台州市九阳市政工程有限公司
【摘 要】本文对市政道路桥梁施工质量问题及应对措施进行分析，并对施工的关键技术作了探讨，可供同类工程参考。
【关键词】道路桥梁;现场施工;桥梁铺装
1.市政道路桥梁施工质量存在的问题
1.1路桥过渡段处理
路桥过渡阶段是决定路桥承载能力的关键，调查研究表明，过渡阶段没有严格控制会导致路基呈现出不均匀沉降，使得过往车辆为维护自身安全而出现桥头跳车现象，造成引起过渡段问题主要是由于施工人员对软基的勘测与处理不够完善，造成桥梁表面出现不平稳，出事车辆行驶容易出现事故。
1.2混凝土裂缝问题
裂缝是一项影响桥梁结构出现形变的重要原因，由于混凝土造价、强度、韧度都符合我国建设要求，因此，我国的路桥通常都是以混凝土作为施工材料，目前由于施工人员的失误，购买材质不合格的混凝土或者操作过程中没有严格按照操作规定，导致混凝土出现裂缝。
1.3桥梁铺装层松散脱落
桥梁铺装可以影响着路桥的交通顺利与否，其占地面积较小，但工序严格，一些工作人员不按照规定进行安装，会造成桥梁铺装使用寿命降低，面层出现裂缝、松散等情况，增加维修费用与降低工程质量，除了这些施工单位的主观原因之外，桥梁铺装还会因为过往车辆超载造成铺装层难以承载和出现下沉与裂缝。
1.4道路桥梁钢筋锈蚀问题
钢筋是连接所有混凝土面的重要工具，作为支撑桥梁梁体负荷的一种承力载体，其使用寿命决定着桥梁的质量安全，路桥施工过程中极其容易导致钢筋出现锈蚀，造成其承受力下降。
1.5道桥排水管道排水问题
路桥排水管问题包括以下两个方面：①排水管道质量问题(购买时没有进行检验，或者买到不合格产品，在繁琐的施工过程中受力出现裂缝，工作人员粗心，造成井壁渗水与混凝土残缺)；②排水设计问题(设计人员没有根据实际情况进行设计，造成具体施工时，出现排水构件配置不合理，井口与路面封闭位置出现塌陷)。
2.市政道路桥梁施工质量的应对措施
2.1路桥过渡段措施
施工人员进行作业前先对施工路面进行杂质清除与塌陷处理，确保路面平整之后再涂抹一层沥青，然后根据国家规定的施工工序开始摊铺新材料进行补救，控制摊铺密度，摊铺完毕后，使用碾压机进行处理，确保路桥面接缝处符合工程标准。
2.2混凝土裂缝措施
动工之前，施工人员应该与设计人员进行探讨，计算出桥梁混凝土的强度要求，严格按照要求进行混凝土原材料配置与施工养护，针对不同结构设计出不同强度等级的混凝土，针对已经出现裂缝的混凝土，计算出其材料性能与结构位置，针对性的配置相应的混凝土，严格控制振捣与拆模时间，确保混凝土的完美接合。
2.3桥梁铺装层措施
购买铺装材料时，严格把关，选择厚度适宜、具有良好弯曲性能的铺面层，施工过程中，针对铺面的接缝处进行细致处理，确保铺筑后不会出现渗水现象，天气寒冷的地域采用沥青混凝土进行铺装，非寒冷地域则采用防水混凝土。保障质量安全的情况下尽量节约成本。
2.4道路桥梁钢筋锈蚀措施
使用涂层材料覆盖钢筋，避免其与外界接触产生锈蚀，注意事项为：①保证涂料化学性质的完整性；②以出现锈蚀现象的钢筋给予喷砂除锈处理；③保证施工过程的连贯性与经济性。
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2.5道桥排水管道排水措施
针对管道容易出现问题的两个部分作出如下防护：①购买符合国家标准的管道材料，并进行检测，控制施工过程，避免出现破坏管道现象，出现问题的管道给予相应处理，无法修复的进行报废处理；②施工人员与设计人员加强沟通，进行管道施工时，设计人员应该进行实地考察，以便根据具体情况进行相应修改，施工所需配件，设计人员进行计算与模拟后给与施工人员具体构件的参数，避免出现构件兼容性问题，杜绝出现渗漏现象。
3、桥梁工程施工的关键技术
为满足现代交通道路的发展需要，确保桥梁工程的施工建设的质量性和科学性，减少因道路工程质量问题而引起的交通事故的发生率，因首先从道路交通路桥施工建设的施工技术上入手，提高施工技术应用科学性和有效性，强化对桥梁工程施工技术关键环节的全面把握。如此一来，一方面有助于提高我国道路建设工程行业的市场竞争力，另一方面也才能更好的促进我国的道路建设工程沿着正确的方向快速前进。
3.1搭板设置施工环节技术的要点
在桥路工程的搭板设置施工上，通常采用将桥台与搭板的连接部分设置为相同的标高，对从而在路面与搭台的连接部分形成预留反向坡的施工技术方式。该种施工技术的运用，在对预留反向坡的大小测定上，需以路桥之间的沉降差综合为参考依据。对沉降差、预留反向坡的确定需在确保道路路线纵断面平顺的基础上进行，该环节是预留反向坡施工技术的关键所在。水平锚固方式与纵向锚固方式，是目前进行锚固桥台和搭板施工中所主要采用的两种方式。然而，当车辆荷载作用于搭板的自由端时，必然会产生纵向位移的连锁问题反应，因此，在目前锚固桥台和搭板的施工过程中，水平锚固的施工方式更符合搭板受力与桥台受力的实际情况。
以路桥施工的实际要求来进行枕梁的设置，既有好的一面，也有不利的一面。具体来说，设置枕梁的优势主要是在它分布在搭板之下，能够将搭板是受力分布于面积较大的基础上面，并且设置枕梁也可以强化搭板的横向的抗弯刚度；但是我们也应该认识到，在搭板的尾部设置枕梁不利于我们有效地控制搭板底部的弯拉应力，在搭板的尾部设置枕梁最大可以增加搭板底部1/3 左右的弯拉应力，假如搭板尾部设置枕梁的周围基础处理不当，则容易导致局限沉降的问题，形成二次跳车问题，影响道路的通行安全。另外，为了增强枕梁下部基础的承载能力，减少基础沉降带来的危害，可以在其内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩。有不少的工程实践已经证实了这种处理方法的积极意义，更加难得的是，这种处理方式具有较强的经济性，可以节省工程成本。所以，如果工程需要设置枕梁，则建议通过在枕梁下部基础内部设置水泥石屑桩或者设置碎石桩的方式来增强基础的承载能力。
3.2台后填筑环节的施工技术要点
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
3.3地基处理环节的施工技术要点
处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。
4结束语
综上所述，市政道路桥梁施工中有地基施工技术、路基排水技术、台后填筑施工技术、搭板设置施工技术几种现场施工，这些技术在市政道路桥梁应用中有着路桥过渡段处理 、混凝土裂缝问题 、桥梁铺装层松散脱落 、道路桥梁钢筋锈蚀问题 、道桥排水管道排水问题几个突出问题，笔者结合自己多年经验提出相应的解决措施，希望本文能对相关学者有一定的参考作用。
论文作者:杨林荣
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第6期
论文发表时间:2016/8/17
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 桥台论文; 道路论文; 锈蚀论文; 地基论文; 《低碳地产》2015年第6期论文;