基于CBB模块的军民融合式航空机电产品研发模式研究
杨 超，邓兴民，魏延萍
（中航工业庆安集团有限公司，陕西 西安 710077）
【摘 要】 国内航空机电产品研发单位普遍存在资源配置不合理、综合利用率低、企业内部资源不能共享的问题，基于CBB模块的军民融合式航空机电产品研发模式从军用和民用航空机电产品研发流程、方法、工具/设备、模型4个维度出发，为解决这些问题提供了解决思路。
【关键词】 军民融合；CBB；系统工程
党的十八大报告指出“坚持走中国特色军民融合式发展路子，坚持富国和强军相统一”。这从国家层面进一步推动“军民结合，寓军于民”，其内涵是把国防和军队现代化建设深度融入进社会经济发展中，使经济建设与国防建设兼顾，最大限度地实现资源的优化配置。
(1)完善公平竞争机制。在人才管理体制上，地方国有平台公司组织不能够以单一的政绩作为考量依据，而应该站在社会经济发展、国家战略发展需求指导上，利用竞争机制、建立业绩型、能力型的人才管理体制，建立培养方向、人才选拔多样化的机制，淡化平台公司岗位的权利意识，强化责任和目标，对员工开展问责制管理模式，让管理、业务能力较强的人承担更多的责任、更大的职能，并且以职责为中心、以能力为基础，
国防科技工业科研生产体系逐步向市场化推进是必然的趋势[1]，航空机电行业目前正在积极推进军民融合战略，在实践过程中研发体系既要能适应军品“多品种、小批量”的特点，同时要降低研发成本、缩短研制周期以适应市场竞争环境，这对航空机电行业现有研发体系提出新的需求。
1 航空机电产品研发现状
国内航空机电行业内的企业多为军工企业，在过去的5年中，民品业务营业收入已逐步超过军品业务，成为典型的军民融合型企业，但仍存在资源配置不合理、综合利用率低的问题。目前，国内航空机电行业内的企业主要有下列两种模式。
（1） 采用相对独立的军品研发体系和民品研发体系并行运行，甚至对于同一类型的机电产品出现军品部和民品部分别研发的现象，研发过程中的人力、知识、设备等资源重用度低，增加了企业的运行成本，进而转嫁到航空机电产品上，使得所研发的航空机电产品成本居高，缺乏市场竞争力。
研发模式的要点在于构建以系统工程技术流程为主线，将各阶段研发活动所需的流程、方法、工具/设备、模型集成为CBB模块的研发模式。在研发过程中，员工可以根据军品和民品不同需求，选择各阶段所需的流程、方法、工具/设备、模型。这样既可实现模型、技术甚至是问题在军品设计和民品设计中的共享和通用，有助于提高航空机电类产品的设计能力，也可通过资源协同和优化配置，避免出现设备利用率低的现象。
2 CBB模块的意义
采用SPSS 20.0统计学软件对数据进行处理，计数资料以百分数（%）表示，采用x2检验，以P＜0.05为差异有统计学意义。
对于军用和民用航空机电产品而言，存在着许多可以共用的流程、方法、工具/设备、模型，若在产品研发过程中尽可能多地采用这些成熟的公用模块、技术和设备，无疑可以保证产品的质量、进度和成本，降低军用和民用航空机电产品开发的风险。
3 基于CBB模块的军民融合式航空机电产品研发模式
（2） 采用以军品研发体系为主运行，在研发过程中嵌入民品研发体系中的特殊要求，如适航、经济、舒适、环保等。由于缺乏完整的体系支持，主要依靠研发人员在过程中转变思维，随着产品种类的增多和人员的变动，产品的设计质量、进度和成本很难得到保证。
CBB（Common Building Block，公用构建模块） 是集成产品研发模式的核心思想之一，是指可以在不同产品、系统之间共用的零部件、模型、技术及其他相关设计成果。
此外，需要借助知识工程的相关支持来生成知识。采用由日本学者野中郁次郎教授提出的关于“知识创造”的完整模型——SECI模型，将知识分为显性知识（Articulated Knowledge） 和隐性知识（Tacit Knowledge）， 将隐性知识显性化、个体知识组织化。同时，借助知识生成虚拟平台，将航空机电产品研发过程中的模型按照生成过程、生成平台和知识资源组合，在企业统一的知识愿景和知识战略的指导下，按照图2所示的相互关系充分运转起来[3]。
资源的优化配置也是该研发模式的重要组成部分。其中，流程、方法、模型都可根据人员的涉密情况及角色进行划分，实现在研发过程中的使用。而工具/设备需要根据企业的资源配置，采用资源使用显性化方式，使研发人员在工作过程中，可以根据工具/设备的实际情况进行选择。此外，可采用项目群管理方式，借助协同工具进行工具/设备资源的协调和优先级分配，保证主要项目进展的同时，优化工具/设备的配置，同时为下一年资源的采购工作计划提供数据支持。
表1 某民用航空机电产品的CBB模块的梳理样表
图1 流程和方法的串联关系图
CBB模块的构建是该研发模式的核心之一。对于同一种类的军用和民用航空机电产品而言，模型和技术的通用性很高，以某航空机电作动系统类产品为例，在系统层级需求模型中可重用的条目占到总条目的87%，部件、原件层级的需求模型中可重用的条目占比更高。要开展构建CBB模块工作，需要对系统级、子系统级、部件级、元件级不同阶段的模型、技术进行梳理。表1所示为某民用航空机电产品的CBB模块梳理样表，航空机电产品研发单位可根据本单位所涉及的产品专业及种类，分步有序展开军用和民用航空机电产品各阶段的流程模型的梳理，对所梳理的模型，特别是军用航空机电产品的模型进行脱密处理和访问权限设置，并对各方法、工具/设备、模型的适用范围做出规定，便于研发人员在新的同类型航空机电产品研发过程中的选用。
单独的CBB模块并不能有效支撑整个模式的运行，需要借助流程将CBB模块进行有机结合，以便研发人员快速采取对应的方法进行相关技术活动。以系统级产品研发过程需求阶段为例，从图1可以看出，需求定义阶段只是整个系统工程技术流程的首个环节，但展开后又包含一个详细的流程。其中，可使用技术问卷或调研、焦点小组访谈、“时间轴”法、德尔菲法进行需求定义工作[2]。研发人员根据角色及分工不同，可以选择不同的时机进入项目，在需求定义阶段，需求工程师可根据所述的流程及方法进行航空机电产品的军品和民品共用部分的需求定义工作。
（1）静脉炎。与导管相关性静脉炎性症状或体征：持续疼痛（静脉输液结束后持续疼痛大于2小时）；发红；肿胀；硬化（条索状）；脓性分泌物。分析采用美国静脉输液护理学会（Infusion Nursing Society，INS）分级系统 [6]和 Tager’s[7]评分综合考虑，分为三级。
4 效果预期与展望
目前，国内航空机电产品研发单位普遍存在资源配置不合理、综合利用率低、内部资源不能共享的问题，导致民用航空机电产品出现研发成本高、研发周期长、市场竞争能力低下的现象。目前，多数企业已经意识到这一问题并开展相关探索研究工作。基于CBB模块的军民融合式航空机电产品研发模式为解决这些问题提供了解决思路。
为了进一步测试教练员对运动员文化教育的关注程度，通过询问教练员关于运动员上学期各科目成绩等级的方式来获得相关信息。调查结果表明：绝大多数教练员对于运动员的学习是较为或非常关注的；个别教练员表示由于时间久了，或是忘记了，或是搞混了等原因而不知道运动员的学习成绩，这都表现出了部分教练员对运动员文化学习的轻视。
可以预测，航空机电产品研发单位采用基于CBB模块的军民融合式航空机电产品研发模式有利于降低成本，提高研发资源利用率，同时缩短研制周期，提升设计质量，为航空机电产品研发单位提高研发软实力，进行知识模型化的积累提供助力，提高了航空机电产品在军机/民机市场的竞争能力。此外，该方法可扩展至其他军工领域，为整个航空、航天、兵器、船舶等行业提供一种军民融合思路。
参考文献
［1］朱博.市场经济条件下适度开放的军民融合国防科技工业科研生产体系［C］.国防科技工业军民融合发展论坛论文集， 2013（5）：132-136.
［2］国际系统工程协会.系统工程手册［M］.第4版.北京：机械工业出版社，2017：50-115.
［3］王众托.知识系统工程［M］.第2版.北京：科学出版社， 2016：25-50.
【中图分类号】 V242
【文献标识码】 A
【文章编号】 1674-0688（2019）06-0048-03
【作者简介】 杨超，男，陕西渭南人，中航工业庆安集团有限公司高级工程师，研究方向：系统工程。
［责任编辑：钟声贤］
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