摘要：随着时代的发展以及社会的进步，我国的市政道路交通工程获得了长足的发展，且其建设规模日益扩大。此外，随着我国人口增多以及人均车有量的增加，导致城市道路交通的压力进一步增强。在这样的背景之下，我国的社会各界加强了对于市政道路质量的关注，并为了促进道路工程建设质量以及效率提升的过程中加强了对于新材料以及技术的开发、运用。本文基于此，主要论述市政道路施工中新材料的应用。
关键词：市政道路；施工建设；新材料
引言
近年来，市政道路由于早期存留下来的安全隐患，使市政道路施工规模日渐扩大。在道路工程维修工作中，对市政交通及人们正常出行活动造成严重影响。随着人们对市政道路质量越来越重视，工程新材料得到兴起和应用，提高了道路施工质量。以此，分析市政道路路面危害，使新材料可更好的市政道路施工中进行应用。
1市政道路的基本概念
市政道路一般分为四类：快速路，主干路，次干路和支路、快速路一般存在于特大城市和大城市中，中央隔带将上行和下行车量分开是其基本作用，快速路是城市对外出道路的重要干道，是专门用于汽车使用的快速干路，负担了城市的客运货运等，允许高速车通行并且具备了较大的通行能力、城市市政道路的主干路是道路的基本骨架，串联起整个城市的主要工业和住宅区，期间还包括城市的车站、客运中心码头和其他重要地点。作为城市交通运行的主要通道，在修建的时候应当避免设置过多行人道或车辆入口，避免影响车速，增加交通压力。
2市政道路中的安全隐患
为了进一步满足我国社会居民的出行需求，加强各区域之间的联
系，我国的有关部门加强了对于市政道路的建设。事实上，由于受到实际环境的限制该工程在实际的开展过程中容易出现不同程度的安全隐患，影响市政道路施工的开展。关于我国市政道路中的安全隐患，笔者进行了相关总结，具体内容如下。
2.1路面裂缝
随着我国交通车流量的不断提升，交通压力的增大，我国的市政道路在投入使用之后，往往会出现不同程度的裂缝状况，不利于相关效益的取得。一般而言，导致路面裂缝出现的主要原因在于沥青材料的自身特性，进而导致路面的强度不够，使得路面在车辆的碾压之下出现各种类型的裂缝。目前，市政道路的裂缝问题可以按照其特点划分为多种类型，诸如纵向裂缝、反射裂缝等。一般而言，当市政道路路基的强度较弱时，往往会导致纵向裂缝的出现，而横向裂缝出现的主要原因就在于受到温度的影响。而反射裂缝则会随着时间以及外力等因素的影响逐步发展到上部。
2.2车辙隐患
车辙是市政道路潜在的常见隐患之一，最常发生的地方有两个：一个是公交站台；第二个是车辆爬坡处。
在车辙隐患发生的情况下，会导致路面产生形变。特别是基于温度高的状态下，沥青混合料的弹性模量会慢慢减弱，基于此状态下路面引发的形变便难以得到有效复原，也就是说路面发生了永久性的形变。显然，在车辙隐患发生的情况下，会使市政道路的安全受到极大的影响。
2.3松散隐患
在市政道路施工中，会用到沥青胶将原料粘合，然而由于市政路面的使用环境较为复杂，特别在车流量大的路段，路面所承受的负荷较大，长此以往，导致沥青胶的粘合能力变差，并在碾压的作用下集料渐渐脱落，进而在路面形成许多坑槽，给道路行车埋下安全隐患。
2.4结构损坏
道路表面一般是沥青材料，城市道路使用较为复杂，车辆密集路段的沥青材料逐渐变得松散，沥青粘性减弱、脱落，路面形成许多坑洼、坑洼会影响其他路面给车辆行驶带来严重危害。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3新材料的应用
市政路面施工中，沥青至关重要，不仅影响路面功能，还关系到路面使用寿命。沥青是道路节能建设的突破。市政道路施工，要确保工程质量，实现节能目标。要有效控制成本，提升经济效益与社会效益。从新型沥青的开发现状看，需要加大研发力度，引进新技术实现技术突破与创新。
3.2 SMA的应用
相对于其他材料来说，SMA耐高温且具有较好的稳定性，因此被大范围地应用为施工材料。因为嵌挤的效果极佳，粗集料对于路面的车辆的承受能力也是极佳的，能够承载住上面的负荷，在SMA中就存在大量的粗集料，作为填充物的玛蹄脂也包含在粗集料中间，其中玛蹄脂还具有很好的抗氧化作用，可以使物质与空气产生的反应有所降低。路面抗氧化作用的提升，使路面不易发生变形，路面强度也得到了提升，那么市政道路的使用寿命也就会延长。SMA材料的使用，能
够减轻路面车辙的状况，具有很强的抗负荷能力，对于路面的稳定性也有一定的保障作用，这是因为在SMA材料中的空隙较小，那么水就不容易通过路面的间隙渗透进入路基内部。
3.3微表处稀浆混合料的运用
在市政道路施工中微表处稀浆混合料的运用得到了良好的发挥，进行微表处稀浆混合料制作的时候，得保持材料以及正确的使用方法、按一定的比例配置，石屑砂浆等材料，再相互混合均匀，将最佳的效果微表处稀浆混合料呈现出来、对于车辙微表处稀浆混合料的运用也存在一定的控制作用，对车辙的损害是可以起到修复的作用，同理也就提升了车辆行进的安全性。
3.4聚苯乙烯泡沫
聚苯乙烯泡沫是一种由聚苯乙烯树脂中添加发泡剂，加热软化产生的泡沫塑料，属于硬质闭孔结构物质。聚苯乙烯泡沫使用寿命较长，化学性能稳定，施工方法简单，在市政道路中可有效运用。聚苯乙烯泡沫是轻质路基填料，在道路中可控制沉降，尤其是湿软路基。聚苯乙烯泡沫板材可降低路基沉降，降低桥头差异沉降及桥台位移。聚苯乙烯泡沫板材可减轻路基单位面积荷载，有效控制压力。
3.5再生沥青混合料
市政道路的维修也是很重要的，对路面进行维修就要对路面进行铣刨，路面经过铣刨之后如何进行养护是道路维修工作中的重点，在施工现场不能长时间堆放沥青混合料，如果没有进行及时的处理就会影响到周围的施工环境，同时废旧的沥青混合料不能得到利用也是一种资源的浪费，再生技术的出现为沥青混合物的再次使用提供了技术支持。再生沥青混合料技术可以分为就地热再生、厂拌热再生、厂拌冷再生和就地冷再生四种。
厂拌热再生是将沥青混合物进行充分的混合，在其中添加一些新集料和再生剂经过搅拌而形成一种新的沥青混合料。厂拌热再生有很好的实用性能，就地热再生沥青混合料技术，要按照具体要求进行路面再生，可以一次性完成不会产生废旧的沥青混合料，不会影响交通运输。厂拌冷再生沥青混合料技术要将废旧的沥青混合料加入适量的水泥和稳定剂进行搅拌后形成新的混合料，在搅拌的过程中不会有毒气体产生。
4结束语
综上所述，我国目前的市政道路建设还存在一定问题，在施工中引进新技术、新材料极为重要。一些新材料的使用可以有效节约道路建设成本，加快施工进度，同时对周边的环境也是一种保护，做到建设保护一体化，提升市政建设的总体质量。充分利用新材料，在建设中予以使用、加以重视，才能为道路建设打下良好基础。
参考文献：
[1]市政工程路面施工问题研究[J]. 杭芹.科技致富向导. 2011（09）
[2]试论改性沥青稀浆封层施工技术[J]. 杜云鹏.黑龙江科技信息. 2017（10）
[3]新材料在市政道路施工中的应用研究[J].任昊.建材与装饰.2015（48）
[4]解析新型施工技术在工民建中的应用[J]. 罗剑峰.中国建筑金属结构. 2013（18）
论文作者:陈德福
论文发表刊物:《基层建设》2017年第14期
论文发表时间:2017/9/30
标签：路面论文; 沥青论文; 市政道路论文; 裂缝论文; 车辙论文; 聚苯乙烯论文; 道路论文; 《基层建设》2017年第14期论文;