摘要：伴随当前我国轨道交通行业发展速度进一步加快，在轨道装备机械加工技术方面也得到了长足的发展，但是在铁路货物部件商品化的过程中，原有的加工模式产生了一定的问题，无法提高生产的效率，无法保证产品的质量。一定要合理的进行数控加工技术的应用，有机地结合专业化的生产，只有如此才能让铁路货车零部件加工功效有效提高。
关键词：铁路货车零部件；加工工效；装夹；策略
1 通过机械数控加工技术提高铁路货车零部件加工工效
当前机械数控加工技术是一种非常常用的先进加工技术，主要通过机械设备来进行零部件的加工，在生产的过程中具有操作灵敏等优点，可以完美的生产出一些较为复杂的零部件，因此在很多行业得到了大规模的使用，尤其是铁路货车零部件的加工生产，然而在生产的过程中，由于铁路货车零部件加工较为复杂，在加工的过程中可能需要多次装夹，严重影响铁路货车零部件加工的工效。
机械数控加工技术主要指的是通过向控制系统当中发出一定的指令，保证刀具能够依照相关的加工运动曲线和流程进行运动，对工件进行切削时工件达到尺寸和形状方面的具体要求。这就表明在机械数控加工的过程中，需要通过信息化的技术合理的对刀具位移以及零件的控制进行强化，保证机械化水平的提高，有效的将零部件批量小、复杂、紧密性强等问题解决，让机械加工制造业的生产效率提高。
2 铁路货车零部件加工工效不高的原因分析
2.1 铁路货车零部件加工比较复杂
很多铁路货车零部件加工比较复杂，无法一次成型，需要多次装夹和换刀，直接影响加工工效。以120阀为例，对铁路货车设备的复杂结构进行分析。路货车 120/120-1 型空气制动控制阀（以下简称 120阀）是货车制动的控制中枢和核心部件，采用金属平面密封的滑阀副作为核心控制机构，它具有控制压缩空气分配、实现制动、缓解和保压等作用。主阀体有10个腔室，相邻腔室壁厚薄且不同阀体相邻腔室尺寸变化大。主阀体使用的材料主要是球墨铸铁 ＱＴ４５０－１０，需要保证该材料的硬度达到１６０～２００ＨＢ，控制其屈服强度在４５０ＭＰａ以上。这种设备面很多，在加工的过程中难度很大。而且需要注意加工精度，如果加工精度无法达到要求，120 阀内腔在运用过程中极易形成研磨杂质、污物和油泥等杂物，主阀体组成在检修时，阀内杂物若不彻底清除干净，极有可能造成滑阀副金属平面密封不良，使制动灵敏度降低或制动失效，给铁路货车运行安全带来严重隐患。
图1 120阀图
2.2 对换刀等辅助工序重视程度不高
为了让机械加工过程中的效率提高，在进行数控机械加工的时候，一定要合理的控制换刀的准确度及换刀的时间，这是数控加工过程中的重要基础，当前在换刀的过程中主要分为带刀库的自动换刀、回转刀架换刀以及更换主轴头的换刀等三种技术。企业如果想要在机械加工的过程中，让设备辅助时间缩短控制，由于安装工序导致的误差就一定要合理的进行换刀系统的设置。然而很多企业在设备引进的过程中，往往没有重视相关工序的优化，造成实际操作的过程中出现生产时间较长，设备生产精密度无法达到要求等情况，比如说在选择换刀工序的过程中，很多企业往往出现违规操作等问题，不重视当前出现的情况。
2.3 专业化生产尚显不足
在进行轨道交通生产的过程中一些锻造钩尾框、锻造钩蛇等零部件。这些零部件在结构形式方面不会出现较大的变化，然后需要进行大规模的生产，对于这些质量要求较高，而且相对较为复杂的产品一般使用卧式铣床或者立式铣床等进行生产，然而在生产的过程中，出现了人力、物力的大规模浪费。在此过程中合理的使用专业化的生产方式进行生产，具有非常大的意义。
2.4 程序编写工作不达标
尽管当前我国机械数控加工的过程中，相关技术已经在机械生产时得到了灵活而广泛的使用，而且具有一定的人才储备。但是在实际进行程序编写的过程中，很多技术人才无法达到相关要求。真正能够熟练进行编写并且保证工作效率的技术人员相对较少，在实际技术运行的时候往往会出现一些编译困难等情况，需要相关人员主动进行探索。
3 提高铁路货车零部件加工工效的有效策略
3.1 强化实际辅助工序的配备工作
辅助工具比如说换刀工序、设备安装工序等情况不会对数控加工的运行产生直接影响，但是会直接影响产品的质量以及数控加工的效率，如果没有办法合理的对相关工序进行配置，可能会出现设备运行效率低等问题，甚至会出现精密度下降、操作失误等情况，严重影响生产效率。在进行设备生产的过程中一定要对设备的要求和生产的目的进行准确的了解，积极加强一线操作人员的实地考察，合理选择最佳的工序和最佳的设备，保障整个加工生产的有效进行。
3.2 数控技术与专用机床完美结合
我国加工业逐步向专业化、大批量的方向发展，特别是轨道交通装备行业，如果无法大批量的专业化生产，就没有办法保证生产的效率，在此过程中专业加工机床应运而生，比如说在火车货车行业当中，QF-1型锻造钩尾框的承载面为在平面基础上两侧有反八字型平面，而中间部分的圆弧形结构有三毫米深，由于钩尾框内腔空间的限制，无法通过普通的方法进行加工和生产，在此过程中，圆弧形曲面需要使用若干台设备共同完成上述操作，而利用一台专业机床可以进行复合铣刀系统的设置，全面的对承载面进行加工，将锻造钩尾框承载面的问题解决。
3.3 强化专业人才队伍建设
在数控机床加工的过程中，由于操作人员只需要进行简单的培训就能上岗操作，较为方便。然而在机械加工的过程中，对程序编程、仪器操作方面的要求进一步提高，很多技术人员尽管可以通过设备进行加工，然而在加工的过程中运行效率不高，在技术拓展的过程中无法达到相关要求，企业一定要积极加强人才队伍的建设，尤其需要重视相关人员的考核，在人才上岗之后需要定期依照实际的技术变化情况进行培训，让企业当中的相关人员更好的掌握最新的数控加工技术。
结束语
铁路货车零部件制造行业当中，一定要合理的对数控设备进行使用，并且保证专业机床的复合化、柔性化，让设备的加工工效提高，控制设备加工过程中使用设备的数量。然而在实际运行的过程中企业依然出现了很多问题，比如说编译工作不达标，设备无法有效管理等问题，严重影响我国轨道交通装备制造业的快速发展。在此过程中一定要重视与实际相结合，合理的对相关专用设备进行使用，在操作的过程中需要符合实际运行的具体需要，积极对人才进行培养，保证我国轨道交通装备制造业数控加工技术水平逐步提高。
参考文献
[1]谷中平, 李亚荣, 朱朝纲,等. 货车钩尾框检修线工序配合的影响因素[J]. 大连交通大学学报, 2010, 31(3):41-44.
[2]王忠诚, 王东, 肖学林. 45钢火车联轴销热处理开裂分析与对策[J]. 热处理技术与装备, 2011, 32(6):36-41.
论文作者:李莹
论文发表刊物:《新材料.新装饰》2019年2月上
论文发表时间:2019/7/19
标签：加工论文; 过程中论文; 货车论文; 零部件论文; 工效论文; 铁路论文; 数控论文; 《新材料.新装饰》2019年2月上论文;