摘要：道路建设的标准就是确保车辆正常运行，在保证车辆正常运行的情况下，还要加强路面的平整度，在道路建设过程中，为了达到道路质量的标准，在进行施工的时，我们通常使用沥青混凝土结构。基于沥青混凝土本身的性质，在作用于道路施工中，也是合理控制路面施工的质量。本文主要对沥青混凝土路面施工的质量控制进行分析研究。
关键词：沥青混凝土；道路施工；质量控制
1 沥青混凝土路面施工的质量要求分析
第一，路面强度要求。路面强度主要是指路面自身所具备的承载力、抗疲性及其耐久性。在沥青路面投入使用中，势必需长时间承受大量的车辆荷载，如果其强度无法达到相应标准，那么路面损坏问题则极易出现，相关的安全性势必会受到影响。第二，路面平整度要求。在沥青路面施工中，为了确保其后期投入使用的行车安全及舒适度，路面平整度是需着重关注的一点问题。在路面施工中，需对摊铺设备的性能及施工方式科学选取，以此获取到最佳的施工效果，确保施工质量及其安全性。
2 沥青混凝土路面施工质量问题分析
2.1 裂缝
沥青混凝土路面施工过程中，裂缝是常见的问题，一般有温度裂缝、荷载裂缝以及结构裂缝等，由于气候环境、车辆荷载以及路面结构等因素的影响，裂缝的种类也是不同的。在温度比较高的情况下，沥青会吸收外部的热量，变软，在车辆荷载的作用下出现变形。温度比较低的情况下，沥青又会很脆弱，抗变形能力减弱，出现温度裂缝。大量车辆荷载情况下，沥青混凝土路面结构呈现出滑动状态，出现疲劳剪切裂缝，经过车辆的反复荷载，裂缝也会逐渐增多，使得路面开裂。在沥青混凝土施工建设中，沥青混合料不均匀也是常见的问题，路面的密度存在差异，导致路面结构不够稳定，在自然以及车辆荷载的作用下出现裂缝。
2.2 车辙、泛油
在车辆的反复荷载作用下容易出现车辙，泛油则是由于沥青混凝土孔隙率比较小，油石比较大造成的。温度比较高的情况下，沥青混凝土遇热会发生膨胀，道路表面会溢出沥青，出现泛油的情况。此外，施工经验不足、沥青混合料配合比不到位也是泛油的影响因素。
2.3 松散、坑槽
道路质量问题中，水损也是十分重要的原因，由于自然气候、设计、施工等方面的因素会使得公路出现水损的问题。当前公路设计施工中，水损一般不会在早期出现，更多的是在温度、车辆荷载的情况下产生裂缝，雨水沿着裂缝进入到路基面中，使得沥青膜受损，沥青的粘着性受影响，进而出现松散、坑槽的问题。
3 沥青混凝土路面施工的质量控制
3.1 材料控制
原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范的规定和设计要求进行质量检查，主要检查石料的强度、级配、耐磨性、含泥量等指标，对沥青材料主要检查三大指标的合格情况等，对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。在此基础上进行沥青混合料的配合比设计工作。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步进行验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配进行生产施工。
3.2 沥青混合料的运输控制
（1）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余,摊铺机前方应有五辆运料汽车等候卸料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）运料汽车应有蓬布履带设施,以便保温,防雨及避免污染环境。（3）连续摊铺过程中,运料汽车在摊铺机前10～ 30cm处停住,卸料过程中,运料汽车应挂空档,靠摊铺机推动前进。
3.3沥青混合料的摊铺
（1）路面所用沥青混合料铺筑前,应检查确认基层质量,当基层质量不符合要求时,不得施工。（2）施工要用机械化连续作业,各种机械的施工能力要配套。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量,施工机械配套情况及摊铺厚度,摊铺宽度,按2～ 6m/min予以调整选择,做到缓慢,均匀,不间断地摊铺。（3）用机械摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏,一般不用人工整修,只有在特殊情况下,需在现场主管人员指导下,允许用人工找补或更换混合料,缺陷较多严重时应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（4）下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式,上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式,中面层根据情况选用找平方式。（5）摊铺遇雨时,立即停止施工,并清除未压实成型的混合料,遭受雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺。
3.4 碾压及压实控制
沥青混凝土路面的碾压分为初压、复压和终压。初压要求整平、稳定；复压要求密实、稳定、成型；终压则要求消除轮迹。初压应在摊铺后达到适宜碾压的温度时立即进行，并不得产生推移、开裂。复压要求提高密实度并揉压，以减少表面细裂纹和孔隙。终压前要认真检查，发现局部离析及边缘不规则时，应及时进行人工修补。碾压应沿纵向从低边向高边慢速均匀地进行，碾压过程中压路机不得中途停留、转向或制动。压实度是一个十分重要的关键指标，若压实度达不到要求，孔隙率就大，平整度衰减就会加快，导致路面耐久性降低。所以，一般要求压实度要达到98%以上。
3.5 接缝处理控制
（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。（2）纵向接缝采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝采用热接缝，并且是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。（3）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部份留下10～20 cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。（4）半幅施工不能采用热接缝时，采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10 cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15 cm，然后压实新铺部份，再伸过已压路面10～15 cm，充分将接缝压实紧密。
（5）在纵缝上的混合料应在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺密实。（6）当新铺沥青混凝土与原有路面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。
结束语：
沥青混凝土路面施工是一项技术性、严密性要求较强的工作。随着我国公路交通运输量的迅速增长，各类车辆趋于大型化，行驶中出现超载现象也是时有生，这些都给沥青混凝土路面带来了较为严峻的考验。为此要全面提高沥青混凝土路面的使用质量，延长道路使用寿命。在施工过程中要注重引克服不良人为因素造成的施工问题，严格控制各项试验及检测指标；加强施工操作规范化，从而提高沥青混凝土路面的施工质量，保障交通运输事业。
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论文作者:魏则富
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/18
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