摘要：市政路桥工程在国家建设与发展中扮演着非常重要的角色，对交通运输事业发展以及人们的出行安全有着深远的意义和影响。在近几年的发展中，大量的市政路桥工程逐渐提高了对预应力技术研究和使用的重视。一方面是由于预应力技术具有很多有利于工程开展的优点，对市政路桥施工质量的提升有哦这推进作用。另一方面是由于一些工程团队在应用预应力技术的时候，会受到某些因素的影响而出现问题，如施工技术应用方式不规范或操作人员专业水平不够等。因此，如何提高预应力技术的应用价值和效果，成为了很多市政路桥工程需要解决的问题。
关键词：市政路桥；施工；预应力；技术；应用
1预应力技术概述及应用优势
1.1预应力技术概述
什么是预应力技术呢，从字面上来讲，预应力技术是给路桥结构施加的压力，以内部施加压力来减少外部车辆负荷产生的压力，运用此原理来提高路桥工程的整体结构的稳定，减少路桥工程结构由于震动而导致的变形，或者是由于弹性的减小而产生的震动，导致路桥出现坍塌产生事故，预应力技术的使用可以提高路桥工程抵抗外部压力的能力。
1.2优势
第一，高强度，抗裂性能高。鉴于经济发展迅速，城市路桥即将面临超负荷的交通承载能力，相关项目出现裂缝是比较严重的问题。因为预应力技术可以在施工过程中进行有效的控制，提高路桥强度，提高工程质量，预应力技术在路桥工程建设后期可以使裂缝产生的时间更为延长，还可以增加市政路桥的使用寿命。第二，具有优越的整体结构。预应力技术不但可以使路桥强度加大，而且还可以在路桥的结构上发挥更好的优势，使市政路桥具有美观性与实用性。第三，节省材料，预应力技术使市政路桥结构更加紧密，然而降低了原材料使用和施工成本。第四，为了提高路桥建设工程的进度和缩短其施工周期以及整体的建设的施工成本，在建设行业中应减少对混凝土的使用。
2预应力技术在市政路桥施工中的运用
2.1钢制绞线的选择
采用预应力类型建造技术开展路桥结构建造的时候，要能重视钢绞线的选择工作，钢制绞线的质量将对路桥结构建造最终质量产生影响。目前预应力类型路桥结构建造中所使用的绞线类型大致可以划分为四种类型，分别是预应力类型钢筋材料、普通类型的钢制绞线材料、矫直回火类型的钢制绞线材料以及低松弛类型的钢制绞线。每种绞线在实际的路桥结构建造中表现了不同的性能，需要结合路桥结构实际需要以及建造标准进行选择。
一般低松弛性类型的钢制绞线使用频率较高，主要是因为这种类型钢制绞线在材料成本以及实际使用强度方面，能满足路桥结构建造的基本要求。但在一些具有特殊要求的项目当中，也需要路桥结建造人员能选择使用贴合项目实际需要的钢制绞线材料，这样既能进一步强化路桥结构建造质量，还能降低路桥结构建造中鋼材的使用量，降低路桥结构建造的整体成
2.2应用于受弯结构施工
市政路桥工程实际施工的过程中，加固受弯结构的环节通常都会选用碳纤维材料，因为这种材料的施工技术比较简便，而且具有较高的施工强度，施工中可以选择性进行粘贴。实际上，加固受弯结构施工之前，其自身就已经具备一定的初始内应力，而结构中混凝土也具有初始应变以及压应变，假如混凝土的压应变力比自身极限值还高的话，相应构件的承载力也会达到极限值。而混凝土应变量会直接决定碳纤维材料的最终应力，假如刚开始的始应变力比较大的话，碳纤维材料的应力可能就相对比较小，这样在实际应用的过程中可能难以发挥其高强度的优势。因此，相关工作人员在实际应用的过程中，将碳纤维材料粘贴后一定要适当施加预应力，从而使碳纤维材料产生相应的初始拉应力，尽可能发挥出碳纤维材料的强度。
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2.3预应力张拉
2.3.1张拉控制应力与伸长值
张拉控制前提是必须达到一定标准才能进行，防止出现设计之初就影响张拉控制，所以将预应力市政路桥进行施工质量控制中张拉控制应力作为一项重要目标，让张拉控制力达到规定值，但是在设计过程中一定不可以超过规定值，这是因为当张拉控制力过大就会影响市政路桥承受载荷，严重危害市政路桥功能，所以虽然张拉控制力设计不大，但是不可以经常承受较高的预应力。影响后果也是比较严重。
2.3.2张拉要点
张拉要点主要分为两种，分别是张拉顺序、张拉长度。如下进行详细解释说明张拉顺序、张拉长度。（1）张拉顺序：主要指的是在张拉过程中需要按照标准进行张拉顺序，避免张拉顺序导致的受力不均匀，影响一些构件产生较大应力，与此同时需要注意构件截面过大导致偏心受力。（2）张拉长度：当梁钢约束过大时，需要两端同时张拉，在张拉过程中，要控制好预应力，避免出现孔道过大，影响整个钢束角度，角度过大摩擦力也会随之变大，为了在固定一端减小预应力，需要进行预应力控制。互通立交D匝道为4孔一联的曲线连续梁采用一端张拉，而一段进行固定，一旦张拉不能满足需求时，需要进行调整角度，减少摩擦阻力。所以需要进行钢束施加一定预应力，避免危害发生。
2.3.3断丝、滑丝的处理
在施工过程中，减少操作过程中出现误差，例如一些：千斤顶误差、夹片质量误差，这些都会影响整个工程出现断丝滑丝现象。所以需要不断控制标准，补偿张拉应力。（1）补足应力处理：根据具体补偿值进行补偿，避免单一提高，影响整个应力损失，减少断丝产生质量问题，同时保证钢绞线应力需要达到国家标准，对于没有达到需要更换钢束。（2）更换钢束的处理方法：进行钢丝伸长拉伸，在主缸回油过程中，需要钢丝回缩，但是注意的是将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝楔紧入夹板中，拆卸锚栓稍。锚栓卡住了，不能随着电线收缩。此时，需要用一个新的线束和锚替换拉线束。将钢丝楔入卡盘后，张拉应力达到后顶压楔后。
2.4混凝土浇筑
混凝土是市政路桥工程中一种的主要施工材料，对于提高市政路桥工程的工程质量具有至关重要的作用。通过以下两个步骤可以有效保证混凝土的质量：
（1）使用螺旋搅拌法对混凝土进行搅拌操作，工作人员要注意缩短振捣棒的插入时间，同时结合混凝土的种类以及强度要求这两种信息控制好操作时间，避免发生漏振现象。完成振捣的操作步骤之后，要缓慢拔出振捣棒，有效保证混凝土的质量。（2）在混凝土成型之后，需做好保养工作，比如在已经成型的混凝土表面覆盖一层高分子聚合保水塑料布，有效防止混凝土在凝固过程中出现裂缝，避免市政路桥工程质量出现问题。
2.5预应力锚具的选择
固类机械锚具它的主要作用是在于预应力钢材的两端位置，可以通过机械加工来完成工作条件的形成。固类机械锚具它主要被应用在集束性高强度的钢丝，锚旋高强度的粗钢筋里，它的特点是连接很方便、应力的损失很小、受到施工的约束限制也很少。固类摩阻锚具它的应用范围很广，而且种类也比较多，如果与楔形锚具配合使用，可起到拉紧预应力钢材起到锚旋的效果。固类摩阻锚具它拥有吨位大，变化多样，穿索简单等益处。固类摩阻锚具的缺点是应力损失比较大，重复拉张和连接的便捷度太低。施工方施工时应该选择合适的锚具使用，这样可以保证工程的质量。
3结束语
综上所述，预应力技术在路桥工程中具有多方面的应用价值，是提高路桥工程施工质量的有效途径。通过对预应力技术在路桥施工中的具体应用及施工要点进行分析，可以为相关工程提供借鉴。通过做好细节质量控制，加强对施工工艺的检查和验收，可以充分发挥预应力施工技术的优势，提高路桥施工技术水平。
参考文献
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[4]胡玉峰.试论路桥施工中的预应力技术应用[J].建材与装饰,2016(06):245-246.
论文作者:李涛
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第14期
论文发表时间:2019/10/29
标签：预应力论文; 应力论文; 结构论文; 技术论文; 混凝土论文; 工程论文; 市政路论文; 《建筑实践》2019年第14期论文;