（中交二公局第一工程有限公司，湖北，武汉，430065）
【摘 要】随着经济和社会的快速发展，我国的公路桥梁事业也得到了迅猛的发展。在发展的过程中，针对混凝土箱梁的问题，本文就做出具体的关于裂缝的成因分析，以及裂缝的种类，针对具体的原因我们才能做出合理的措施，帮助我们的混凝土箱梁得到更好的修复，这是我们的研究目的，保障我们的公路桥梁的安全和稳定性。
【关键词】混凝土；箱梁裂缝；成因分析
1．研究混凝土箱梁裂缝的意义
研究混凝土箱梁的裂缝，主要是为了保证我们的公路和桥梁的安全性。随着经济和社会的不断发展，科技的进步，公路等级的不断提高，促使我们立交桥的建立不断地发展过程中，立交桥的规模越来越大，占公路投资的比例也越来越高，但是在投入使用的过程中，一些连续的箱梁就会产生裂缝，影响我们的桥梁的正常使用，对于混凝土的箱梁裂缝，还经常出现在箱梁悬臂板上和桥墩两侧箱梁的顶板上。这样来说，我们研究混凝土箱梁裂缝，就具有重要的作用，能够在不断的发现中，改进和完善我们的施工技术和工艺，具有极高的价值。
2．混凝土箱梁裂缝种类
我们所研究的混凝土箱梁的裂缝的问题，有多种类型。而我们通常所说的有四种形式，分别为独柱墩箱梁顶板支点负弯矩出现的余裂缝，双柱墩箱梁顶板支点负弯矩出现较多的横桥向裂缝，箱梁底板正弯矩区出现的横向裂缝，腹板裂缝等。其所出现的特征也具有不同之处，余裂缝一般都呈四十五度角，长度大概在4-5米之间，宽度在0.1-0.15毫米之间，深度大概在2.1-3.5厘米之间。横桥向裂缝的长度一般为1.6-3.3米之间，分布的范围较广，经常性的出现间距为0.4-0.7米之间，横向裂缝的长度一般为0.4-1.5米之间，宽度一般在0.1-0.15毫米之间，腹板的裂缝主要是一般呈现竖向并向底部延伸。这就是我们的混凝土箱梁的裂缝种类以及其具体的特征。针对不同的裂缝，我们有不同的修护方法。要对我们的裂缝及时的进行检查和预测，根据裂缝的具体特征，结合设计方法和施工资料，确定裂缝的补救办法，根据发生裂缝的部位，走向，以及分布状况，根据专业的环境看其发展状况，确定裂缝修补的重要性，防止裂缝的继续发展和壮大，给我们带来相当大的不安全性。而裂缝的修补处理我们通常采用的是填缝，抹浆，粘贴修补，凿槽嵌补，压力灌浆修补，等具体的方法进行修复，不同的修补方法有不同的优缺点，所适应的环境也各不相同，因此，我们就需要分析裂缝产生的原因。才能从根本上解决我们公路桥梁的裂缝的问题，保证我们的行车安全，施工安全，生命安全和财产安全。
3．产生裂缝的原因
我们在介绍了多种裂缝的种类之后，就需要知道这些裂缝产生的原因，只有充分了解这些问题的原因，我们才能提出相应的解决办法去弥补和恢复我们的裂缝，保证我们的桥梁公路的稳定性和安全性，为行车安全和生命安全提供一定的保障。我们主要从设计方面，施工方面，使用方面，施工的管理不善方面，材料质量差异的方面，化学方面做出具体的阐述。
3.1设计原因
我们在建设立交桥或者公路的时候都要经过一定的设计才能开工，再设计的过程中，结构计算时没有计算或者形成漏算，对于模型和实际的规模和计算不合理，假定条件和实际的也不相符合，受力分析和配比不对称，荷载计算不合理，内力和配筋计算失误，结构安全储备偏小，刚度不足处理不当的话就会在我们设计阶段产生很大的问题，图纸上面的问题我们必须要考虑全面，与实际相配合和联系，才能避免一开始就形成的失误，影响我们工程后续的进度，所以在设计方面的原因是我们要及其注意的，做好相关的检测和计算，减少突发性问题产生后无法解决，准备好多种解决方案应对我们的建设。
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3.2施工原因
在施工方面，产生问题的原因也主要是我们的施工技术和工艺方面的欠缺，工序在很多方面衔接的不够合理，在施工时候我们多使用的支架变形或者沉降，养护如果不当或者不到位，没有按照正常的施工图纸进行建设，或者擅自更改结构的施工工序，改变了结构的受理模式，也没有做正常的检验程序，在施工过程中，我们的施工人员对于平常的安全措施没有太多的重视和注意，所以在施工方面的问题就需要我们的格外注意。
施工材料引起的裂缝主要是由于配置的砼所采用的材料质量不合格所导致的，主要有集料颗粒级配不良或采用不恰当的间断级配；砼外加剂（如防冻剂、早强剂、缩水剂等）和掺和剂（如粉煤灰、高炉矿渣等）选择不当或掺量不当；水泥品种原因；水泥等级和砼强度等级原因。
设计中水泥等级或品种选用不当；配合比中水灰比过大；单方水泥用量越大，用水量越高，表现为水泥浆体积越大、坍塌度越大、收缩越大；配合比设计中砂率、水灰比选择不当造成砼和易性偏差。
现场浇筑砼时，振捣不足或漏振等均会影响砼的密实性和均匀性，诱导裂缝产生；浇筑时风速过大、蒸发量大，砼收缩值大；钢筋被扰动、保护层过厚；大体积砼浇筑，对水化热计算不准、保温工作不到位而产生的温度裂缝；为赶抢工期初凝阶段的砼被荷载、震动而产生的裂缝；现场养护不到位，砼早期脱水引起的收缩裂缝；模板变形、拆除不当造成的裂缝；预应力张拉不当引起的张拉裂缝等。
3.3施工管理不善的原因
在施工过程中，经常会出现管理不善的原因。泵送混凝土配比设计优先选用符合规范要求的骨料，或者采用高效的减水剂，降低了水泥的用量和含水量，浇筑混凝土没有达到相互配合的过程，浇筑后没有进行抹实，就做不到沉缩裂缝的恢复，施工缝上下两部分混凝土具有时间差，就还会产生收缩的现象，避免初凝混凝土的过早受力所引起的裂缝，昼夜温差大，拌合的温度不够都会导致我们的裂缝的产生。施工管理不善除了我们在施工过程和工序的管理不善之外还有我们的施工人员的管理不善的问题，对于我们的施工人员没有相应的管理制度和标准，就会造成我们施工人员的积极性不高，工作热情不够，导致我们的施工人员一定的懈怠的情绪，这就是我们的施工管理不善方面的原因。
3.4材料质量差异的原因
在材料质量差异方面，主要指的是我们水泥的质量，是否有合格的证书，水泥是否达到标准，水化热较高的水泥就会造成我们混凝土的搅拌之后的差异，我们经常所使用的粗骨料的规格，大小，级配，强度等都具有严格的要求，如果使用不当，含泥量不同，也会导致我们施工方面的裂缝的产生。质量差异对于我们的混凝土的箱梁来说具有至关重要的作用。因此，考虑我们材料质量差异方面的原因，对于我们日后的施工将会产生很大的影响，需要引起我们足够的重视。
3.5化学原因
在化学原因方面形成的裂缝，主要是骨料的碱基性，以及在混凝土中的含氯量，外漏部分的混凝土的强度等级措施，压实的抹光程序，这种化学性的原因主要是我们在进行材料的配比和混合使用的过程中所使用的化学原料不当引起的，需要我们专业的人员进行调配，化学原因导致的裂缝就是因为我们的理论知识不够丰厚，所以我们需要专业的人员来进行对我们的培训和监督，保证箱梁的耐久性和稳定性。
4．结束语
本文在主要讲述了关于混凝土箱梁的裂缝产生的原因和种类之后，就有利于我们找出相应的解决措施去避免我们这问题的产生，只有充分的了解原因，我们才能在此基础上找到优化的方法，提高我们施工人员的素质，增强我们施工的技能，在日后的发展过程中，减少裂缝的产生，日常的进行维护，才能促进我们的施工工艺和技术，加强公路桥梁的安全性和可靠性。
参考文献：
[1]林立;;基于人工神经网络方法的钢筋混凝土梁式桥损伤鉴识研究[J];福建建筑;2012年11期;62-65
[2]俞俊;;混凝土裂缝成因分析及处理[J];中华民居(下旬刊);2013年03期;315-316
作者简介：
黄智丽（1982-）女，汉族，内蒙古武川县人，工程师，大学学历，毕业于湖南长沙理工大学土木工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。
论文作者:黄智丽,陈波
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年5月总第210期
论文发表时间:2016/7/14
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