河源市 和平县
摘要：随着国家经济的飞速发展，各个行业领域均取得较为理想的成绩，特别是市政道路建设方面的进展较为显著。在整个市政道路工程施工中，一直以软土地基施工为重难点施工项目，且对市政道路施工质量及使用年限有着积极的影响。本文通过分析市政道路施工病害及特点，深入探讨软土基加固技术，进而解析市政道路施工中软基技术的运用与施工要点。
关键词：市政道路建设；软土地基；加固技术；施工要点
引言：
软土地基必须采取加固处理，否则将无法满足现代道路建设的实际需求，使得市政道路无法正常使用的同时，诱发各类行车安全事故，故市政道路设计和施工过程中，软土基加固处理的一项技术难题。所谓软土就是淤泥质土和淤泥的总称。主要特点在于它天然蕴含大量的水性，但具有较低承载能力，且有较高压缩性等。就中国而言，软土主要分布地区以沿海平原及内陆湖泊河川周围地区为主。软土地基天然孔隙大约在1.0左右，相对较大，且易受外界影响而扩大，故现代市政道路施工时必须对其实施加固措施，但加固不彻底或处理不当，会导致道路产生断裂、沉降等病害。若软基滑动将造成路基不稳，路面变形扭曲；软基处于填土荷载作用下，还将产生不均匀沉降情况，促使路面坑洼，破坏道路结构，其与桥梁等连接处更会出现差异沉降现象，严重影响着行车安全性。
一、市政道路施工软基深层处理法
1.置换土质法
所谓土质置换法，主要指运用优质土壤即承受力大的粗粒土，替换不适宜用作道路建设施工的软土，以此实现地基沉降量减少、土层稳定性提高的目的。该方法多适用于淤泥质土、暗洪暗沟等地基施工中，施工方法常以人工挖掘或爆炸法等。它的优势在于可行性和简单性，适合工程施工周期短的，但若工期长成本高的工程则应慎用。
2.处理软土表层的方法
通常需要进行处理的软土是指特别软弱的土地表面，通过对软土表层排水敷设等方法，促进地面强度提高，确保地基不会扭曲变形。在进行软土处理过程中，填土荷载应尽量均匀分布于地基上，以方便机械施工。软土表层处理包括如下：
2.1 表层排水 表层排水应用于土质相对较好但含水量较高的软土地基，在填土作业前，应先将土地表面挖出沟槽，将地表水排净，促使地基表层含水量减少，确保施工机械的通过顺利，然后再执行透水性较好的碎石或砂砾回填作业，在整个过程中首要是保证机械能够正常作业。图为施工机械现场作业：
2.2 敷设材料 通常土层不均匀的地基中较为适用敷设材料法，若地基有发生局部侧向变形或不均匀沉降可能性时，通过敷设材料拉抗力和抗剪特性，以此为施工机械正常通行提供保障，进而确保地基局部沉降和侧向变形减少，达到平均地基填土荷载的目的。用于敷设的材料包括土工布、玻璃纤维隔栅及化纤无纺布等。
2.3 砂垫层技术 这一技术主要适用于软土含水量大且上部土层薄的地基，其形式是在软土地基上敷垫厚度为0.5~1.2m的砂垫层。以此固结软土层，并使砂垫层同时充当上部和填土内的低下排水层，实现填土内水位降低的目的。同时应加强地基处理和填土工作，提供给施工机械正常运行保障。另外，砂垫层作业时，严格注意这两方面问题：①施工机械施工工程中，必须全方面考量机械重量、地面强度以及地面对轮胎的承受力等，再确定使用多厚的砂垫层，以提供施工机械正常施工通行的保证。在超软地基中，应用砂垫层技术需要垫较厚砂垫层，成本相对较高，一般可作为表层排水等。②砂垫层作业时应敷设样板，特别是推土机联合自卸汽车执行摊铺作业时，必须最大程度确保其均匀。若是填土时选用的为透水性较差的粉土，其间坡脚周围砂垫层覆盖后，侧向排水将会受到影响，故在砂垫层作业时必须要敷设样板。图为砂垫层现场作业：
2.4 添加剂技术 此方法适用于黏性成分地基处理中，将如生石灰、水泥、熟石灰等添加剂加入地基表层粘性土内，地基强度及压缩性可有效增强，确保施工机械的通行正常，同时填土的稳定性也可提高。但要注意石灰类添加材料应在现场搅拌，以此促使土壤含水量降低，土质改善，使得被固结的软基在时间推移过程中产生化学系固结，彻底改变粘土成分，促进土体稳定性提高。
二、市政道路施工软基加固技术
1.软基现浇混凝土管桩加固技术
该技术兼具振动沉管桩及沉模薄壁防渗墙和预应力混凝土管桩等技术的优势，施工工艺简捷便利，具有较强可操作性，有利于进行质量监督控制，且造价相对较低单桩有较高承载力，其管桩成形采取自动排土振动灌注而成。现浇管桩亦称之为刚性桩，桩身强度相对较高，强度可达C20～C25砼，桩径最大为1.5m，沉管方式为边振动边加压式，处理深度超过25m以上。现阶段国内使用的粉喷桩机处理深度最大达到15m左右，但当深度超过10m后，随着下部压力上升，其喷灰较难，粉喷桩固结效果颇有些不尽人意。不过这一技术工艺简便，过程并不复杂，能很好监督管理施工质量，具较强可操作性，便于控制现场混凝土质量。该技术检测时分现浇管桩检测和粉喷桩检测，前者需采用人工开挖或小应变检测，测试成本低，工程总价中仅占1%-2%，相对而言无损测试周期短，而检测范围较广。后者则需要通过钻探取芯或静荷载试验等方法进行检测，检测成本高，工程总价中占3%-5%，相对而言检测范围小，周期长，难以全面反映出整个的工程质量情况。图为现场施工照片：
2.软基水泥搅拌桩加固技术
该技术在饱和软基加固施工中应用较多。水泥在实际施工过程中主要充当固化剂角色，可起到良好固化的作用。在软基水分吸收中干燥状态的固化材料十分关键，特别是含水量高的极软土、泥炭化土和软土地基加固中效果显著。施工之初应先将水泥投入特定机械设备中，在进行相应搅拌后，使得软土可以与其进行反应，才能达到凝固软基的目的。该技术施工流程具体包括：①搅拌桩的位置在施工中必须严格调试，确保搅拌桩机在理想位置作业；②在水泥进行搅拌的过程中，水泥浆液也必须进行搅拌，并及时在集料中加入水泥浆液，保证顺利的进行施工。比较起其他施工技术来说，这一技术相对较复杂，其工艺要求较高，故在实际施工中相对应用较少。
三、总结：
市政道路施工软基加固技术越来越趋向于多样化发展，在实际施工中可供选用的软基加固法逐渐增多，在选择方面必须以道路施工实际为基准来进行选用，以此确保道路地基施工质量，有效延长道路使用寿命，降低因道路地基问题而导致的各类安全事故。当然随着时代的进步发展，道路施工技术势必会随之提升，为道路工程取得良好的经济及社会效益，展望未来的道路施工软基技术，相信会有更多新型的施工工艺诞生，并被广泛应用，促进软件加固技术应用效果能够有进一步发展的空间。
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论文作者:钟仕登
论文发表刊物:《基层建设》2015年24期供稿
论文发表时间:2016/3/17
标签：地基论文; 技术论文; 市政道路论文; 作业论文; 表层论文; 道路论文; 较高论文; 《基层建设》2015年24期供稿论文;