摘要：本文结合笔者的实践经验，从公路路基施工的重要性入手，阐述了在公路工程施工中路基稳定性的质量要求以及路基具体施工过程中的现场技术处理等措施方法，供大家参考。
关键词：公路工程；路基施工；施工技术
1.公路路基的重要意义
公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，其基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，并且较简便，然而在施工中的条件却是相对较复杂的。对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的。在现阶段的路基施工当中，必须重视和加强公路建设现场路基施工中的质量控制意识，认真抓好施工过程中的每个环节，做到符合相关的技术规范要求。必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，从而确保公路路基施工的质量。
2.路基的施工质量要求
2.1 路基结构稳定性。为防止路基结构在行车荷载和自然外界因素的作用下发生整体失稳、变形或损坏，从而因地制宜采取一定的措施保护路基稳定的整体结构。
2.2 路基强度稳定性。路基施工时除了需要保证结构的稳定性之外，还需要保证施工强度，为保证路基在外力作用下不会导致超过允许范围的变形和坍塌，要求路基具有足够的强度要求。
2.3 路基温度稳定性。路面路基在地表水和地下水的作用下，其强度会随之降低。特别是在季节性冰冻地区，由于温度的变化，路基将形成冻胀和翻浆，使强度急剧下降。应确保在最不利的温度条件下，强度不会显著降低，这需要有一定的温度稳定性。
3.公路工程路基的施工技术与方法
3.1路基施工准备工作
公路工程路基路面的施工应做好一系列的相关准备工作。在施工之前，要掌握线路所经过地区的地质情况，要进行撞击实验，土的液塑限试验、最佳含水量试验等各种相关实验来确保所用材料符合相关的规范和要求。路基填料的选择要符合工程设计和施工要求，如砂性土，粘性土等。此外，在公路路基路面施工准备中还应对路面进行碎石、杂草及腐殖土的清理。
3.2路基施工测量
路基施工测量，它是按照施工设计图中的相关高度、长度等对路基进行放样测量，确定公路路基的大小等，通过测量筒以及测高等，保证路基进行施工时能够正确按照施工设计图进行。现场踏勘与测量之后要进行复查和试验。进行测量时，难免会发生误差，因此需要通过图纸审查来确定测量的正确性，保证其准确性。
路基测量主要包括：导线、中线及其水准点复测。要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误。在每道工序施工测量放线时.测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的准确度。
4.路基填土与压实
路基填料的性质和压实程度在很大程度上决定了公路路基的强度和稳定性。在实际的施工中，改善填土的要求和压实的条件，是目前确保公路路基质量的最有效、最经济的办法。
4.1 路基的填料
路基填料应按规范条件选用。路基填料的最小强度和最大粒径规定量化标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入路床概念。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对上路床的填料，高速公路和一级公路路面底以下0～30 cm的路床填料CBR值应大于8；对下路床及其下面的填土，也有相应的规定值。当填料达不到规定强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料进行处理。
4.2 路基的压实
目前的路基施工大多采用大吨位压路机对路基进行碾压，其碾压的效果非常理想，对提高压实度很有作用。高速公路以及一级公路的路面底面以下80-150厘米部分的上路基的压实度要≥95%，对于其它等级公路在铺设高级路面时，它的压实度也不宜小于93%。
5.路基排水
影响路基强度与稳定性的一个主要的因素是水，它能够导致很多路基病害的发生。
公路排水主要有以下两点：①路表排水。②地下排水。其目的就是使地下水和农田排灌水对路基稳定的影响在一定程度上减少。地下水排水设计可以使用恰当的办法，例如在路基底部设置隔水垫层。在未施工的时候，我们可以预先挖一个暂时性的排水边沟，以便排出在施工过程中的地表水以及减少地下水，另一方面，为了得到更好的效果，我们可以在路基的底部混合低剂量石灰等。
路表排水有以下四点设计：①采用一些方法使路表水及时的排出路基之外。②在施工过程中为把雨水和下渗水及时地排出路基之外。③设计泄水孔。总之，对于路面深水的排水设计，可以沿着路面边缘设置排水系统（透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物），通过设计沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，把路表水及时的排出路基以外。因为受到沥青面层下渗的水量，在设计过程中为了保证保路面下渗水的排出，我们要在每十厘米左右的位置设立一道Ф5cm 横向排水管。
6.路基防护
由于降水会降低岩体的强度，增大孔隙水压力，导致路基边坡滑动面的抗滑能力降低，最终致使路基边坡稳定性遭受破坏，所以在路基施工中对路基边坡进行防护十分重要。常见的路基防护主要有边坡坡面防护、冲刷防护和支挡防护三种。
边坡坡面防护的作用主要是针对路基边坡表面水的冲刷延缓软弱岩土表面风化、碎裂以及协调环境。随着人们对环境保护越来越重视，公路的坡面会使用砌石框格种草的方法来进行坡面的防护。一般有植物防护和工程防护两种类型，考虑到环境和造价等因素，在实际的路基防护工程中，一般选用植物防护方法，既能改善生态环境还可以美化环境。
冲刷防护主要针对沿河滨海路堤、河滩路堤以及水泽区路堤进行坡岸防护、导流构造物防护和其他防护等。在传统的砌石、挡土墙、铁丝石笼等方法上有所改进，使用高强度的土工格栅来代替石笼，用聚酯或者聚氨酯类的土工织物混凝土护坡膜袋制成的护面板来防护受水浪冲击的边坡，它对于土体的不均匀沉降具有很高的适应性。
支挡防护一般是指挡土墙支护工程，目前公路路基工程中常用的挡土墙构造有重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙、扶壁式挡土墙和垛式挡土墙等。在施工过程中根据工程具体情况，选用最适宜的挡土墙方式，既可以达到效果又可以节省工程费用，提高经济效益。
总之，公路的路基质量对公路的使用性能影响较大，没有一个稳定的路基，就不会有一个稳固和耐用的公路。因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，我们要从实际出发，综合的考虑各个方面的因素，不断的总结经验来完善公路路基施工技术，并逐步加强路基的平常检查力度、勤修护，才能保证其质量，促进其发展，从而使得公路工程能够得到更好的发展。
参考文献：
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［3］蒋厚峰 严振．浅析公路工程中路基施工技术［J］．建材发展导向2012，10（2）
论文作者:刘培林
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/8
标签：路基论文; 公路论文; 挡土墙论文; 防护论文; 填料论文; 强度论文; 路面论文; 《基层建设》2017年第25期论文;