摘要：车辆机动途中遇到突发情况的处置极大的考验驾驶人员素质，是完成任务的必备技能，通过避险措施的选择保证车辆与人员安全也具有很大的研究意义。
关键词：车辆故障；出道口；避险措施
1情况处置
1.1如何处理车辆故障
行军途中，驾驶员要严格遵守操作规程，避免因违规操作造成车辆故障，带车人员每半小时要提醒驾驶员观察仪表指示。当车辆出现故障征兆时，带车人员要及时上报，故障车辆应先开双闪（约持续5至10秒）而后开右转向灯，在确保安全的情况下，靠右侧停车，尽量将故障车辆停放在紧急停车带内，通过隧道发生故障时，要尽量避免将车停在隧道内，无法避免时，切忌在隧道入口处停车。后车看到前车打开双闪后应当认定为前车发生故障，区别于车队整体靠右停车，保持车辆正常行驶，不可尾随靠边停车。故障车辆停车后，应立即开启双闪，在车后150米处摆放三角警示牌（隧道内停车还应在警示锥上加装夜间指挥棒）。如故障车辆为载人车辆，带车人员应指挥车厢长做好人员转移工作，将人员集合至防撞护栏外安全地域，并注意观察来车方向情况，等待抢修抢救组收拢。车辆修复后由收拢组负责带队，接正常车速行进，严禁超速追赶车队，待部队组织休息时归建。
1.2错过出道口的处置
带车人员应熟记机动路线中高速变更出道口名称，在距高速出口2公里时，应提醒驾驶员做好驶出准备，切忌错过出口。如果因跟车距离过远或驾驶员精力不集中错过出道口时，严禁出现紧急制动、倒车、掉头、穿越中心隔离带等行为。正确的处置是：带车人员引导车辆减速靠边停车，打开双闪（防止后车尾随）并将情况报告给梯队指挥员，而后继续带领车辆向前行驶，由下一出道口下高速，按指挥员明确的路线均速向车队靠拢，而后跟随收拢组行进。
1.3其他情况的处置
各行军梯队出发前应为驾驶员和带车人员配齐2日份抗疲劳物资和应急药品，包括：防困报警器、红牛饮料、清凉油、茶叶、口香糖、干辣椒、藿香正气水、诺氟沙星胶囊以及面包火腿肠等干粮。行军前驾驶员和带车人员不得服用含兴奋剂的药品（可卡因、咖啡因等）、有催眠和镇静剂类药品（安定、安宁、利血平等）、治疗感冒的药品（阿司匹林、扑热息痛、安乃近等）和抗过敏药（晕车药、止咳药、镇痛片等）。炎热天气带车人员和驾驶员要采用多次少饮的方式补充水分，不得一次喝过多的水。当驾驶员出现打瞌睡的现象时，带车人员应及时提醒，并采取有效方法，调节驾驶员情绪或协助驾驶采取必要的措施。
当机动途中出现急性病号时，如果是驾驶员,带车人员要及时报告并进行更换，如果是乘载人员出现病情，要及时上报，并与医疗抢救组协调，选择安全地段停靠交接伤病员。行军途中突遇暴雨、团雾等恶劣天气时，带车人员要指挥驾驶员降低车速，加大车距（车距为正常车距两倍），尽量减少变更车道或超车，驾驶员应杜绝猛踩制动、猛打方向等错误操作。必要时，统一开启双闪或雾灯，引起过往车辆注意。
2紧急避险措施
当遇有紧急情况时，带车人员和驾驶员应遵循“沉着冷静，先顾人后顾物，避重就轻，先人后己，先顾方向后顾制动”的原则，根据车速车距和道路情况科学采取措施，力争把损失降到最低。
2.1发生车辆爆胎时的应急措施
汽车在行驶中突然爆胎，是驾驶员很难预料的突发情况。如果是车辆前轮突然爆胎，会产生一股强大的力量使车辆倾向爆胎的那一边，造成车辆突然改变行驶方向，甚至翻车。所以发生爆胎时，带车人员应第一时间提醒驾驶员做到“一稳两缓”，即握稳方向盘，缓踩制动，缓打方向，并打开双闪，极力控制行驶方向，千万不可采取紧急制动，必要时抢挂低速档，平稳驶离行车道。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果车速在50公里每小时以下发生爆胎，驾驶员应紧握方向盘，保持车身正直行驶，并采取制动，如有可能应将车开到路边安全的地方停车。如果车速在50公里每小时以上发生爆胎，在控制好直向行驶的情况下，要迅速抢挂低速档，利用发动机牵阻作用降低车速，严禁采取紧急制动，以免造成车辆侧翻或发生更大危险。
2.2转向失灵的应急措施
远程机动过程中如驾驶员突然发现转向不灵活或转向困难时，带车人员一定要保持头脑清醒，切莫惊慌失措，提醒驾驶员使用间歇制动（一踩一松），使车辆慢慢停下来，避免猛踩制动而使车辆发生危险的侧滑或侧翻。期间，不可空挡滑行，不可踩下离合器踏板，应利用发动机牵阻作用降低车速。
2.3制动突然失效时的应急措施
行车中制动突然失灵或失效时，驾驶员要沉着镇静，以控制方向为第一应急措施，迅速利用“抢档”或驻车制动进行减速。下坡路制动失效时，驾驶员应立即寻找并冲入紧急避险车道。停车后，拉紧驻车制动器，以防溜车发生二次险情。若没有可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减档，利用发动机牵阻作用控制车速。在不得已的情况下，可用车前保险杠或车厢与高速防撞护栏或山体侧面摩擦，迫使车辆停住。所以一定及时注意。
2.4高速公路发生“水滑”时的应急措施
雨天在高速公路行驶时，随着车速的增加，轮胎与路面之间易形成水膜，使轮胎悬浮，发生“水滑”现象。车辆发生“水滑”时，驾驶员应立即松抬油门踏板，握稳方向盘，同时向侧滑的一方轻打方向，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶，不得急打方向或紧急制动。
2.5发动机突然熄火或动力不足时的应急措施
行车途中发动机突然熄火后，若不能再次启动。带车人员、驾驶员应保持冷静，根据所处路段沉着应对。当车辆处于隧道内、大转弯等不便于停车路段时，应使车辆靠惯性继续向前滑行，驶离危险路段后靠边停车并报告；如车辆在进入隧道前就出现发动机转速不稳、动力不足等熄火征兆时应提前靠边停车检查，不得将有故障隐患的车辆强行驶入隧道；发动机熄火靠边停车时，不得采取紧急制动，以避免故障车辆在行车道上停车。
2.6前风挡玻璃突然爆裂时的应急措施
行车过程中如前风挡玻璃被石子击碎，[此过程一般分为两个阶段，第一阶段玻璃碎裂形成“蜘蛛网”，此阶段持续1至2秒，第二阶段玻璃破碎颗粒脱落，受气流影响，飞溅至驾驶室] 驾驶员应保持冷静，握紧方向盘，克服玻璃飞溅，气流冲击等不良影响，不得闭眼或改变驾驶姿势，做到眼睛始终要观察前方路况，以控制方向为第一应急措施，切不可猛打方向或紧急躲闪。
2.7行车途中发生车辆线路着火时的应急措施
行车过程中后车如发现前车线路起火，必须及时报告，提醒前车迅速停车。着火车辆停车后应迅速熄火，设法关闭油箱开关，疏散无关人员，站在上风处，使用灭火器或覆盖法灭火。如燃油着火应当使用灭火器或路边沙土、棉衣覆盖法灭火，不能使用水。因为油轻水重，水与燃油接触后，不但不能覆盖燃油反而承载燃油四处流淌扩展火势。
结束语：
随着训练实战化水平的提高，各种跨区训练及拉动演习与日俱增，要针对部队动态管控难度大的特点，注重发挥组织功能的“辐射效座”;针对长途机动风险把控难度大的特点，注重助催安全管理的“藕合效应”;针对官兵思想工作难开展的特点，注重营造人文关怀的“互动效应”。
参考文献
[1]曹正新.组织部队摩托化机动行车安全的几点做法.军用汽车管理[J].蚌埠：1996.2
论文作者:李小龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：车辆论文; 驾驶员论文; 人员论文; 措施论文; 发生论文; 车速论文; 前车论文; 《基层建设》2019年第27期论文;