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摘要：信号系统是地铁运营的重点，为了做好信号联锁系统升级测试前的准备工作，应做好人员配置、软件的回退、图纸的核对、配置需求、应急故障处理试验项目的统筹安排等准备工作，本文着重对联锁系统的升级测试工作进行了探讨和分析。
关键词 联锁系统 应急响应 动车测试 CBTC
1.前言
由于目前的地铁信号系统常用的运行模式有CBTC、后备、联锁三种模式，为了实现各模式下的精确安全驾驶，联锁系统的升级是不可避免的，也是为了克服在运行过程中存在的部分缺陷问题。在一条线路上，线路的建设可能分为了几期完成。为了将后面完成的线路与运营线路进行接口整合以及联调，联锁系统必然会进行各种测试以及升级。除了要安排好信号设备升级前的准备方案及人员组织外，做好信号系统升级前的技术准备工作是一项重要工作。根据现有的地铁信号联锁系统升级的准备工作来看，主要从几下几方面进行技术准备工作。
2.配合需求
联锁升级功能测试前要做好各种配合准备，动车区域内施工遗留材料必须清理完毕，动车区域全线限界（包括各存车线）已经检查完成，动车区域（包括各存车线）供电满足列车动车调试要求。为确保安全行车，调试区间需要提供正式照明，信号设备正式上电运行，需要确保动车调试期间供电不能断电，保证动车区域内与信号楼通讯畅通。
3.升级人员安排
首先要对参加升级人员做好升级内容的培训，其中包括升级开始与结束时间、运行区域、升级的详细内容，升级过程中影响的范围。升级测试的总负责人进行确定，车上测试组人员安排及测试内容，按照测试规程等执行整个调试导入数据、记录测试结果，保证调试的完整性。地面轨旁测试组在信号设备室内按照调试负责人的要求完成进路办理，联锁功能测试以及配合调试工作。
4.安全措施及应急响应
所有参加升级测试人员必须遵守施工现场相关安全管理规定，参加测试人员必须服从统一指挥，统一行动，按照计划内容进行测试；测试人员必须服从负责人指挥，不得擅自行动；测试期间避免电源短路，做好防护措施；测试期间，禁止非测试人员触及与测试相关的设备，以测试为主；现场配合人员做好相应的安全防护，严格做到“三不动，三不离”的安全原则执行。根据现今地铁采用的都是计算机联锁系统，大部分信号系统使用的都是集成板卡或芯片配置，由于电子芯片的更换存在插针多、芯角脆弱等问题，容易导致芯片和板卡受损，造成升级过程的时间延长甚至失败，应根据设备集成商和维保单位的人员组成应急保驾小组，针对升级过程中出现的问题进行处理。因此，该保驾小组的配置将是至关重要。在升级的设备集中站（联锁站）应该存有相应型号的板卡，升级前软件数据的备份，测试过程中发现新版软件存在问题时，立即检查软件数据，如果需要时间较长，在此情况下应立刻回退为升级之前的版本数据，暂停升级新版数据以免影响次日地铁的正常运营。
5.升级测试项目
信号联锁系统完成新旧系统数据更换后，为了保证次日的正常运营，需要对联锁功能和CBTC模式进行测试，以验证系统功能的安全性、完整性。
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5.1 联锁功能测试
联锁测试主要是为了保证列车运行安全。将进路、道岔、信号机三者之间遵循一定的程序和满足一定的条件后，驱动及采集电路完成正确的逻辑运算关系输出联锁信息保证行车安全，并且信号系统必须符合“故障-安全”原则。
基于地铁施工时间短、线路长、联锁站多的特点，联锁试验难度也越来越大。因此，联锁试验的内容也必须适应作业的需要。不能眉毛胡子一把抓，为了减少对运营的干扰，只能根据具体工作所及的内容进行相关的试验，分为以下几种：
（1）敌对进路测试；各敌对进路测试正常，符合联锁表要求。
（2）联锁冗余测试，联锁机单系工作正常，现地工作站界面显示出“同步报警”外，其他正确无异常；联锁机与其他子系统单网通信工作正常。
（3）联锁机各设备电源独立测试，各设备电源独立且不应混接。
（4）进路测试（含相邻站间进路）；相邻站之间的进路排列，折返进路等。
（5）信号联锁继电器接口测试（包含紧急停车、扣车、计轴系统复零、屏蔽门、信号机、道岔等）。
（6）联锁系统与DCS网络的测试。
（7）联锁系统与线路控制器、区域控制器的测试。
（8）联锁机手动倒机和自动倒机测试。
5.2 CBTC功能测试
在目前的地铁运营模式中，基本采用的基于无线通信的列车自动控制系统（CBTC），CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统。联锁系统的升级可能会导致运营模式下的驾驶模式在数据中读取失效，所以升级联锁过程中要对CBTC模式下的参数进行测试。
（1）区域控制器、线路控制器对列车的影响测试（列车与区域控制器通信中断）。
（2）对每个联锁站的列车倒计时、紧急停车、防淹门、屏蔽门的状态进行测试，临时限速、跳停功能测试，验证CBTC模式下的ATP防护功能。
（3）CBTC模式下通过ATS系统建立目的码，根据时刻表进行动车验证，测试列车进路自动触发、ATO、ATP、ATB等功能。
（4）测试CBTC下各种驾驶模式能否正常使用，验证各个模式之间转换关系；
（5）车载系统冗余功能测试。
（6）无线通信双网冗余测试。
6.结束语
为了做好联锁系统的升级测试，参与人员不仅要对整个测试内容进行熟悉而且还要在测试前做好充分的准备。既要保证测试软件的正确性和板卡的完整，同时也要保证测试项目的主次以及先后顺序，升级测试人员配置及应急处置的安排，以便顺利完成信号联锁系统的升级。
参考文献：
[1] 张勇.地铁信号系统联锁故障问题与行车安全保障分析[J].数字通信世界，2017（02）：173+168.
[2] 管国涛.地铁信号系统联锁故障时如何确保行车安全[J].城市建设理论研究：电子版，2015，5（26）：112-113.
论文作者:王润
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/10/30
标签：联锁论文; 测试论文; 进路论文; 系统论文; 信号论文; 人员论文; 地铁论文; 《防护工程》2018年第17期论文;