孙冰春
大庆炼化公司
摘要：石油作为一种重要的化学燃料，广泛应用于交通运输、化工生产、金属冶炼等行业。但由于石油中多为烃类化合物，具有非常高的挥发性，在运输、提炼和灌装过程中易造成产品的蒸发损耗，致使资源的大量浪费。如何减少石油及其提炼产品的蒸损耗，是目前需要亟待解决的问题。
关键词：原油储运；损耗；降耗对策
随着国际能源的日益紧缺，以及国家对节能、安全及环保工作的日益重视，降低石油及其产品的损耗，已成为我国能源保护工作中急需研究和解决的问题。石油是不可再生的自然资源，从安全、环保和节能三方面出发，必须有效减少石油储运中的蒸发损耗。因此加强储运环节的监管和技术研发力度，积极采取合理可行的回收技术，是解决油品损耗的最佳方式。
一、原油储运中损耗原因分析
造成石油成品油损耗的原因很多。归纳起来，主要有以下几方面：
1、蒸发损失
蒸发性强是石油成品油的主要性能之一，尤其是轻质油品，如汽油、煤油、轻柴油（特别是汽油）等。这几种成品油的密度较小，在受热时，其液体表面的自由分子很容易克服液体引力，变成蒸气分子离开液面而扩散到空间，造成液体油品的蒸发损失，这就是蒸发损牦。蒸发损耗不仅造成油品数量上的减少，同时还会引起质量的下降。散失到大气中的油蒸气，一方面污染了环境，另一方面形成了潜在的火灾危险。
蒸发损耗大小与成品油密度、蒸发面积、液面压力、大气温度和油品温度等因素有直接关系。因此，反映在不同油品、不同地区、不同季节、不同储存条件下的油品蒸发损失也就不同。但是，蒸发损耗贯穿于石油经营的全部流转过程及每个操作环节。因此，可以认定，蒸发是造成成品油损耗的主要原因，必须引起足够重视。
2、储存保管过程损失
2.1散装小呼吸损耗
非动转储存油罐，白天受热，罐内温度升高油品蒸发速度加快，蒸气压也随之增高，当气体压力增加至油罐呼吸阀控制压力极限时，就要呼出气体；相反，夜间气温降低，油和油蒸气体积收缩，气体压力降低，当压力降低到呼吸阀的真空阀的负压极限时，罐内又要吸进空气，加速油品蒸气。对非动转罐，由于罐内气体空间温度的昼夜变化，造成油罐呼出油品蒸气和吸入空气的过程叫小呼吸损耗。据某地实际测定，一个技术条件良好的1000平方米地上金属油罐，装满汽油储存一年，由于小呼吸形成的自然蒸发损失量达117吨。小呼吸蒸发损耗量与油罐存油量、空容量、油罐允许承受气压力以及温度的变化有着密切关系。温差大，蒸发损失就大，温差小，蒸发损失就少；空容量大，蒸发损失就大，空容量小，蒸发损失就小。
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2.2散装大呼吸损耗
当向油罐注入油品，由于罐内液体体积增加，油罐内油气体积受到压缩致使罐内压力增加，当压力增至呼吸阀控制压力极限时，油罐开始呼气；相反，由油罐输出油品时，罐内液体体积减少，使罐内压力降低，当压力降至呼吸阀负压极限时，则吸入空气。这种由于油罐输转油品致使油罐损耗出油蒸气和吸入空气的过程，叫做大呼吸损耗。如果由甲罐向乙罐输转油品，会同时造成甲、乙两个油罐的产生大呼吸损耗。甲罐输出油品，罐内空容量增大，超过负压极限，吸入空气；乙罐增加存量，油液体积增大，超过正压极限，呼出油蒸气，造成蒸发损耗。
3、运输过程损耗
3.1振荡、颠簸，加速了装载容器内成品油的蒸发
当运输容器密封程度不良，装载量超过安全高度，不仅造成蒸发损耗，甚至造成油品外溢，增大运输损耗量。向车、船灌装成品油，或从车、船上卸收成品油时，在车、船成品油的进口处造成油品蒸发损耗。
3.2灌装桶装成品油过程
不论是灌桶接卸散装车、船，或向用户桶内发售成品油，都能产生成品油蒸气挥发，造成灌装损耗。灌装车、船时，当装满或卸空后，自车、船内取出鹤管（或胶管），管内残留油洒漏于地面所造成的损耗；倒装作业时，发生的零星抛洒损耗；连续进行灌桶作业，桶口或灌油嘴的滴洒损失。
二、减少原油损耗的对策
由于油罐类型、作业频度及储存油品种类等差异，各油罐油品蒸发损耗情况也不尽相同。因此，应针对不同的情况采取不同的降耗措施。
1、降低罐内气体的温度
（1）对地面金属油罐的罐顶进行淋水降温，让冷却水带走罐体所吸收的太阳辐射热。
（2）正确选择罐顶和罐壁涂料的颜色，可以减少太阳辐射热的吸收和罐内气体温差的变化，进而减少蒸发损耗。涂料以白色或铝灰色最好。
（3）对地面金属油罐采取绝热措施，可在罐顶和罐壁上安装反射绝热装置（如装两层石棉水泥板）或安装一定厚度的保温层，以降低罐内气体温度变化，减少小呼吸阀损耗。采用地下油罐可以消除小呼吸阀损耗。
2、加强设备维护保养，严格执行操作规程
（1）所有油罐、机泵、管道、阀门、鹤管、卸油臂快速接头等连接部位，运转部位和静密封点部位都应连接牢固，做到严密、不渗、不漏、不跑气。
（2）油罐上所有附件都应灵活好用严密不漏。量油孔、人孔用后及时盖严。呼吸阀定压合理，做到定期检查、清洗和校验。液压安全阀密封油高度合适，不足添油，脏了及时更换。所有盛装油品的容器，包括油罐、油船、铁路罐车、油罐汽车、油桶等，设备技术状态应当完好，没有渗漏。发现问题应及时倒装处理。
（3）接卸油品，必须卸净、刮净、倒净，尽量避免容器内油品粘附或残存油过多。油品灌装要做到不超高、不超量、不超压、不跑油、不溢罐。遵章守纪，防止并杜绝一切人为责任事故发生。
3、减少热辐射
（1）油罐表面涂刷强反光银色漆料，不仅具有防腐作用，还可减少油罐接受阳光热量，降低罐内油温，从而减少油罐“小呼吸”蒸发损耗。
（2）轻质油罐淋水降温，降低“小呼吸”损耗十分明显。因为地面油罐，阳光辐射热是通过罐顶传给油品的，夏天从罐顶给轻油罐淋水，冷水沿罐壁流下，使罐顶和罐壁全被流动冷水幕膜所覆盖，热量被带走，罐内气体空间温度就会降低，罐内油品昼夜温差变化也会大为缩小，油罐“小呼吸”损耗因而得以降低。油罐喷淋虽然能取得较好的降耗效果但需增加一定投资，且耗水量较大另外罐体油漆易受破坏，油罐腐蚀也会加剧，如果下排卸不畅，罐基础也会受影响。为避免淋水带来的不利因素和水的浪费，应当考虑采用循环水设施，以重复利用。淋水降温效果虽好，但不能时断时续，否则罐内气体空间温差变化更大，不仅不能降耗，反而会增大“小呼吸”损耗。另外，还要掌握好给水时间，通常做法是日出后即开始淋水。
（3）在罐顶"加装’厚隔热层或反射隔热板，可降低油品蒸 发损耗。另外还可以建造地下水封洞库、覆土油库，设法保持罐内恒温，都可避免油罐“小呼吸”损耗，同时对“大呼吸”损耗也会有一定降低。
三、总结
油气储运行业正在飞速发展，但是由于油气储运过程的复杂性，很多问题还有待进一步的解决。对于油气蒸发损耗问题及防静电问题，还需寻求出更好的方法来应对。如何将一些技术有机的结合起来，还需要今后的不断探索。
参考文献：
[1]赵丽新.油品蒸发及回收[J].石油与天然气化工.2011.41-1
[2]佟丽萍.油品蒸发损耗控制的研究进展[J].油气储运.2009，1-4.
[3]杨克宇.油气储运中油气回收及腐蚀防护问题[J].科技创业月刊.2010
论文作者:孙冰春
论文发表刊物:《基层建设》2015年23期供稿
论文发表时间:2016/3/30
标签：油罐论文; 油品论文; 成品油论文; 蒸气论文; 呼吸论文; 压力论文; 气体论文; 《基层建设》2015年23期供稿论文;