江西有色地质探矿工程院 江西 南昌 330009
摘要：边坡的稳定对于高速公路的畅通具有重要作用，也与人车安全具有重要关系，作为高速公路主要病害的滑坡问题一直备受技术人员的关注。因此本文主要就云湛高速公路工程滑坡治理进行研究分析，并提出一定的个人见解，以供参考。
关键词：高速公路；滑坡治理；施工技术;
1高速公路滑坡成因
滑坡通常是因受其地形地貌、地质构造、水及人类活动共同作用而形成的。将前端土体开挖形成临空面，后端渗入的地表水使土体抗剪强度明显降低，土体重度增大，使整个土体逐渐向临空面发生滑移而产生滑坡，它也属于工程建设诱发的牵引式滑坡。
在建设过程中，边坡土层内原应力状态会随建设过程的深入进行而逐渐发生变化，经自身调整某些边坡结构就会更加稳定而形成稳定边坡；某些边坡因受应力调整影响其平衡，导致出现滑坡、塌落等现象。
此外，滑坡土体由于其总体的透水性不太好，沿泥岩顶面及强中风化界面的地下水易形成地表径流，如受到多日暴雨影响就会使比较丰富的地下水更为充足，骤增软弱面的渗水量，使滑坡体运动速度明显加快。地表水因斜坡中部存在裂缝而使其渗入更为方便，滑体中的含水量明显增加，直至达饱和状态，而逐渐软化岩体，使边坡出现变形失稳，而顺坡向路堑逐渐滑移形成滑坡。
2 云湛高速公路滑坡现状
（1）K103+602～K103+793段边坡坡顶截水沟外侧 14m 处里程桩号 K103+662～K103+712 出现开裂，裂缝呈弧形，缝长 60m，缝宽 3cm；
（2）边坡 K103+722～K103+752 范围二级坡顶至截水沟出现两处裂缝缝长 10～20m，缝宽 10～15cm，局部裂缝发生垂直位移，高差 40cm；
（3）K103+695～K103+754 一级平台处开裂，裂缝长 59m，缝宽 5cm；
（4）一级平台出现多处出现横向裂缝；受坡体下滑影响，多处锚索锚头开裂脱落；
（5）截水沟、边沟、护脚、锚索框架梁等多处出现裂缝。
3工程因素影响
由于云湛路段开挖路堑，部分坡脚处抗滑刷去土方，减少了抗滑能力。从而形成了边坡变陡情况，造成一定的临空面。一般坡脚处会出现应力集中，泥质砂岩地城强度偏低，以致于坡脚的强度不足，岩土体被压溃，从而使边坡发生塌滑破坏现象。另外在云湛路段，台风降雨等气象原因促使大量地表水渗入坡体内，雨水下渗后导致泥质砂岩吸水后抗剪强度大幅度降低，从而路堑开挖卸荷形成部分临空面，破交出出现应力集中，岩土体部位出现严重的滑坡现象。
4 边坡治理工程措施
4.1土石方工程
为保证抗滑桩施工期间的安全，抗滑桩施工前首先在坡脚施工反压护道，反压护道高 8m，顶宽 8m，由于路面基层已施工完毕，为避免污染路面，结合材料可以重复利用，建议反压护道填料可采用路面标段的碎石材料，基层顶面加盖隔离土工布，对基层进行保护。
4.2排水工程
4.2.1排水工程施工概述
边坡排水工程包括坡表排水系统恢复及地下排水工程。地表截排水沟要求在边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。其排水出路主要为急流槽和坡脚边沟，最终汇入场区排水系统。仰斜平孔排水工程，在具体施工过程中，应根据施工揭示地层及含水状态等实际情况适当调整孔位及孔深，确保平孔排水工程效果。
4.2.2施工细节
（1）边坡平台上按大样图要求重新设置平台截水沟，采用 C20 预制块砌筑，厚 0.19m。
（2）恢复路堑顶部开口线 5m 外设置的堑顶截水沟，用于堑顶挡水及排除平台截水沟汇水。
（3）各级边坡平台小里程端设引流槽连通平台截水沟与堑顶截水沟，排除坡面汇水，引流槽形式与堑顶截水沟一致。
（4）一级边坡坡脚设置边沟。
（5）各级边坡坡坡脚均设置一排斜孔排水，孔径 φ130mm，间距 3～6m，孔深 15m。
（6）排水孔填充硬塑透水管（φ110mm），内端头用 2 层无纺布包裹。
（7）对滑坡周界裂缝及滑坡体上的裂缝采用注浆封闭处理，以减少地表水下渗。
5公路施工阶段要求
（1）一般滑坡的形成主要是由水引起的，所以首先必须做好地表水及地下水的处理。
（2）对于滑坡顶面的地表水，利用截水沟处理，滑坡上面出现裂缝应补填土进行夯实，避免地表水继续渗入。
（3）对于滑坡体下部的地下水增设排水沟，将地表水及渗水迅速排走。施工过程中，为防止滑坡体加速滑移，禁止人为的在滑坡体上增加荷载；
（4）沿河路基发生的滑坡，可修建挡土墙处理。
（5）挖方路基边坡发生的滑坡，根据滑坡情况也可采用修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预应力锚索、绿化山坡等方法进行处理。
（6）填方路堤发生的滑坡，一般可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。
（7）整个施工阶段都要采取合理的施工方法和顺序，遵循信息化施工、补充勘察、动态管理的原则，在设计阶段无法查清场地详细工程地质条件的地段，在施工期间，必须补充勘察，反复论证，发现问题要及时调整设计方案，及时采取合适的加固措施果断处理，防止由于拖延使治理工作事倍功半，甚至造成难以补救的损失。
（8）边坡采用动态设计理念，根据后续施工及边坡的变形情况，及时上报建设单位、监理单位及设计单位，设计单位根据现场情况酌情调整边坡处置措施，优化设计。
结束语
综上，造成滑坡失稳下滑的主要原因是水，因此，在滑坡治理工程设计中要认真考虑该因素，并将疏排地表及地下水作为滑坡治理工程的关键。滑坡治理作为一项复杂的工程，通常不是由于采取某种措施就可以有效解决，因此，在滑坡治理中只有采取多种措施结合才能使滑坡得到有效整治，最终实现良好的治理效果。
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论文作者:涂定祥
论文发表刊物:《防护工程》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/29
标签：滑坡论文; 水沟论文; 地表水论文; 裂缝论文; 高速公路论文; 地下水论文; 发生论文; 《防护工程》2017年第27期论文;