摘要：飞机在交通运输中占有很重要的位置，A320飞机是欧洲公司生产的一种系列飞机，在民航市场中具有很重要的地位，而该系列飞机系统的安全性和日常维护影响着飞机本身的使用性能，对飞机的舒适性以及安全性都有很大的影响。本文就着重描述了空客A320飞机的系统类型以及优缺点，空客A320飞机液压系统中常见的系统故障类型以及在对空客A320飞机系统进行日常维护时应该注意的事项，液压系统的是否正常启动使用，会直接影响飞机的整体性能。
关键词：空客A320；液压系统；系统故障
1空客A320飞机液压系统的特点概述
1.1液压系统的类型
A320飞机是由欧洲的空中客车公司研制生产的，该系列的飞机的出现成功打破了美国垄断客机市场的局面，成功为空中客车公司在民航客机市场中开辟出一条道路，该系列飞机的主要液压系统是相互独立和彼此联系的液压系统组成，分别是绿系统、黄系统以及蓝系统，在绿系统和黄系统启动之后，蓝系统也会自动启动，虽然是三个独立的系统，同时又需要彼此的配合，持续为A320飞机提供液压动力，当三个系统全部启动之后，系统的额定供压为3000psi。三个液压系统的供能系统是EDP系统，1号机控制的是绿系统的供能，2号机控制的是黄系统的供能，蓝系统的供能是由AC泵直接供能，1号机和2号机的启动不会相互影响，但是对AC泵的启动产生影响，其中任何一个系统启动的时候，AC泵就会随之启动。
1.2辅助系统
A320飞机的辅助系统是在该系列飞机的主泵不能正常供压，为飞机的使用提供动力时，辅助液压系统就会开始启动，实现对飞机的供压，该系列飞机的辅助液压系统包含四个部分，分别是对黄系统提供压力的电动泵、动力转换组件、蓝辅助系统以及一个只对货舱门供压的手动泵，动力转换组件也就是PTU系统在黄系统和绿系统出现压力差时，可以自动启动，开始调节两个压力系统出现的压力差，来维持系统供压的平衡，蓝辅助系统即ART系统，可以在所有供压系统都失灵之后，为飞机提供备用的压力供应。该装置安装位置在A320飞机整流罩的左舱内，辅助系统存在的目的是为飞机提供安全保障，在飞机的主液压系统出现故障时，飞机还得能够继续正常使用，具有贮备和备用的功能。
1.3空客A320飞机液压系统优缺点
空客A320飞机液压系统具有明显的优缺点，该系列飞机的液压系统在飞机系统中属于较先进的液压系统，但是却有一定的缺点，该系统的有优缺点可以具体概括为以下几个方面：
优点：
（1）该系统结构的尺寸较小，因此需要的单位功率的重量也较轻；（2）该系统的承压能力强，因此在输出扭矩的时候也相对较大；（3）该系统启动时，反应迅速，可以在短时间内为飞机提供动力，使飞机启动；（4）该系统由于其尺寸小和单位功率重量轻的特点，同时具有控制方便的作用，为后期的自动化升级提供了扎实的基础；（5）该系统具备的辅助系统，可以对飞机的液压系统状态进行自动监控，同时进行过载保护，即压力失去平衡，超过安全阀值时，进行自动调节，从而延长飞机液压系统的使用寿命。
缺点：
（1）该系统由于其强大的功能，因此在制造时结构也较为复杂，系统的生产精度要求较高，在执照过程中需要较高的制造成本，而且在对其进行后期系统维护的时候需要的技能要求水平也较高，维护费用也较高；（2）该液压系统启动迅速，但是在信号传输上却很慢；（3）该系统在进行能量传输时，由于结构的复杂性，实现能量传输的过程较为缓慢，不方便能量的实时传输。
2空客A320飞机液压系统参见故障分析
2.1液压油渗漏
该系统的工作环境就是以液体环境为主，液压油渗漏是伴随着该系统出现以来一直存在的问题之一，该系统的渗漏方式也具有多样性的特点，渗漏的部位同时也具有多点性的特点，该系统中液压油渗漏的主要方式以构件漏油为主，具体的表现形式可以分为壳体出现裂缝，结构的封闭性失效、管路接头松动以及系统自身的封闭性失效等表现形式，其中系统自身封闭性失效导致的液压油渗漏在系统液压油渗漏中占据主要部分。
出现液压油渗漏的主要原因有三种：
（1）系统主要是由管道组成，管道空间过小是造成液压油渗漏的原因之一；（2）该系统除了管道之外还有各种系统构件，系统构件的封闭性出现问题，也是造成液压油渗漏的原因之一；（3）在对该系统进行日常维护的时候，由于维护人员的操作不正确和操作不规范，导致的液压系统出现故障，造成液压油渗漏。
空客A320飞机液压系统的管道遍布全机身，因此，由于管道封闭性失效出现的液压油渗漏问题，可能在机身的各部分，如图1所示，
图1：液压系统渗漏点分布
数据表明，空客A320飞机液压系统出现漏油的部位集中在起落架以及发动机舱等位置，在对该机系统进行渗漏检测时，可以着重排除起落架以及发动机舱是否出先渗漏。同时在对飞机系统进行维护的时候，也需要注意对这写部位的维护处理和保养。
2.2蓄压器压力低
蓄压器压力低的表现形式可以是在对系统进行维护的时候刹车蓄压器表出现压力为零的现象，也可以是该系统的供压能力无法持续保持，出现该问题的主要原因可以概括为四种：
（1）该系统的单向活门封闭性失效，从而出现的渗漏，导致压力过低；（2）该系统的释压活门出现故障，从而导致的渗漏，出现的压力过低；该系统的刹车控制阀门出现故障，不能正常使用，从而导致的蓄压器压力过低；（3）在对A320飞机液压系统进行后期维护和日常维护的时候，维护人员的操作不规范，导致的压器压力过低。
2.3油液超温
油液超温出现的阶段是在飞机的飞行过程中，由于系统的反驱动泵出现故障，导致系统的电动泵出现震动，而与之相连接的系统构件产生过热现象，致使整个系统的EDP压力输出管路集体出现过热现象，在对该问题进行检修的时候，应该逐步排除，确定最终的故障点，从而解决油液超温的现象，延长A320液压系统的使用寿命和提升飞机的供压能力和使用性能。
3液压系统维护注意事项
在对A320液压系统进行日常性的维护的时候需要注意的事项有三点：
（1）加强对维护人员的保护：系统的液压油为磷酸酯基，该液压油具有很强的毒性，对人体造成的伤害很大，同时还具有强烈刺激性，因此维护人员在进行系统维护的时候需要注意，防护工具的佩戴，例如手套和护目镜等安全保护装备。（2）加强对机身结构的保护：液压系统的工作环境主要为液体系统，因此出现飞溅的可能性较大，此时需要注意对飞机机身其他结构的保护，防治液压油流出污染飞机的轮胎以及橡胶软管等结构，如多出现污染，应该及时做出应对措施，将其擦掉并立即用肥皂水清洗。（3）对液压系统进行保护：在对液压系统进行检修的时候，一定要注意防止空气进入液压系统中，保证液压系统的封闭性良好，在检修完成之后注意对液压系统的排气处理，保证液压系统中的油量的充足。
4总结
对A320液压系统进行系统故障的探究，并解决系统故障问题，有助于实现系统结构的优化和实现系统性能的升级，为系统自动化提供基础，从而保证飞机的使用性能，
参考文献
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论文作者:巩洪义
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/9/21
标签：系统论文; 飞机论文; 液压油论文; 液压系统论文; 压力论文; 封闭性论文; 空客论文; 《基层建设》2019年第20期论文;