摘要：本文结合1960~2010年和田地区四个监测点近51年的沙尘暴统计资料，分别从空间、时间上分析了和田地区沙尘暴特点，接着探讨了和田沙尘暴对航空器飞行的影响，最后给出了几点管制措施，以确保航空器飞行安全。
关键词：沙尘暴 特点 航空器 影响
引言
沙尘暴在我国干旱和半干旱地区较为常见，其在出现的过程不仅给交通运输、工农业生产、大气环境、人民生命财产和健康带来不利影响，而且会使生态环境进一步恶化，加剧了土地荒漠化进程。中国气象局对沙尘暴的定义为：因强风吹起地面沙尘，使空气混浊，水平能见度不足1000m的天气现象；而能见度不足500m的则称之为强沙尘暴。沙尘暴天气形成的三大因子是强风、沙源和热力作用。沙尘暴不但危害地面交通安全，还会扰乱当地航班的正常秩序和飞机安全飞行。基于此，本文重点分析和田沙尘暴对航空器飞行的影响。
1、和田沙尘暴天气特点
1.1空间分布
根据和田境内四个监测点1960~2010年的沙尘暴统计资料，沙尘暴天气最多的为民丰，年平均沙尘暴日数为34.7d，其次是和田与皮山，沙尘暴日数分别为24.4d和20.2d，于田沙尘暴日数最少，只有13.3d。沙尘暴时空分布极不均匀的主要原因是民丰主要受来自西部、西北部、北部和东部入侵冷空气的共同影响；虽然四股冷空气也会影响和田地区，但是因东灌型冷空气已经进入到盆地到达和田的强度减弱，大部分转变为了浮沉。皮山受东灌型冷空气的影响较少，因于田位于和田与民丰之间，再加上下垫面以芦苇为主，具有防风固沙的作用，减少了沙源的出现。
1.2时间分布
根据和田地区四个监测站点近51年的沙尘暴资料，除了民丰县的年平均沙尘暴日数是减少和增加交替出现的，其余三个监测点的沙尘暴日数呈现出逐年减少的趋势。和田沙尘暴天气主要集中在3~8月份，也就是在春季和夏季出现频率较高，主要是因春季和夏季冷空气活动频繁，再加上热低压控制的影响，促进了热力条件的不稳定性水平。
2、和田沙尘暴对航空器飞行的影响
2.1低能见度影响航空器飞行安全
能见度与飞行活动密切相关，是决定机场开放情况、飞机着陆起飞选择目视飞行规则还是仪表飞行规则的重要依据之一。沙尘暴天气出现的过程中会使空气能见度降低，是航空器飞行中的恶劣天气，严重危害着飞机起飞和着陆安全。沙尘暴天气的主要特征是突发性强，预报难度大，结合气象雷达和卫星云图也不能对其出现的时间和强度进行准确判断，会造成航班返航、取消、延误或备降，正常航班顺序被打破。若飞行人员在沙尘暴天气中利用现代化的仪表设备进行着陆，此时还需要结合目视操作，因能见度低引起的目视困难，很难对准跑道位置，增加了飞机着陆的危险性水平，严重威胁着飞机内工作人员和乘客生命财产安全。
2017年4月16日13时05分许，和田地区天气开始转阴，逐渐出现4-5级阵风，13时35分风力逐渐增大，大风带着大量沙尘将和田地区的天空搅了个浑天黑地，至此和田机场能见度仅为100米左右。受风沙浮尘影响机场能见度达不到飞行起降标准，致使乌鲁木齐航空公司和田飞往喀什UQ2527\8航班取消，CA1293\4和CZ6839\40返航乌鲁木齐，GS7483\4和CZ6813\4两架航班延误，航班的延误取消，滞留160多名旅客，影响了部分旅客行程计划，随即，机场启动不正常航班保障预案，积极协助各航空公司对滞留旅客进行妥善安排，并为旅客做好解释服务工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆有些旅客因航班延误需改变航程的，地面服务部员工积极与各航空公司联系，为旅客办理机票改签等各项业务，空管业务部积极与气象和航空公司协调，随时了解和发布航班动态，以便尽量减少旅客等待时间。截止下午18时，天气逐渐恢复好转，航班陆续恢复正常。
2.2强风天气造成风速超标
沙尘天气大都与强风天气相伴，会使机场风速超过飞机起降标准，使得飞行驾驶员操作难度大幅度增加，同时还会产生风切变和乱流现象，会迫使航班返航或备降。如果风速突然增加出现在航班落地后，会影响飞机继续滑行，此时需选用拖车将飞机拉回原停机位；受到强风天气的影响，机场内停场飞机特别是小型飞机会远离原来的位置，甚至是吹翻，会对机身造成一定损坏。
2.3对飞机的物理损害
根据专家学者对沙尘暴沉积物粒度的分析表明，沉积物4~8φ的粉沙占71.18%，超过4φ的沙粒则占21.7%，沙尘暴沉积物是当前最粗的颗粒，对飞机的潜在威胁较为明显。沙粒与沙粒、沙粒与飞机摩擦间均会产生静电现象，进而形成无线电干扰，导致通讯失效和罗盘不准确。若发动机气道内进入沙尘，会对发动机空气、燃气通道内各个部件产生不同程度的影响，特别是会损坏转子叶片、堵塞油路、导电不良等机械故障或电器故障，发动机部件的压气机在磨损后会造成引擎爆炸、机身断裂等情况，极易引发航空安全事故。
3、沙尘暴活动区安全飞行措施
3.1飞机进入沙尘暴区域前管制措施
针对沙尘暴天气的管制指挥重点是避免飞机进入到低能见度和大风区域内，管制人员应注意以下几点：①在班前准备会上，管制人员应认真研究天气预报和系统天气形势图，将天气预报图、实况图、卫星云图和雷达观测资料等进行结合，对沙尘暴天气性质、影响范围、发展趋势、移动方向、速度及结束时间等加强研究，尽量避开有沙尘天气的航线。应熟练掌握如何指挥机组避开沙尘暴天气技能，可准确判断何时出现沙尘暴，提醒并指挥飞行员正常着陆或空中等待或飞往备降机场等；②主动提醒机组采取相应的措施，确保航空飞行安全；预测机场总航班量及可能影响的航班数量，要时刻关注天气变化情况；③管制人员应对不同机型的性能进行全面掌握，尤其是对风向、风速的要求，加强与气象部门之间的沟通交流，实时了解天气变化趋势，对机场关闭和开放的信息进行了解，及时通报有关航空器信息；对于空中飞行的航空器应实时关注，为做好指挥预案，增强指挥的正确性水平，可结合雷达掌握航空器位置；⑥对辖区内和相邻管制区内的备降机场接收备降能力有一定的了解，结合空中航空器或公司签派意图对备降事宜进行合理安排；⑦若因沙尘暴天气的出现造成大范围航空器备降，为分解管制压力，应第一时间开放扇区。
3.2航空器遭遇沙尘暴后的管制措施
若因沙尘暴天气的出现导致航空器失去通信联系，管制人员在查明具体原因的同时，还要采取以下措施：①结合相关管制室和空中其他航空器通信波导，尽快恢复与航空器之间的联系；根据当地可使用的通信波导向空中连续不断发出交通情报和气象情报；③利用雷达定位航空器，了解航空器具体位置；④调配空中其他航空器避让，通知机场做好备降准备。
结论：
在航空事业快速发展的过程中，飞机飞行安全问题已逐渐引起了人们的高度关注。飞机飞行安全与否直接关系到机组工作人员和乘客生命财产安全，进而对航空事业的健康发展产生影响。作为影响飞机飞行安全的重要因素之一，需要充分认识到沙尘暴天气对飞机飞行的危害，降低不利气象条件对飞行的影响，确保航空事业稳定健康发展。
参考文献：
[1]蔡玥.北京沙尘天气对飞行安全的影响分析[J].北京农业,2013(18).
[2]辛红.浅谈沙尘天气下的管制[J].民航管理,2010(4).
论文作者:文亮
论文发表刊物:《科技新时代》2018年12期
论文发表时间:2019/2/18
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