摘要：在人们生活节奏逐渐加快的状况下，社会经济得到稳定的发展，同时，人们对交通设施的需求在不断提高。由于交通拥堵对人们生活造成了严重影响，使高速公路和市政道路建设迫在眉睫。但是，在实际设计和施工阶段，会遇到很多阻碍常规施工的现象与状况，其中软土路基段的施工方式成为人们研究和分析的重点。
关键词：高速公路工程；软土路基；施工技术探讨
1导言
伴随着我国人均GDP的增长，大家对于交通的要求也越来越高，同时市场经济飞速发展，我国的公路建设事业迅猛腾飞，公路的水平也更上一层楼。公路的延伸遍及全国，进而形成公路路基贯穿软土区域的状况。完善软土路基的处置，可以大大提高公路施工建设效率，优化我国公路建设质量，降低成本投入。为此，只有充分认识到软土路基的全方面，应用科学有效的处理技术，才能提高公路建设水平，真正的为国家建设创造福利。
2软土路基指的是什么
软土指的是含水量较大，压缩性较高的一种细粒土，主要分布在水流岸边，沼泽地区等。软土路基拥有软土的所有特点，尤其表现为稳定性较差。一般来说，软土路基给公路工程施工带来的隐患主要有以下两点。首先，若路面承载的重量超出负荷，因为强度和稳定性都比较差，软土路基很容易被破坏，以至于造成塌方、滑坡等意外情况的发生。其次，软土路基相较于硬土十分容易发生沉降变形的情况，当负荷过重或是地下水流失较多时就会发生。路基沉降之后还会带来很多的副作用，比如路面结构被破坏、桩基被破坏。综合这些因素，在施工之前需要对软土层的特征和性质进行充分的了解，才能保证在设计和施工中可以有针对性地对问题一一解决。
3软土路基处理技术的发展
根据前文的描述，已经十分容易理解为什么软土路基的处理技术具有重要意义。其实，对于路基的处理已经有了很长的一段历史，随着日积月累的实际经验，处理的技巧从简单粗糙变得复杂巧妙，现在使用的很多技术，其实都是在原来就有的技术的基础上进行了合理的改良和创新。据史书记载，早在3000多年以前，人们就已经学会使用木材、麦秆、竹子等物品来使地基更加坚固;渐渐地，又开始使用石头、泥土来加固。到了建国初期，主要使用的处理技术有挤密土桩、灰土桩、化学灌浆、砂石垫层、堆载预压等方法;随着改革开放，我们向西方学习、引进了很多新型的技术，同时与我国已有的技术进行结合，不断地研究出了各种较为成熟的处理技术。
4高速公路软土路基施工技术
4.1高压喷射注浆技术
高压喷射技术是将注浆技术以及高压射流切割技术融合到一起，对软土结构进行加固处理。施工过程中，首先用钻机钻孔，孔深度达到标准后再使用喷嘴的注浆管喷出水泥浆，高压喷出的水泥浆会形成高射流体，对施工区域的软土土体进行适当的切割和搅动。同时，钻机杆在向上提升时，会保持着旋转状态，促进水泥浆填至土中，凝结后便形成了固结体，能有效提升路基的强度。使用高压喷射注浆技术的前提条件是软土路基中存在大量的淤泥、砂土和砂砾。
4.2冻结处理技术
高速公路软土地基提高强度的方法还有冻结处理，此种方法应用广泛，主要是使用氮和二氧化碳相结合的工作原理，使用冷却液对整个土层进行冻结处理，进一步提高地基的强度，从而防止其出现较大的压缩变形量。与其他几种技术相比，冻结技术被广大施工单位所采纳，并且取得了非常好的效果。
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4.3压密注浆碎石桩技术
当钻孔机开始工作时，将碎石投入至孔内，然后将水泥浆压到石孔中，当一部分水泥已经出现了固结现象时，再对碎石桩体以及桩周边进行高压注浆，这种施工方式能够有效提高桩体周围强度，进而提高整体路基的强度，从根本上提高软土路基的稳定性以及承载能力，保证了高速公路的运行安全，对高速公路的快速发展具有非常重要的意义。
4.4加载预压处理技术
加载预压处理的主要方式是在路基中设置砂垫层和竖向排水系统。在对路基施工时，地基会不断加速排水固结，从而有效提升路基的承载能力，避免在长期使用过程中地基出现变形现象。对于施工时固结现象产生的沉降等一系列问题，可以使用超载预压法环节。
4.5水泥搅拌桩技术
软土路基施工时，通过向土壤中注入水泥，需持续对水泥进行搅拌，促进土加速发生物理、化学变化，使得路基处形成相对稳定的结构体，从根本上提升路基的整体强度。在水泥搅拌桩加固处理的过程中，可以选择使用湿法和干法进行施工，水泥的主要作用是固化剂，将其注入到软土路基后，使用施工设备进行搅拌处理，制作形成复合地基，从而进一步提高软土路基的强度。
4.6添加剂处理技术
由于软土具有较高的黏性，因此在进行软土路基施工时，可以添加若干添加剂至其中，添加剂主要由水泥和石灰组成，添加剂的加入，能够大幅降低软土中的含水量，保持其具有较高的团聚效应，加快软土的固结，保证软土路基具有适合施工的稳定性。
4.7换填法
换填法的主要施工要点，是选择具有高承载性且排水性较好的砂砾或者粗料来替代软土，将软土路基中不合格的土体进行部分或者全部替换，进一步提升软土路基的稳定性。这种处理方法使用的时间比较早，然而，由于其具有较低的经济性，且对周边环境造成非常大的影响，因此，在实际施工过程中使用这种技术的非常少。
4.8复合路基处理技术
复合路基处理技术主要有粉喷桩和旋喷桩，较之其他处理方法，旋喷桩技术成本比较高，且桩的质量较为难控制，所以在软土路基中使用的范围比较窄。然而，该种技术大量运用在桥头软土路基处，不仅能够加速对高桥被土体的填筑，还能有效避免公路在建成使用后出现变形。当前，软土路基施工时，粉喷桩应用比较广泛，具体施工过程中，必须要严格控制桩的长度，且需对桩基进行充分夯实，保证实现“双控”。同时，必须要保证公路路面的承载能力不会受到影响，工程的各项指标也都符合设计图纸的要求，满足条件后才能提高整体路基的安全性能。此外，在进行路基施工时，送灰员必须使用电子秤对送灰量予以严格的把关，保证送灰的均匀性，同时为了保证计量的准确性，必须保证电子秤具有非常高的精度。施工过程中，还会使用到复搅技术，在水泥浆拌头复搅过程中，必须保证钻杆的速度达到规范水平。如果在使用粉喷桩对整个路基进行加固时，一旦发生停灰现象，发生事故时，要保证整个钻头处于地下50cm以下，等待故障解除之后，才能够提高钻头，保证工程质量符合标准，同时，还需对不合格钻头及时更换，保证粉喷浆的施工质量与设计规范相同，从而保证整个喷桩的工程质量处于最佳状态。
4.9排水砂垫层
高速公路施工中，当软土路基土层比较薄、含水较大时，可以采用排水砂垫层的施工技术，缓解软土路基对高速公路的干扰。排水砂垫层施工，用于处理表层软土路基，实际深层的地基，仍旧具备一定的承载能力。排水砂垫层施工中，根据高速公路软土路基规划的范围，在表层铺设砂垫层，通过砂垫层，促进表层软土的固结，此类方法的应用，一方面能够加快软土路基的固结速度，另一方面排除软土路基内的水分，而且砂垫层，可以做为排水的路径，辅助减少软土路基内的水分，加厚软土路基的厚度，避免高速公路地基土层太薄，提高软土路基的稳定性，保障其具备足够的承载，满足高速公路的建设需求。
5结语
公路工程中的软土路基处理一直是一项技术难题，但是在这个发展的时期，我国的公路建设需要克服这样的困难，为我们公路发展宏图夯实每一步的基础。地形的复杂多样，不同路段不同情况，决定了工作人员要学会综合的运用各种处理措施，结合实际情况，找到最有效率的方案，取得最好的结果。
参考文献
[1]欧阳汕.刍议高速公路工程软土路基施工技术[J].居业,2015,04:73-74.
[2]郝建.新形势下公路工程软土路基施工技术分析[J].交通世界(建养.机械),2015,05:66-67.
论文作者:耿江华
论文发表刊物: 《建筑学研究前沿》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/26
标签：土路论文; 路基论文; 技术论文; 高速公路论文; 水泥浆论文; 地基论文; 强度论文; 《建筑学研究前沿》2017年第10期论文;