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摘要：现代轮机管理作为一门综合性的学科，往往受多重因素影响，管理过程复杂、艰辛。因此，在对船舶进行管理时应该严格按照相关标准来执行，通过保证船舶的安全航行，推动我国船舶事业的健康发展。
关键词：船舶轮机管理；现状；发展
引言
我国是一个名副其实的海洋大国，拥有1.8万千米的海岸线和近470万平方公里的海洋面积。因此，历史赋予我们必须走向深蓝的使命。近二十年，我国的船舶工业大踏步的向前发展，万吨巨轮在我们的船舶行列里已经算个“小兄弟”了，而随之而来的是我们不仅要有造大船的能力，更要有维护、修缮、甚至改造的能力。而船舶轮机的管理，作为日常管理维护船舶上重要设备的一门学科，在整个船舶养护管理中的意义十分重大，只有科学、全面的提升管理水平，维护好船舶的重要设备，才能让船舶处在良好的运行状态之中，更好的为海上经贸、科学勘探、资源采集、甚至国防安全做出贡献。
1船舶轮机设备管理系统
1.1轮机动力装备设置
轮机动力装置是保证船舶安全运行的前提，它作为船舶的核心装置，主要组成部分包括以下几个部分。
（1）船舶推进装置。船舶推进装置的主要目的是推动船舶的航行，主要由主机、推进器、轴系及传动设备构成，通过该装置船舶的航行中才具有推动力。（2）船舶辅助装置。船舶辅助装置的组成构件有辅锅炉液、船舶电站、亚泵站及压缩空气系统，通过该子系统的运行可以达到辅助推动船舶行业的目的。（3）管路系统。管理系统主要是对船舶航行过程中需要的相关流体进行输送，主要由泵、热交换器、管路、滤器和阀件等构件组成。（4）自动化设备。自动化设备的主要目的是通过取代人工来实现智能操作，其构成部分主要有调节、监视、打印、警报等设备。除此之外，还有诸如防污染设备、甲板机械等系统，这些系统都在船舶航行中发挥各自独特的作用。
1.2轮机动力装配设置的性能要求
（1）经济性。整个船舶营运过程中往往费用消耗巨大，尤其是动力装置，其成本占据船舶营运成本的一半。因此为了降低企业运营成本，一定要对动力装置的经济性进行严格把控，在进行相关的设计、制造、研发的环节中，要充分考虑到经济性。
（2）可靠性。船舶动力装置正常运行的基本要求和前提就是可靠性，如果动力装置不具备可靠性，一旦面临突发情况则会导致维修时间及工作量的增加，并且会增加企业的维修成本，对营运产生较重负担。
（3）续航力。船舶的续航能力差则会对船舶动力装置的经济性以及物资的储备能力产生不利影响，因此加强对动力装置续航力的管理工作是很重要的。
（4）机动性。如果船舶具有较高的机动性，就可以对船舶的安全航行来进行正确的判断，从而避免安全事故。因此，机动性事关船舶的灵敏性及运动状态，要对其进行严格的把控。
（5）使用寿命。设备的使用寿命越长则投入的成本越少，因此，加强对船舶动力装置使用寿命的研究工作是十分必要的。在具体实践中，为了增加船舶动力装置的使用寿命，往往需要针对船舶的尺寸及重量进行一定的优化，以此来实现使用寿命的提升、增加船舶营运的经济效益。
2船舶轮机管理的现状
自改革开放以来，我国社会发展迅速，国力不断增强，各行各业都在快速发展着。总所周知，海洋是一座巨大的宝藏，对其进行探索与开发，有利于增强国民经济发展，对于提高我国国民经济水平具有非常重要的实际意义。开展海洋业务就需要船舶的参与，而船舶轮机是船舶设备的核心，非常之重要。所以对其管理也就需要不断地改进与完善。由于我国船舶轮机行业起步较晚，所以不论是管理方法还是具体的管理技术方面都相对落后于发达国家。不过近年来，随着我国科学技术不断进步，船舶行业不断发展，我国的船舶已经从传统的人工管理逐渐向智能化、自动化、系统化发展。由于这些变化使得具体的船舶轮机管理人员要不断地学习先进的管理理念、管理技术。但是目前我国船舶轮机的相关管理人员很大程度上跟不上时代的变化、整体管理水平有待提高。目前虽然我国绝大部分的船舶管理人员在具体执行任务时，每个工作人员都有自己之间则范围内的相关权利义务，但是缺乏先进设备的专业技术知识和先进的管理理念与经验。所以船舶行业要想更好地发展，要根据我国自身的船舶行业特点，不断地发展自身的优势，在船舶设备方面也要不断地创新，在船舶管理水平方面，不断地引进高端技术管理人才与不断地加强船舶管理人员的管理素质。从而促使我国船舶业不断发展，乃至走在世界前列。
3提升船舶轮机管理水平的措施
3.1保证船舶轮机的维修及保养质量
在进行船舶轮机的维护过程中，需要依据相应的维护、使用规范来进行操作，确保操作流程的准确性，这样才能进行高质量的维护工作。当然，保养也是必不可少的，需要定期进行，保证轮机管理系统的状态完好。因此在实际的日常维护管理工作中，轮机管理人员需要以设备的使用情况为基准，合理制定维修计划，加强检查、保养工作，只有这样才可以提高设备的使用寿命，并且及时发现、消除设备的安全隐患。此外，在对设备维护时，各维修人员需要明确自身的作业任务及范围，避免由于人为的操作不当对设备造成损坏，如果设备所处的环境比较恶劣，则需要考虑采取特殊的保养手法。
科技是第一生产力，科技的发展推动社会的发展，因此科学技术的发展对于社会发展来说是第一位的。我国自改革开放以来，计算机技术迅速发展，目前计算机技术已经应用到各行各业，我国的船舶轮机的维修就应用了计算机技术。随着我国航运业的信息化不断加深，运用信息化手段来对船舶轮机进行管理是具有非常重要的现实意义的。我国的船舶业经过多年的大力发展，在其管理方面已经有了非常大的进步，但是在具体的实际操作中，许多的大型航企都急需一套十分完整的、能够适应多方面需求的计算机管理系统。目前我国有一套相对完善的“船舶维护保养体系”即CWBT.这套船舶轮机的维护保养体系是，我国的许许多多的航运人才在具体实践中，不断地摸索与不断地改进与完善，加之不断地吸取国外先进的管理技术而编制的。但是，就目前来看，这套维护保养体系具有一个明显的缺点：人工操作现象明显，不够智能化。
将船舶的维修制定相应的级别然后系统会根据其维修级别进行分类和制定维修计划安排。这就是船舶维护保养体系的具体工作原理。
船舶维护保养体系的码书分两部分，一个是标准的编码册，另外一个是单船编码。运用船舶维护与保养体系理论，设计了5位设备的混合代码B1511，如表2所示。
船舶维护与保养体系中，具体的工程流程是：（1）要将筛选工作卡、年检、特检的工作排在第一位。（2）除了年检、特检等第一位的工作，其他的就可以按照上一次的维修日期来排序，距上一次检修时间最长的将其排在第一位，以此类推。安排工作卡时要注意以下几个方面的问题：（1）在排卡时如果遇到定制卡，要将定制卡方在首位。(2)如果遇到级别不同的工作卡，是不能将其排在一起的。（3）工作卡在循环操作时，如果有卡片超过规定的范围，就要进行调整。如遇到特殊的年检或者特检等，可以采取降低级别低的卡片工作量的调整策略。
为了保证船舶轮机正常的运行，所以就要为其设定科学的、经济的轮机设备维修保养周期。设定船舶轮机的合适的维修保养周期，对于轮机来说具有非常重要的现实意义：其一就是可以有效地延长设备的工作寿命。其二就是能够有效降低设备的危险性。要想设定科学的、经济的设备维修保养周期，首先要对这个周期的存在进行假定：（1）设T0为预期达到的最佳维修保养周期；（2）设T为实践中采用的维修保养周期。1）当实践中采用的T比理想值要小时，即T<T0，在这种运行模式下，设备的正常运转不会受到影响。但是会造成大量的维修时间和费用的浪费。2）当实践中采用的 T 比理想值要大时，即 T> T0，在这种运行模式下，会造成机器发生因保养不足而产生的异常磨损，对设备的长期使用非常不利，极有可能对设备造成不可逆的损伤，严重时甚至会影响轮机整体的可靠性和航行安全。这种情况是必须要杜绝的。3）当实践中采用的 T 和理想值 T0的差距很小时，两者几乎一致即 T≈T0，这是最佳的运行状态，此时轮机的保养维修质量与经济性之间保持了一个很好的平衡。
3.2加强维修管理人员的思想意识及管理水平
维修人员的管理不当可能会引发诸多问题，从而造成不必要的经济损失，特别是在很多的实际操作过程中，往往由于维修人员忽视相关工序、思想上并不重视或者是维修策略的使用不当等原因，造成故障。因此单位需要加强维修人员的整个工作水平，定期对其进行培训，减少人为故障。另外，要提升维修人员的专业技能，如果遇到轮机设备发生故障的情况，他们能够对故障点准确定位，并且依据其专业知识对故障进行有效排除，从而降低安全隐患，避免事故的发生。如果遇到轮机设备即将达到使用寿命的情况，简单的维修已经远远不能满足需要，维修人员需要将维修与维护两者结合，才能发挥出最佳的维护效果。
3.3减少轮机设备的能耗
通过对轮机设备使用的资源进行严格的管理与控制，可以最大程度的降低能源的消耗。除此之外，还可以通过避免浪费、增强燃料的使用率来对能耗进行一定的控制。具体表现为相关工作人员通过对物料、设备的使用进行相应的计划及记录，对物料实施最合理的配置，保证损耗的最小化，达到降低成本的目的。
结束语
船舶轮机是船上设备、机械和系统的总称，只有这些设备正常运行，轮船才能正常运行以及工作。因此，科学完善的管理轮机系统是整艘船正常的核心条件，而我们也应该看到，虽然我们是一个造船大国，建造工艺与技术也都很先进，但是在轮机管理方面与世界最领先水平还有一定的差距，缩小甚至超越，掌握我们自己的核心技术，才能为我们的大船安全的航行于大海之上保驾护航，让船舶工业进一步推动我国经济的更大增长。
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论文作者:吴九龙
论文发表刊物:《中国住宅设施》2018年2月上第3期
论文发表时间:2018/10/23
标签：船舶论文; 轮机论文; 设备论文; 装置论文; 我国论文; 动力论文; 管理人员论文; 《中国住宅设施》2018年2月上第3期论文;