【摘 要】随着社会主义市场经济的不断发展，我国路桥工程事业也得到了极大的发展。在大量路桥工程建设中钻孔灌注桩技术得到了广泛地应用，其具备良好抗震性能及较强适应性等优点。为全面提升工程质量，本文就道路桥梁灌注桩施工技术展开分析和探讨。
【关键词】道路桥梁；灌注桩；施工技术
1 导言
灌注桩施工技术作为道路桥梁施工的一项重要技术，具有施工工期短、难度小以及成本投入少等特点，因此在道路桥梁工程施工中得到广泛运用。所以为了保证灌注桩施工技术质量，应根据水文地质条件选取合适的钻孔方式，对灌注桩施工工艺流程进行优化，并加强对灌注桩施工过程的质量控制，从而实现道路桥梁工程施工水平的不断提升。
2 道路桥梁灌注桩施工技术
2.1工程概况
本文以某工程为例进行分析，73150㎡为本工程占地总面积，184814.50㎡为建筑总面积。由于该工程具有极为复杂的地质环境，可选取钻孔灌注桩进行施工。泥浆护壁需应用到成孔施工中，274根为全部桩数，1到2.2m之间的桩径为8种类型，5到12m为桩净长。按照由上到下对场地岩土层进行划分，依次为人工填土、第四系冲积层、白垩系基岩。
2.2护筒埋设
一般需把钢护筒安设到冲孔桩孔口位置，这样可达到孔口保护与水压力有效控制的目的。桩中心为护筒放样的圆心，相比冲击钻头，需多出200mm，且将溢浆孔（2个）安设到其上部位置。稳定、准确为埋设护筒的条件，需在50mm以下有效控制中心、桩位中心间的偏差，同时比地面高出300mm。在完成埋设护筒工作后，需复核现场施工情况，确保其埋设位置符合施工规范后，即可实施机械就位工作。
2.3成孔
按照施工地质的实际情况，先选取低锤密击的方式进行前期冲击施工，如存有软土地基情况，则需进行粘土块、小石片添加，随后实施重复性冲击造壁，以此对孔壁挤压密实度进行有效提升，直至在护筒脚300mm以下位置作为孔深，且对开孔完成情况进行确认。除此之外，还需详细检查护筒，对其是否存在倾斜、位移问题进行分析。核实没有误差后即可向1到2m间进行冲击，且进行正常冲击转化，并对泥浆比重进行实时测定、控制。同时，按照地质条件监理人员必须对每层土层冲击、泥浆比重进行有效控制。
2.4成孔清渣
首先，分次清理各个桩孔，一般都在成孔后及时清理，先通过测绳进行测量，在保证其质量符合施工规范后，再利用测绳测量孔深；
其次，完成焊接钢筋笼工作后需及时进行二次清孔作业，清孔施工中，需对流出水的清洁程度进行随时观测。如泥浆粗粒渣（1cm以上）含量为0或极少等情况下，或在孔内测锤没有阻力感时，都可确定其清孔成功。同时需在28Pa/s以内控制孔底泥浆粘度，且在每立方厘米1115到1125g之间控制泥浆密度。
最后，孔底沉渣厚度超过0.1m情况下，浇筑混凝土前期，需再次做好清孔工作，确保0.05m以下为孔底沉渣厚度时才能浇筑混凝土。
2.5制作和安装钢筋笼
在进行钢筋笼框架结构的下料时，为保证有效的横截面积，应该提前制作样板，经相关技术人员确保无误后方可进行后续的批量生产。下料之前要及时清理钢筋表层的铁锈和污渍，并要求钢筋的各种参数满足工程技术规范。在进行钢筋笼制作过程中，技术人员要严格处理每一道制作环节，并以书面报告的形式提交给上级人员进行审核。安装钢筋笼之前，要检查钢筋笼是否满足工程的要求，检查完毕后方可安装。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆安放钢筋笼时，要对准孔位之后缓慢地进行下放，下放中不允许强行放下和拉起，以免出现塌孔和撞击磨损的问题。
2.6混凝土拌合
钻孔灌注桩施工中要求混凝土数量必须符合施工规定，只有这样才能连续灌注施工，为达到混凝土供应需求，一般在拌和站内对混凝土实施拌和作业。通过机械设备对混凝土配合比、进料、出料与时间进行自动化控制，且指派专业人士分析检验骨料级配、含水量的合格性，以此保证其配合比的准确性，且认真检测混凝土的塌落度，及时发现不达标情况，避免对工程质量造成影响。为有效预防灌注导管堵塞问题，灌注施工前，需对灌注导管、设备进行全面检查，确保设备运行正常。在导管放置过程中，应确保其下放缓慢、平稳，避免摩擦问题出现在灌注导管与钢筋笼之间，随后对钻孔灌注桩根基位置的隔水塞进行检查，确保隔水塞作用与设计需求相符，严禁产生渗水现象。
2.7浮笼
浮笼问题往往出现在灌注混凝土时具有过快速度或导管具有过深埋设深度等情况下，同时，如导管提升过程中与钢筋笼接触也会导致上浮问题。为此，施工过程中必须对混凝土灌注速度进行严格控制，在提升时减少混凝土面冲击笼底现象，实时对混凝土面高度进行测量，在导管底管向钢筋笼进入后需立即将导管拔出，避免浮笼问题。
3 施工过程中灌注桩技术的注意事项
首先，成孔环节，机械成孔为大多数路桥施工工程选取的主要方式。当机械与较硬岩层接触时，钻孔作业不应强制进行，需通过一定措施将岩层打通后在进行机械施工，防止损害钻孔机械。在完成成孔后，需对各个桩基成孔的有关数据进行准确测量，且按照此类数据将护围设置到桩基附近，且做好排渣施工作业。在岩层开挖环节，还需按照具体岩层现状选取行之有效的措施。在各个岩层开挖施工中如存有较硬物体，特殊情况下，需进行爆破施工。同时按照岩层硬度、倾向度等对其具体炮眼位置进行确定，试爆作业也需在正式爆破前进行，只有这样才能对炮眼距离、用药量等进行准确确定，避免因强烈度过大，出现成孔大、孔壁损害等问题。
其次，完成成孔作业后，钢筋笼制作与安装应严格遵循孔深深度进行。钢筋笼成型后，通过吊车将钢筋笼向孔内吊运且选取2台电焊机进行单面焊接，随后一个一个焊接处理内部钢筋，确保全部焊接完成后再将净水灌入，最后通过木塞进行堵塞。
再次，孔内渗透的地下水上升速度在每分钟6毫米以上，则需选取水下混凝土灌注施工。在灌注混凝土前期，应确保孔内水位必须满足孔外地下水位需求。如易坍塌类为孔壁内岩层土质，则孔内水位应在孔外地下水位1到1.5米以上。
最后，灌注桩施工中，要求混凝土原材料内卵石、石子含泥量必须控制在2%以下，以此确保其具有良好的流动性，避免堵管问题的出现。通常情况下，3到5小时为混凝土的初凝时间，该时间范围一般只用于较浅孔深、较小桩径施工中，深桩灌注时其灌注时间需控制在5到7小时的范围，因此需将缓凝剂添加到混凝土内，增加其初凝时间，一般需超过8小时。为确保混凝土具有良好的保水性、流动性，必须合理确定水泥沙石配合比例。在料斗内放入配置合理的水泥沙石等材料，且一次性完成拌和作业，同时对拌和时间、均匀度等进行严格控制。
结论
总之，灌注桩施工技术对道路桥梁工程施工质量具有重要影响，它可以提高施工速度，保证施工的质量，所以在道路桥梁工程施工过程中，必须抓住道路桥梁灌注桩施工技术要点，改善道路桥梁灌注桩施工技术中的不足之处，从而提高道路桥梁灌注桩施工水平的不断提升。灌注桩施工工艺在道路桥梁工程中的应用符合道路桥梁工程的发展趋势，工程技术人员要认真研究，以发挥其最大的工程价值。
参考文献
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论文作者:刘建民
论文发表刊物:《低碳地产》2016年8月第16期
论文发表时间:2016/11/15
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