摘要：在电力生产过程中，汽轮机作为能量转换的重要动力机械，其运行状况对电力系统的运行产生直接影响，在汽轮机的长期运行中，经常会出现油系统故障，因此，为保障电力系统的稳定运行，本文对汽轮机的油系统常见的故障进行分析，并提出解决故障的方法。
关键词：汽轮机；油系统；常见故障；电力系统
随着社会经济的快速发展，人们对电能的消耗日益增加，为保障人们的工作和生活，电力系统必须具备良好的稳定性。在电力系统的运行过程中，汽轮机作为重要的动力机械设备，运行状态应保持良好，因此明确汽轮机的油系统常见故障，找出故障原因，对故障进行科学处理对保障电力系统的安全稳定运行具有重要意义。
1汽轮机检修中油系统常见故障
在汽轮机的运行过程中，对汽轮机的运行状况造成直接影响的是其油系统的正常运转，通过对大量汽轮机的故障进行检查和分析，总结出常见的油系统故障为DEH油系统故障和EH油系统故障。
1.1汽轮机DEH油系统故障现象
DEH即汽轮机数字电液控制系统，在汽轮机的长期运行过程中常发生DEH系统故障，发生故障时，汽轮机的转速难以控制，产生并网困难，汽轮机的主气阀不稳定，调气阀的摆动幅度较大，并且频率较快，油系统油箱温度过高、油温过低、AST电磁阀及隔膜阀不能正常关闭，油系统储能器发生问题[1]。
1.2汽轮机EH油系统故障现象
EH油系统即汽轮机调速油系统，又称高压抗燃油系统。在汽轮机运行过程中出现EH油系统障碍的主要表现为油箱内的油压和油位下降，油温异常、油动机电磁阀门不能正常使用等。出现上述现象的原因为油动机的电磁阀的伺服阀出现卡顿或堵死现象、DEH控制系统出现错误、AST系统电流异常、油箱进油阀损坏、易诱发不可正常工作、油加热器异常、油冷却系统故障等多方面问题。
2汽轮机检修中油系统常见故障原因分析
2.1汽轮机DEH油系统故障原因分析
产生汽轮机DEH油系统故障原因主要有以下几个方面：第一，传感器之间的干扰产生的信号问题或者DEH控制柜和地线连接不好可导致电源地点的CG和信号地点的SG没有完全分开，从而造成VVC卡的输出信号内有部分交流分量，或者伺服阀电缆接地时产生油动机的摆动；第二，伺服阀发生故障对DEH控制产生影响，引发伺服阀故障的原因主要是油质问题，造成伺服阀发生堵塞；第三；阀门跳起改变输出指令，阀门由于力的作用，突然跳起到某一死点上，DEH会发出指令关闭阀门，在关闭过程中同样受力，导致阀杆跳到其它死点上，如此反复的情况，造成汽轮机不断发生摆动；第四，阀门和油动机的连接出现松动，导致二者动作不协调，阀门独自活动，当开到中间的位置时，受力引发晃动现象；第五，传感器由于插头脱落、线圈短路等故障，导致信号不准确；第六，伺服阀发生松动现象，导致伺服阀频繁的发出动作；第七，对于调速气门的设置不合理，没有确保准确的重叠程度；第八，对于控制VVC卡内的两个LVDT的频率过于接近，导致设备出现振动情况；第九，对于VVC卡内部的设置不合理。
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2.2汽轮机EH油系统故障原因分析
汽轮机EH油系统故障原因重要有以下几方面因素：第一，机体振动，由于油动机和阀门是连接的，油动机的位置处于气缸的顶部，当机体发生振动时，也会直接导致汽油机的振动加剧，从而导致和其连接的油管发生振动；第二，管夹没有固定牢固，在汽轮机EH系统的安全调试安装手册中重点强调，一定要将管夹安装牢固，否则就会引起油管的振动，导致EH系统发生故障；第三，机器由于伺服阀发生故障，引发振荡信号的产生，从而引起EH油系统故障；第四，对油系统的控制信号中掺杂交流的分量，导致油管内的压力发生变化，造成EH油系统故障；第五，汽轮机内不含蓄能器不能对油的压力进行合理控制，当阀门由于频率问题发生振动时，会导致汽轮机内部油量振动幅度增加，导致EH油系统发生故障。
3汽轮机检修中油系统常见故障分析处理方式
3.1汽轮机DEH油系统故障原因处理方式
对于汽轮机DEH油系统故障原因处理方式主要有两方面：第一，对于DEH信号问题造成的故障，引发汽轮机油系统发生摆动的解决方式为，屏蔽现场中的所有信号，所有地线都接到信号地点SG，同时将其和电源地点CG进行分开，如果VVC卡出现故障现象，设备出现摆动情况，通过检查可找出VVC卡内的LVDT变化输送器的外壳和主电路板之间出现短路的现象，这时，可在VVC卡内的LVDT外壳上安装隔离片，使其和电路板进行分离，解决线路中的短路问题，从系统的内部解决了设备发生摆动的问题；第二，对于油质引发的DEH系统故障的解决方法为，加强对汽油机内油质的过滤，保证油的质量，同时需特别注意对油系统检修过后的油循环情况，直到油质达到标准之前保持将伺服阀关闭，避免油通过伺服阀，直到油质合格时将伺服阀打开使用，这样可最大限度避免伺服阀发生堵塞的现象。
3.2汽轮机EH油系统故障原因处理方式
对于EH油系统的故障解决方式主要有以下两方面：第一，对于引起的振动问题，需判断出其成因，当振动发生时，利用强制信号关闭阀门和进油门，将伺服阀的插头拔下，对振动幅度进行测量，如果幅度减小，就说明是控制信号的问题或者是伺服阀的问题，如果振动幅度未改变，则说明是机组振动产生的问题。对于信号和伺服阀的故障，应该将进油门进行打开，使用伺服阀相关测试工具利用信号控制阀门重新开启到原位置，如果这时候振动情况减小，就是控制信号存在问题，需对信号进行重新调试，如果振动依然存在，则说明是伺服阀的原因，这时需要将伺服阀进行更换；第二，对系统的油压波动的状态进行检查，如果机器振动是由油压的不稳定引起的，则应对机器的蓄能器配置情况进行检查，当阀门和油站之间的距离相对较远时，应考虑在汽轮机调门附近增加合理的蓄能器来弥补由于调门振动的频繁性导致耗油量的增加问题[2]。
结论
综上所述，通过分析汽轮机油系统故障的主要有DEH油系统故障和EH油系统故障引发故障，对两种常见的油系统故障的原因进行，进一步提出具体解决方法，希望提高电力系统工作人员的认识，通过科学的方法解决汽轮机油系统的常见故障，为电力的正常供应奠定坚实的基础。
参考文献
[1]李海波.试论汽轮机检修中油系统的常见故障及处理途径[J].科学技术创新,2017(31):29-30.
[2]杨琦.汽轮机检修中油系统的常见故障及处理方法[J].通用机械, 2016(02):70-71.
论文作者:陈孝峰
论文发表刊物:《电力设备》2018年第26期
论文发表时间:2019/1/16
标签：汽轮机论文; 系统论文; 系统故障论文; 发生论文; 故障论文; 信号论文; 阀门论文; 《电力设备》2018年第26期论文;