关键词：道路桥梁；施工；混凝土；要求及质量
引言
混凝土是道路桥梁建设中最常用的材料，是通过有机、无机以及有机无机复合物的胶结料与颗粒状集料，水与外添加化学物质以适当的比例与矿物质混合搅拌制成。随着道路桥梁工程建设的要求越来越高，混凝土的质量要求也成为建设任务中重要的部分。为避免道路桥梁施工过程中出现纰漏，导致施工建设出现断裂、塌方等问题，造成不可挽回的悲剧，保证混凝土高质量投入建设，这里将从混凝土质量要求入手，分析在道路桥梁中混凝土质量的控制与运用。
1道路桥梁工程施工的特点
①工程施工的单一性，道路桥是我国重要的基础设施，关系到国民经济的发展和人们的安全。因此，道路桥梁工程建设应该有更高的要求，应按照规定的要求合理进行。现在，道路桥梁工程设计和施工工作是独立的，但是在实际施工过程中，由于受到了各种各样的因素的影响，道桥施工的实际内容和设计单位有一定的差异，所以道路桥的工程有单一性的特点。②工程施工复杂性，道路桥工程建设将工程力学、水利工程、排水专业等都进行着包括，涉及的范围很广，使桥梁工程建设更加复杂。在具体的工程过程中，很容易产生由于各专业合作不当，而使得工地出现混乱，会对桥梁工程的质量产生不利影响，特别是对部分工期比较长的工程。对工期长的桥梁工程，应该加强各专业间的交流学习，确保各专业的顺利秩序。
2道路桥梁施工中对混凝土的要求
2.1砂石料的选取
砂石料的选择需要考虑其强度、砂率、用水量、粒径、级配等因素。其中粒径和级配是影响混凝土使用性能的主要因素。不同的施工工艺对于粗集料的粒径的选择也会存在细微的差别。一般粗集料的最大粒径不能超过25mm。在进行选择时需要进行仔细的筛选。使用泵送的方式进行混凝土施工时，粗集料的粒径应针对设备的实际口径进行合理的选取，以免造成设备受损。砂与石子必须由一个生产线生产，并对生产商的信誉度与技术能力进行考察与分析，砂粒径为5-20mm，如果是一级配石子，其表观密度为2.67g/m3。石子一般是由花岗岩组成的，其质地坚硬、无风化、无侵蚀现象，最大程度地满足堆石混凝土的施工要求，因为石子可以提高混凝土的抗渗性和耐久性。如果发现有强度不合格的块石，采用人工填小块石增加单位体积的块石量。
2.2浇筑要求
施工前应根据混凝土的浇筑方量、时间、构件特点、运送能力及浇筑方式等综合性考虑布料方式和浇筑顺序，并结合工程实际情况编制可行性浇筑作业方案，以此指导现场具体施工。混凝土的浇捣工具一般采用高频插入式振捣器，混凝土浇捣应连续分层进行，每层浇筑厚度宜控制在300-350mm之间，不得大于400mm，放料时任其斜向流动，层层推移，且必须在保证第一层混凝土初凝前进行第二层混凝土浇筑。
2.3调配混凝土
混凝土的配置是影响混凝土施工质量的重要环节，配置过程中的细节不可忽视。首先，慎重进行选择，在调配前认真检查材料，有异常时立即更换。然后，技术人员调配样本，检查合格之后进行所有样本的调配。值得注意的是，由于施工位置的要求各不相同，混凝土配置的要求也不同，所以必须根据位置选择适当的调配比率。例如：根据坍塌度情况的不同，选择不同坍塌度的比例。初凝时间、灰比度等方面应该严格按照相关标准进行，以免发生泌水等不良问题。关于坍落度，最大不超过10cm，最小不小于8cm，2-4h是最适合的初凝时间范围。
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3道路桥梁施工中对混凝土的质量控制研究
3.1混凝土浇筑
必须充分重视混凝土的质量，严格监督与检测施工材料质量，每个环节都要对混凝土质量进行严格的检测。如果不合格要废弃，决不能应用于桥梁工程施工建设活动中。在进行质量检测时要严格依照国家规定的相关规范要求。同时对施工中的各个环节进行实时监管，确保各个环节都能够达到施工的标准要求。如果在检查部位发现存在偷工减料情况，不仅要对该部位进行返工，还要追究相关岗位的责任。这样才能使施工质量得到有效的保证。施工人员才能根据相关的规范要求进行施工。施工人员必须严格把控到混凝土分层施工的厚度，对于结构厚度较大时应分层浇筑，遵循水平分层，斜向分段的方式浇筑带前后略有错位，形成阶段式分层退打的局面，以达到提高泵送工效，简化混凝土泌水处理，确保混凝土上下层的结合情况良好，各层之间要预留一定的时间间隔，在混凝土初凝前完成各层之间的结合工作即可。
3.2加强混凝土振捣
研究表明，振动加速度对混凝土拌合物粘度的降低有很大影响。对一般流动性混凝土拌合物，当加速度接近0.5g（g为重力加速度）时，混凝土开始密实，且随着加速度的增加，密实效果呈直线提高，但当加速度超过4g后，密实效果则不再提高了。合适的振幅、振动频率、振动速度以及振动加速度值的选择，是以在一定的振动延续时间内保证混凝土能达到要求的密实度为条件来确定的。当振幅与振动频率已选定保持不变时，对于一定流动性的混凝土所需的振动延续时间有一临界值。低于这一临界值，混凝土不能充分捣实，高于临界值，混凝土的密实度也不会有显著的增长，而且当振动时间过长时会导致混凝土产生离析现象，反而降低混凝土的质量。目前，一般混凝土拌合物振捣时间为20s-30s。
3.3拆模
道路桥梁混凝土浇筑完毕后，必须进行全方位检查，确定凝结牢固后才能进行拆模。为了减少拆模对混凝土的影响，要做好以下几方面工作。第一，全面检查道路桥梁混凝土的凝结程度，确保整体工程凝结结实后才能进行拆模，若发现裂缝或者混凝土未凝结牢固，需进一步浇筑混凝土，处理好裂缝后才能进行拆模。第二，按照先局部后整体的顺序进行拆模，边振动边拆模，敲打振动后，模板就会脱离混凝土表面。敲打拆模时用力不可过猛，以免对浇筑的混凝土造成损害。第三，做好模板回收工作，拆除后的模板必须及时移出场地，做好回收，以保证施工人员的人身安全。第四，及时清除模板上混凝土。若是钢模，还需要在钢模表面涂煤油，以进行防锈处理，以便下次使用。
3.4混凝土养护
混凝土浇筑完成之后，应该及时进行覆盖以及洒水养护。硬性混凝土、热天浇筑的混凝土以及大面积的外露混凝土，浇水完成后可以加设棚罩。根据水泥类别、外加剂以及特殊结构要求等进行分类，对于洒水养护时间进行确定，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥以及矿渣硅酸盐水泥的混凝土不少于7d，运用了外加剂以及有抗渗要求的高强度混凝土不少于14d。使用涂刷薄膜养护剂进行养护时，养护剂需要根据试验和配制的操作技术确定，操作工艺也应该进行制定；覆盖塑料薄膜护理时，应该保证室内有足够的凝结水。
结语
目前，我国对于道路桥梁工程混凝土施工技术的研究已取得了骄人的成绩，并在实际施工中的到了很好的应用，尤其是一些大跨径大体积的工程结构，均得到了很好的验证。作为现代建设工程发展的主导形式，抓好混凝土施工质量已逐渐成为现代建设者们共同关注的问题，我们只有做好每道环节的施工程序，方能确保整体工程的施工质量，真正实现我国现代化路桥建设任务的实施。
参考文献
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[2]孙晴夕,董晓军.结构物工程施工方法浅析[J].科技信息,2011(21).
[3]瞿雪圆.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].江西建材，2016（08）：208-211.
论文作者: 刘晓清
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月4期
论文发表时间:2020/4/23
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