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摘要：随着中国经济的快速发展，中国的基础设施建设尤其是道路建设，实现了跨越式发展。作为公共交通最重要的部分，道路和桥梁的施工安全是前提。道路的安全取决于道路各方面的质量。道路质量的一个重要组成部分是道路和桥梁过渡段的建设。但是，由于种种原因，道路和桥梁过渡段经常沉降，很容易导致车辆桥头跳车，轻则影响驾驶的舒适性，重则影响驾驶的安全性。因此，应认真对待路基过渡段的道路施工技术。本文主要对路桥过渡段路基路面的施工技术进行探究，并分析路桥过渡段的路基路面施工技术要点，研究过渡段的质量控制措施。
关键词：路桥过渡段；路基；路面；施工技术
1、路桥过渡段路基路面施工常见病害
在路桥工程的路桥过渡段的施工中，由于桥头引道过渡段结构设计不合理、桥头引道软土地基处理及桥台台背路堤压实度不达标，极易造成桥台和路堤之间强度渐变段产生不均匀沉降，产生桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝、不平，甚至积水等病害。严重影响路桥的使用效果和路桥的性能及其使用寿命。
2、路桥过渡段路基路面施工要点
2.1路桥过渡段的结构设计
路桥施工中，过渡段的设置要缓和、合理。由于路桥路面的结构型式并不完全相同，有刚度较大的混凝土结构，也与较为柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构，各个路面结构的刚度并不相同，不同强度的路面结构逐渐要设置一定的过渡段，同样地面上的路堤亦需要设置强度过渡段。强度过渡段的距离最短为50米，要使用不同的级配填料，确保路堤强度过渡。
2.2地基处理施工质量控制
在桥头路堤填筑过程中，采用土工合成材料加固路堤不会提高基础承载力，也不能有效防止基础沉降。只有当局基础具有足够的承载力时，在路堤填土自重荷载与车辆荷载的联合作用下不致破坏而产生较大的沉降时，土工合成材料的加筋才会产生明显效果。处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对于软基处理，目前有土壤置换法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法，深层搅拌法、高压喷射灌浆法、振动碎石桩法等方法，可根据实际情况而定，以提高基础性能，提高承载力，减少沉降，减少桥台与路堤之间的沉降差异，公路路桥过渡段的地基条件应保证路基的工后沉降小于10cm，沉降差小于5cm，沉降坡差小于0．4%的控制标准，路基条件应满足规范要求。
2.3台背排水处理要求
在路桥过渡段如果排水处理不当，会使水沿桥台路基连接处下渗，降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳定性，加剧错台和跳车。因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式，以疏干台后填料的水分。
2.4桥头换填施工技术控制
在以往的桥头回填施工中，因换填石灰土多处于素土包围之中，施工场地狭窄只能用小型机具进行处理，而且由于与素土接头处施工不便，往往出现问题，所以在公路施工中，应当把台背处的路基全部挖开，统一填筑石灰土，不再保留周围的素土。这样重型压路机就可以开进台背处进行碾压。虽然素土变更为石灰土提高了一部分造价，但这样既保证了台背回填质量，又减少了人工与小型机具费用，同时有利于缩短工期，平衡全线路基施工。
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2.5桥台混凝土搭板及其顶层施工技术控制
在混凝土搭板施工中，严格按规范规定要求立模，并保证混凝土表面坡度与平整度。因搭板靠近桥头处混凝土顶面距基层顶面距离较小、基层较薄，当压路机通过时，容易被压碎或形成薄饼。为了解决这个问题，规定凡搭板混顶面距基层顶面不足10cm的，在铺筑下面层时一律将铺好的水泥碎石基层凿除，统一用下面层沥青混凝土填筑、找平，从而保证了整个台背回填的整体强度。
3、加强路桥过渡段路基路面质量控制的具体措施
3.1施工组织的优化和合理化
优化和合理化的施工组织可以帮助我们实现良好的工程效益和工程质量。软土地基段的施工时间应尽早，尤其是桥台段的施工时间。软土地基路段施工时间的提前能够为预压时间的延长提供便利条件，因此，堤防施工后的沉降减少到最小；为了有效协调变形，应在桥台处设置混合桩过渡段，并且将土工织物砂垫层设置在塑料排水板加密区和搅拌桩过渡段的接触区域。一般路堤和路桥过渡段路堤的施工应与桥台结构施工紧密相连。桥台和路堤连接区域、路堤和锥坡预压填土并且同步填筑、碾压。对于大型碾压机械无法作业的地方，应该及时更换小型碾压机械进行反复碾压，确保充分压实。此外，桥头高路堤施工和深层软土地基必须要优先安排，确保施工质量。
3.2加强路桥过渡段地基的加固处理
目前，国内软土地基处理主要包括换填法、超载预压法、排水固结法、深层搅拌桩法、夯实法、土壤或石灰土压实桩法等，可按以下步骤并结合工程实际情况确定采用何种处理方法，改善地基性能提高承载力，减少地基沉降，缩小桥台与路堤的沉降差。首先，根据填料的高度、填料的类型结合地形、土壤条件、地下水特征等因素，初步选择几种处理方案供考虑；对初步选定的各种方案分别从加固原理、适用范围、预期处理效果、材料来源及消耗、机具条件、施工进度等方面进行技术经济分析和对比从中选择最佳的处理方法，必要时可以选择两种或两种以上的处理方法综合使用；对已选定的处理方法进行试验性的施工，并进行必要的测试，以检验设计参数和处理效果，如达不到设计要求时应查找原因采取措施。
3.3加强填料的质量控制
填料的质量直接影响过渡段的结构质量。由于搭板有致命的缺点，一旦被破坏，将严重影响车辆的正常通过，施工难度大、维护成本高。所以国外像德国、意大利等国家在桥头处均不设置搭板，但实践表明，只要是台后填料施工处理的好同样可以达到防止跳车的目的。所以对填料的种类的选择和压实要求较高，实践表明，由于填料本身的固结和施工要求并不严格，如果不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题。
3.4加强压实要求，严格控制压实度
填方施工时应使用同等级的压实机械对过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行分层填筑碾压。分层填筑时，每层松铺厚度必须控制在15cm～20cm内，并在台背墙上划上记号，以保证厚度的均匀性，方便施工人员检查。同时应控制碾压时的含水率确保在最佳含水率±2％范围内进行碾压，以达到最大压实效果。在路堤和桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动机充分压实。具体要求为：a、填土松铺厚度、平整度和含水量，符合要求后进行碾压；b、根据试验段提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实；c、振动压路机碾压时，除对台背路堤填土与路基土方连接处必须加以振动，增强碾压效果外，桥台附近采用不振动静压，并慢速碾压，以免损伤桥台。
4、结语
路桥过渡段的处理对于公路的安全行驶，以及整个公路的建设有着重大的影响，面对具体的路桥过渡段的路基路面施工，要具体问题具体分析，考虑到可能发生的病害，并且按照科学的施工方法以及先进的施工技术进行科学规范的施工建设，这样才能保证路桥过渡段路基路面的施工质量。
参考文献
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论文作者:刘振坤
论文发表刊物:《防护工程》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/20
标签：路堤论文; 路基论文; 桥台论文; 路面论文; 填料论文; 桥头论文; 压实论文; 《防护工程》2018年第28期论文;