝土的过程中，需要监测混凝土内外的温度变化，通过洒水降温、覆盖保温膜等措施以减少混凝土内外温度差，从而避免混凝土裂缝的出现。3.4控制钢筋腐蚀程度
钢筋表面的氧化膜可有效防止钢筋受到雨水侵蚀氧化。随着桥梁的投入使用，钢筋的氧化膜保护作用逐渐降低，过多的金属表面与空气直接接触，使钢筋的承载能力降低。为了提高钢筋抗氧化的能力，选择优质的钢筋材料，延长保护膜的保护作用，同时，加厚钢筋混凝土的保护层灌注，提高钢筋混凝土的结构承载能力，对于提升桥梁整体结构性能具有积极的作用。
4结束语
桥梁裂缝形成的原因有多种，所以，在解决裂缝问题上要根据实际裂缝产生的原因针对性地进行解决，从而切实地改善桥梁的使用性能。在城市化进程不断加快的同时，对桥梁工程建设的应用技术以及施工质量提出严格的要求，以提高桥梁的使用性能，为城市的经济发展提供有力的保障。在桥梁裂缝问题的处理上，施工方要加大施工质量监管力度，提高施工技术水平，以内部管控牵制外在建设，从而实现施工建设的平稳发展，为我国建筑事业的发展提供借鉴。
参考文献：
[1]赵阳.浅析桥梁施工技术及裂缝成因[J].科技创新导报，2014，11（8）：27.
[2]夏泽南.关于桥梁施工技术及裂缝成因的浅析[J].中华民居，2014，26（18）：239，240.
[3]马列.桥梁施工技术及裂缝的成因探讨[J].中华民居，2014，7（24）：242.
论文作者:简传熠,姚启文
论文发表刊物:《基层建设》2016年12期
论文发表时间:2016/9/27
标签：桥梁论文; 裂缝论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 工程建设论文; 成因论文; 施工技术论文; 《基层建设》2016年12期论文;