摘要：社会经济的持续发展促进了我国运输部门的发展。现代城市建设的要求和国民经济的发展对交通部门提出了更高的要求。然而，因为大规模铁路建设项目和投资，多种类型的技术和结构，复杂的施工，施工周期长，等等，更难以适应社会经济发展道路铣建设，尤其是预制梁场建设客运专线线路，由于投资成本较高。设备复杂多，占用面积要求高，因此，建设高速铁路是一个需要解决的问题。所以，客运线路预制梁的规划与设计，优化资源配置是十分必要和有意义的。
关键词：铁路客运专线；预制粱场；规划设计；
铁路客运专线预制梁场的规划设计和资源合理配置的优化是高速铁路建设和发展的重点和难点。如何在控制施工质量的基础上缩短工期，实现经济效益，是高速客运专线预制梁场规划设计的重要目的。合理的规划设计与资源的优化配置是实现这一目标的有效措施。
一、预制梁场布置的思路
预制梁的现场布置必须合理可行，并满足基本的施工要求，满足箱梁的预制、储存和交付要求，与此同时满足员工的工作和生活需要。再就是，我们应该采取因地制宜的原则，尽可能节约土地，降低建设成本。它可以分为以下几个步骤：首先，要确定梁场的整体布置是沿直线布置还是根据梁的移动方式垂直布置。其次，根据制梁工艺的要求确定生产区域的布置。梁场生产区域块划分合理，结构紧凑，在保证足够的施工和活动空间的前提下，尽量减少中间环节的工作量与作业之间的干扰。第三，根据梁的总量做任务和要求梁制作和梁安装的施工期间，梁的数量等具体内容制作和梁存储站，混合站和骨骼筒仓的大小，并确定了机械设备的选择。第四，根据管理人员的数量、建筑工人的日常工作和生活需要，确定办公区域和生活区域的大小和布局。此外，为了确保安全生产，高压设备、压力容器、梁场易燃易爆源等应远离生命、办公等拥挤场所。在寒冷地区，需要考虑冬季施工和其他保温对策。
二、制梁场选址要点
现场制梁场的施工受线路条件、布设要求、材料来源、地形等因素的影响。因此，施工场地的合理选择对桥梁的生产、架设、原材料的进出和土方工程量的确定起着至关重要的作用。以下结合现场经验，要综合考虑送梁方式、架桥距离、线跨划分、梁布置、工期等。梁场应设置桥的一侧头，添加方便，和梁场应设置在线的中间部分的中间部分道路和桥梁集群和设置在桥上尽可能促进桥梁的预制和安装。为了减少土方工程和土地征用和删除尽可能降低工程造价，缩短施工周期，梁制造领域的选择应尽量在平坦地形的选址与几个附件，和网站或车站位置的红线线可以用来构造梁场，以节省的成本暂时的地租。为了防止在预制箱梁的变形和存储平台的不均匀沉降，预制客运专线桥梁的技术条件提出更高要求的平面度和承载力箱形梁系统和四个支持平台的位置。因此，在选择场地时，应调查预制梁场的地质条件，并尽可能将系统和储梁架布置在一个较为均匀的地质位置，以防止在使用过程中产生不均匀沉降。
三、梁场布局
根据实际需要，梁场场地设置了箱梁库区、箱梁生产区、混凝土搅拌站和梁场生活区、办公区四个区域。箱形梁的梁相同的存储区域主要是存款以及静载荷试验台上，相同的箱形梁生产区域包括内部模型组装，梁相同，相同钢筋绑扎，堆钢处理生产面积和钢链存储区域，混凝土搅拌站混凝土搅拌站主要应用领域和，和生活空间主要包括食堂、宿舍及办公场所、实验室等。对于梁场布置，根据实际需要，不仅布置紧凑，分区清晰，便于合理组织平行流作业，且施工过程均实现无干涉图。此外，用于运输和储存的900吨轮轨式梁架可以减少横向滑轨的一次性土建投入，减少柔性设备的使用。分列式大梁场中立交桥的阶次对梁的保持和造梁的影响减小，移梁通道采用快，填海简单。此外，两条平行的垂直生产线的使用可以有效的提高横梁通道和移动卡车的利用率。
四、资源的配备
本工程建设所需的主要生产设备有造梁平台9座，其中1座24m制梁平台、1个32m / 24m共用制梁平台、7个32m制梁平台、6个整体式钢筋绑扎平台、36个双层制梁平台。静载试验台1座，共用32m/24m储梁试验台4座，24m储梁试验台4座，32m储梁试验台27座，液压内模6套，其中 一套是32m/24m共用内模，另外五套是32m箱梁内模，还有一台900吨轮轨式的提粱机、l台10吨龙门吊、2台5O吨T龙门吊、1台4吨蒸汽锅炉以及2座120m3／h的混凝土搅拌站，另外还有一些其它的相关配套设施。人力资源相关的配备见下表1所示；
表1劳务分配情况
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如表1所示，根据不同区域不同工种的施工需要，人员数量也有所不同。一般来说，要实现人员的合理配置，减少无效的投入和劳动力的闲置。
五、梁场布置局设计
1.预制箱梁场布置图的选择。摘要根据预制箱梁的制作、储存和运输方式的不同，箱梁的整体布置可分为竖向布置和纵向布置两种。分列式与制梁区平行布置。这种方法需要一种特殊的移束装置来将光束体从制束区移到光束存储区。其优点是布局灵活，受场地限制，存储量大。缺点是横梁移动设备一次性投资，施工成本高。从以上可以看出，以上两种布置方式各有利弊，具体选型应根据场地特点、梁布置、梁场设备配置方案等因素综合考虑。
2.移梁方式的选择。梁的位移是梁的主体被移除并储存在梁的支撑上的过程。活动梁有三种类型，即轨道梁、车轮梁和小车梁。梁运输：一种梁运输设备，覆盖梁制造和储存的整个区域，完成梁的运输和储存作业。轨道数量少，梁的运输设备便宜。然而，由于选址的重要影响，选址方法存在重要的局限性。轮式绞车：与轨道绞车具有相同的优点，不需要在轨道上行走。它更实用，使用更灵活，但设备更贵。梁小车移动梁：移动设备的价格也相对较低，但投资较高，控制移动缓慢，移动木屋梁，梁不能灵活地操纵，必须实现秩序更迭的多个移动木屋梁，还有移动木屋技术相关的风险。综上所述，梁的类型选择对于梁的施工和生产的顺利进行，以及设备和施工投资的经济运行都是至关重要的。因此，制造商在选择梁时必须考虑实际情况，并在进行认真的比较分析后作出合理的选择。
3.施工现场梁，生活布局。梁场各区域的布置应科学合理，考虑到环境保护、空间节约、生产方便和场地管理的原则。生产区领域制造钢梁的设计应根据技术流动配置，以紧凑的结构都和合理的方式进行，以保证有足够的空间建造活动和每个过程和每个进程得以顺利移民，以尽量减少工作量和中间业务之间的干扰；生产区域和辅助区域的布局应符合生产过程的要求，便于施工。住宅区的规划应尊重环境、方便使用和易于管理。梁场的整个区域应通过栅栏与外界隔开，安全独立。根据客运铁路单梁施工的技术要求，生产区域一般分为梁的生产、储存、吊装和分配区域。其中，梁的表面必须满足加固、模型、混凝土和预拉的要求，并考虑到不同工艺之间的连接。辅助生产区域一般设有混凝土搅拌站、筒仓、沙石洁净区、加热室、元件库、砖库、筒仓、配送室。办公区和生活区一般分为生活区、办公区、停车场、文化体育活动区等。在现场制造梁时，居住区域的布置因地形和制造技术的不同而不同，不应局限于某种形式；原则上，条款的设计必须适应实际情况。
总之，提高了预制梁的施工技术标准，提高了预制梁的专业化、机械化和标准化要求。因此，在确保施工安全的前提下，质量、环境保护、施工期间和铺设要求，梁场的选址和布局应合理地选择和计划，以满足使用的要求，减少大型邻近设施的建设投入尽可能节约建设成本。
参考文献：
[1]张海洋，探讨高速铁路客运专线预制梁场规划设计.2018.
[2]刘红艳，浅谈高速铁路客运专线预制梁场规划设计研究.2018.
论文作者:王志云
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/13
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