京津冀再添交通新动脉
——京秦高速大安镇（津冀界）至平安城段正式通车
京秦高速二期作为G1京哈高速并行线京秦高速的重要组成部分和京津冀交通一体化三年目标的标志性工程，通车后，会有效缓解京哈高速河北段的交通压力。
②《良渚遗址群考古报告之二：反山》(上)，文物出版社，2005年版，第43～59页。这一图像，该报告称之为“神人兽面”，笔者虽然不完全认同此报告对这一纹饰的理解，但为了行文方便，还是采用这一称呼。
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文 本刊记者 陈露
2018年12月16日，G0121京秦高速大安镇（津冀界）至平安城段（以下简称“京秦高速二期”）正式通车试运营，标志着从北京东六环到承（德）唐（山）高速全线贯通，京津冀三地之间又增加了一条快速连接通道。
选取2014年1月—2018年8月我院收治的子宫肌瘤患者116例，所有患者均为已婚女性，年龄25～58岁，平均（41.13±3.41）岁，其中单纯子宫肌壁间21例、单纯黏膜下肌瘤11例、单纯浆膜下肌瘤15例、壁间肌瘤合并浆膜下肌瘤34例、壁间肌瘤合并黏膜下肌瘤16例、阔韧带肌瘤19例；所有患者一般资料比较，P＞0.05。
河北省2018年必保通车项目、“双创双服”活动公共交通建设工程、2018年京津冀交通一体化重点建设和率先突破的标志性工程……自2016年底开工建设以来，京秦高速二期项目便肩负重任，备受关注。
“底子好”：99.09高分通过验收！
“这段路终于通了，以后从唐山去北京再也不用多跑‘冤枉路’喽！”通车当天，经常往返两地的货车司机尹师傅幸运地成为第一位通行者，并接受了记者的采访。
京秦高速二期被誉为河北省高速公路建设的“小型博物馆”，全长仅有38.4公里，却同时具备山区高速和平原高速的特点，施工环境和建设环境异常复杂，确保在2018年内通车更是难上加难。“能亲眼见证这条路顺利通车，我内心无比激动，”京哈北线管理处工程科科长靳书庆由衷地感慨道，“跨京哈铁路分离式立交桥转体、黄家山隧道双幅贯通、凤凰顶隧道双幅贯通……为确保每一项重要节点工程顺利完工，建设者们顶着烈日、迎着寒风，不畏艰难争抢工期，那些画面我依然历历在目。”
“功夫深”：为路通拼尽全力！
河北高速公路京哈北线管理处（以下简称“京哈北线管理处”）作为项目建设执行单位，在建设过程中紧紧围绕“提高工程质量、降低工程造价、缩短建设周期”的总目标，大力推进精细化管理和标准化施工，逐步形成了“制度—落实—考核—提升”环环相扣的精细化管理链。得益于此，在12月5日整体交工验收时，京秦高速二期项目以工程质量总评分99.09分的高分顺利通过验收。
京秦高速二期项目的重要节点性工程——跨京哈铁路分离式立交桥，双幅转体长度122米，单幅转体重量达10400吨，且转体时距离铁路供电线路近，对转体稳定性和可靠性有极高的要求。“为确保施工质量，在有效工期仅有170天的情况下圆满完成转体，管理处积极组织施工单位进行技术探讨、方案研究，尽可能压缩时间。施工标段精心组织、周密安排、优化施工组织、合理调配资源，确保每道工序施工顺利、衔接顺畅。”靳书庆回忆说，“2018年5月25日凌晨3点20分，京秦高速跨京哈铁路转体桥同步逆时针旋转了52.5度，双幅成功跨越京哈铁路，终于顺利转体，那一刻，我们觉得所有付出都是值得的。”
党的十九大对乡村振兴战略提出了“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的20字总要求。2018年是实施乡村振兴战略的开局之年。“乡村振兴战略”如何破题？
谈起建设京秦高速二期项目的日子，京哈北线管理处项目工程师李石磊也感触良多：“记得4月11日那天，唐山最大风力达到了8级，可建设工地却一片火热，50多台大中型筑路机械有序运作，现场120余名施工者没有丝毫退怯，他们呈‘一字长蛇’状排开继续作业，初压、复压、终压，确保以每天700米的速度向前推进，吃饭基本都是在现场找个背风的地方，随便扒两口就又接着干了……”
孙文进接受记者采访
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京秦高速大安镇（津冀界）至平安城段起于河北省唐山市玉田县大安镇石河村西（津冀界），止于遵化市平安城东，西接京秦高速天津段，东接已建成的京秦高速平安城至遵化段和清东陵高速，路线全长38.4公里，采用全封闭、全立交、双向六车道高速公路标准建设，设计行车时速120公里。
影响大：减压提速惠民生！
“京秦高速二期作为国家规划的京哈高速并行线京秦高速的重要组成部分和京津冀交通一体化三年目标的标志性工程，通车后，会有效缓解京哈高速河北段的交通压力。”京哈北线管理处处长孙文进告诉记者，目前北京连接冀东经济区及我国东北地区的高速公路通道仅有京哈高速，2017年，京哈高速河北段日均车流量达9万辆/次，一旦路面发生病害需要大修或者出现交通事故需要断交时，高峰时段部分路段没有备用通道，经常会出现交通拥堵现象。随着京秦高速二期项目的通车，京哈高速河北段的通行压力至少缓解一半以上。
同时，京秦高速二期项目还拉近了冀东地区特别是遵化市和玉田县与京津的时空距离，使遵化和玉田快速融入京津冀“一小时交通圈”，如玉田的白菜从地头可以直接上高速，更快地运往北京销售，减少了菜农存储和运输的费用。
责任编辑/陈露 美术编辑/李文华