摘要：地铁运行具有复杂性、动态化和随机性的特点。地铁运行这一特点，导致其在运行期间容易出现突发事件和运营秩序混乱等问题。针对于此，要想避免在地铁运行期间，受到客流量的增加和减少以及列车晚点等因素影响引发突发问题，必须立足于实际，做好行车的调度和管理工作，树立科学、安全调度理念，灵活的取进行调度，确保地铁匀速的能力，保障大众出行的安全性和快捷性。基于此，为了落实好此项工作，本文选择就地铁行车组织中的调度调整应用这一论点进行分析和研究。为了确保分析和研究的全面性，设计如下研究框架。首先，阐述地铁行车组织中的调度调整的基本原则，增加对相关标准的了解。其次，阐述地铁行车组织中的调度调整应用模式，利于工作人员结合实际，灵活应用不同原则、最后，给予地铁行车组织中的调度调整建议，力求为相关单位以及工作人员，提供理论参考意见。
关键词：地铁；行车组织；调度调整；应用
前言：
社会的发展，科学技术的进步，促进城市交通的发展，方便了人们的生产和生活。如地铁的出现和发展，就进一步解决交通堵塞问题，为人们出行营造良好的条件。为了更好的发展地铁交通建设，需要了解当下地铁运行特点，如不稳定性、复杂性以及各类问题，在掌握特点和不足后，利用合理的举措去解决，以免引起突发安全事件以及列车故障等问题。此外，在地铁行车调度期间，相关工作人员也要依据调度调整的基本原则开展各项工作，如安全性原则、快速性原则、全面性原则以及服务性原则等。
1.地铁行车组织中的调度调整的基本原则
1.1安全性
公共交通运行的首要原则为安全性原则。此原则要求地铁行车调度工作人员，在实际工作期间，把乘客以及司乘人员的人身安全以及财产安全放在首要位置，把地铁系统以及列车的安全放在首要位置[1]。
1.2快速性
公共交通运行的另一重要原则为快速性原则。由于地铁列车在实际运行期间，可能受到不同因素的影响，出现各类事故，影响地铁运行的安全性。因此，相关工作人员必须认知到这一点，依据快速性原则，以最快捷的速度去处理问题，找到发生问题的关键，控制好问题根源，以免蔓延。
1.3全面性和服务性
全面性：要求相关工作人员必须立足实际，从全面角度去分析地铁运行出现的问题。服务性原则则是要求工作人员，以人为本，把乘客放在重要位置，发现问题和紧急事件，第一时间告知乘客，最大限度的取维护每个乘客切身利益。
2.地铁行车组织中的调度调整应用模式
2.1列车停运和下线调度调整
列车停运和下线调度调整，是指组织在运行期间，故障列车停止运行后的下线调度和调整故障，此类调度方法常常在地铁终点站与始发站以及一些特殊情况中应用。从地铁调整与调度的角度分析，列车停运和下线调度调整，主要就是进行抽线处理，确保实际运行地铁车辆少于预期计划运行地铁车数量。
2.2列车加开
列车加工调度调整模式，主要是针对地铁运行期间出现的下线以及停运的一种补救举措，详细来说就是增加一辆新的地铁列车，来替代停运和下线的地铁列车。列车加开的主要目的就是为了确保整个地铁运行的运力，确保可满足乘客的外出需求[2]。
2.3车站扣车与区间临停
当地铁在运行期间线路以及前方列车出现运行故障时，需要及时调整和调度后方列车的状态，确保其在中间站被停放。我们把列车的这一停放行为称之为车站扣车。就区间临停行为来说，就是地铁列车的司机，在接收到上级命令后，在运行区间中临时停放列车。但是，需要注意的是，临时停放列车容易导致出现乘客的惊慌，所以，乘务管理人员必须及时的告知乘客临时停放的原因，及时安抚乘客的情绪。
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2.4增加停站的时间并减速运行
当地铁系统以及列车在实际运行过程中，出现区间故障时，需要及时对系统内部原理故障区域的列车进行调整调度，告知其减速运行，并增加停站的时间。此外，也要告知运行的列车控制好运行的车速，适当增加停站的时间，并减少铁路系统运行压力，增加故障处理的时间[3]。
2.5加速运行和越站通过
为了确保晚点的地铁列车能够在预期的时间到达重点，可以安排地铁列车提高运行的速度，或者要求组织的地铁列车不停站就可以通过。但是需要知道的是，不停站就允许列车的通过，将对乘客带来一定的影响。因此地铁相关服务人员应做好服务工作，确保各个运行的列车在运行过程中，出现首末班的跳车问题，避免同一辆地铁列车出现跳停多站问题，也不可要求多列列车在相同的地铁越站。
2.6站前折返
地铁列车在行驶过程中，常常会利用折返的模式调度和调整运行方式，此类折返方式避免出现同侧地铁列车停车问题的出现，避免客流的汇集，缓解车站运行期间的压力。但是需要明确的是，由于运行的距离相对较远，因此折返消耗的时间较长。与此同时，对于非终点站的列车运行来说，在临时较为紧迫的情况或者临时折返情况下，可调整列车，利用倒车的模式进入到车站的上行线中，可缩短折返之间的距离。此折返模式也存在一些弊端，可能会导致地铁列车在上车和下车过程中，出现乘客的大量汇集，增加车站的压力[4]。
3.地铁行车组织中的调度调整建议
3.1做好团队建设工作
由于地铁运行具有一定的复杂性，整个地铁运行过程多变和复杂，因此，增加地铁行车组织中的调度调整工作难度。在此背景下，要想有效落实此项工作，地铁乘务服务和管理工作人员，必须严格要求自身，不断学习新的知识和调度调整技能，像优秀的和经验丰富的工作人员请教，不断的完善自己的不足，取长补短，这样才能在地铁行车调度调整工作中发挥自己的长处，有效、高质落实此项工作。其次，相关企业单位也要注重人才的培训工作，建立一定周期，定期对工作人员进行实践以及理论知识培训工作，强化管理团队的综合实力，发挥人力资源的最大优势[5]。
3.2依据相关标准，灵活调度和调整
在地铁列车行驶期间，要想做好调度调整工作，必须依据相关标准，结合实际情况去有效的管理。如依据服务性原则、安全性和快速性原则、依据全面性原则等开展调度与管理工作，可确保调度和管理的效果，保障地铁类车更好的取运行。其次，在列车调度调整期间，也要选择灵活的调度调整方式。如限速行驶、列车下线、车站扣车以及越站通过等模式，不仅可以保障地铁运行的安全性，也可降低故障所带来的影响[6]。
结束语：
综上所述，地铁行车组织中的调度调整期间，工作人员可以选择利用一下方式进行调度调整，列车停运和下线、列车加开、车站扣车与区间临停、增加停站的时间并减速运行、加速运行和越站通过以及站前折返等模式进行应用。此外，为了提高地铁行车组织中的调度调整效率和质量，相关工作人员要树立终身学习目标，强化自身的理论知识和相关技能，并在实际工作中，依据服务性原则、安全性和快速性原则、依据全面性原则，去灵活的开展调度与管理工作，利于更好的落实地铁行车的调度和调整工作。
参考文献：
[1]张静.地铁延伸线贯通运营后行车组织工作的探讨[J].技术与市场，2016，23（06）：85+87.
[2]梁展强.地铁行车组织中的调度调整方式[J].科技经济导刊，2016（15）：198-199.
[3]陈宇.地铁行车组织中的调度调整应用研究[J].住宅与房地产，2015（19）：60.
[4]马谦.调度调整在地铁行车组织中的应用[J].现代企业，2015（04）：18-19.
[5]张嬿. 基于任务分析的地铁行车调度工作负荷研究[D].北京交通大学，2017.
[6]刘浩江.地铁行车组织中的调度调整方式[J].城市轨道交通研究，2018（01）：54-57.
论文作者:刘琦
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/17
标签：地铁论文; 列车论文; 行车论文; 组织论文; 原则论文; 快速性论文; 乘客论文; 《基层建设》2019年第26期论文;