摘要：目前，我国公路桥梁已经蓬勃地发展了起来，公路桥梁的建设无论是从数量上来看还是从修建进度上来看，都取得了不小的成绩，而且公路桥梁形式多样，它以其独特的结构，美轮美奂的外观，赢得了许多运输部门以及工程建设部门的喜爱。本文作者结合自己的工作经验并加以反思，对公路桥梁施工管理中常见问题进行了深入的探讨，具有重要的指导意义。
关键词：公路桥梁；施工技术；施工管理；探究
1.公路桥梁施工技术及施工管理的涵义
公路桥梁施工技术主要是指，在公路工程建设中，未来将一段路与另一段路连接成为一个整体而发挥相应的作用，而在其路基与路基之间不得不修建桥梁或修筑路基的成本费用远高于修建桥梁，这种情况下，我们根据地质勘探资料、实地考察、测量及深入调查后，采用合理的施工方法进行桥梁基础、桥墩以及桥梁上部结构的施工，在修建桥梁的过程中，不同部位采用的组织有序的施工方法，就称之为施工技术，概括来说，施工技术就是引导桥梁修建完毕并满足使用要求的一种施工措施。
而相对来说，施工管理是与施工技术相互对应的，有施工技术的存在，必然要有施工管理的后续跟进，施工管理主要是是在公路桥梁整个施工过程中，通过对人、资金、物力、机械、施工技术等多方面的合理化管理，协调与调配，从而让公路桥梁按照合理的工序、采用合理的施工组织、施工人员配备以及施工资金、机械的投入，最终通过施工技术将它们贯穿在一起，共同和谐地完成公路桥梁施工的过，就称为施工管理，可以说，施工管理重点在管理，而管理的深层涵义是通过管理达到各种资源配置的均衡，并使得最终修建的公路桥梁达到设计及使用要求，这才是施工管理存在的最终目的所在
2.公路桥梁的施工特点
2.1复杂性
公路桥梁一般所表现的复杂性，主要是指桥梁修建不想路基、涵洞那样技术简单，公路桥梁一般要根据桥址处的地质情况、公路桥梁投入使用后的承载能力等多种因素的考虑后，对桥梁每一个部位单独确定施工技术及施工方案，自然这种复杂性还表现在施工管理对其施工过程的管理贯穿，这样会使得公路桥梁的修建过程复杂性较多，如果加上水中承台、基础的施工，其复杂程度还会相应地增加。
2.2周期较长
公路桥梁的建设周期一般较长，这主要是由于公路桥梁修建的地方一般都是跨越河流或地质条件特殊的地段，这样就需要特殊的施工技术来完成公路桥梁每部分的修建，加上公路桥梁修建需要按照一定的施工工序进行，所以在周期上相对来说花费时间较长。
2.3涉及面较多
在公路桥梁修建的过程中，由于其公路桥梁建设的复杂性及周期长，其所涉及的方面就会较多，一般来说，公路桥梁在修建过程中除了涉及到本身的一些施工技术和施工管理以外，还会涉及到地方部门、水利部门、有的还会涉及到铁路部门等，总之，公路桥梁修建过程中涉及到的方面较多，施工管理难度也是相对地加大，从深层次来看，其实施工管理涉及到的工作面也相应增加。
3.公路桥梁施工技术控制要点
在公路桥梁实际施工中，按照施工技术进行施工是必须要遵循的一项重要工作，但只有合理选择相应部位的施工技术，才能够达到满足设计与使用能够的要求。
3.1公路桥梁基础施工
公路桥梁基础一般根据基底地质情况不同，其基础的施工技术有扩大基础施工技术、桩基础施工技术，而桩基础施工技术又可以细致划分为人工挖孔桩、沉桩、旋喷桩等施工技术，在进行基础施工的过程中，除了需要合理选择施工技术以外，在施工过程中，还需要从测量放线、施工细部环节方面加以重视与控制。
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3.2桥梁墩身施工
桥梁墩身施工时在桥梁基础施工完毕并养护到位的情况进行的，一般在进行桥梁墩身施工前，都会进行承台施工，主要是利用承台将墩身传递的应力进行分散，而在另外一些公路桥梁中没有承台的设置，而是直接在桩基上连接墩身施工，公路桥梁墩身施工技术的控制要点是控制墩身接桩质量、墩身混凝土浇筑控制以及墩身自身垂直度等方面的控制。
3.3桥梁上部结构施工
在公路桥梁上部结构施工中，一般施工项目有梁体施工和桥面系施工，梁体施工有现浇梁施工和预制梁施工，现浇梁施工的施工技术有挂篮施工法、悬臂施工法等，它的主要控制要点是依据桥梁每跨跨度以及挂篮行走限制来合理确定每次浇筑长度，并严格限制拆模强度，预制梁施工一般是利用台座在预制梁场中进行相应梁体的预制施工，预制梁施工的施工技术要点是，第一是确保台座强度的情况下，严格控制梁体浇筑混凝土配合比，确保浇筑过程中振捣到位，加强后期梁体养护，当梁体养护到位后进行张拉，张拉需要控制好张拉应力，当张拉到位后及时进行注浆，注浆的施工技术要点是控制好注浆压力，确保压浆饱满。
4.公路桥梁施工管理探讨
4.1公路桥梁施工质量管理
4.1.1控制好大体积混凝土浇筑质量。
在我国，绝大部分的建筑工程项目施工中所用的材料都是混泥土，所以，在施工的准备阶段，我们就应对施工原材料的性能、质量以及来源进行严格的管理。比如说，水泥中各类成本的比例含量、水泥是否变质、水热化程度、砂石性能以及水泥等级等内容都是需要我们进行控制和管理的，此外，施工人员还应依据设计文件中混凝土配合比的要求，根据施工现场砂、石的实际含水率，把实验室配合比换算成施工配合比。如果混凝土的配合比不符合要求，那么是严禁投入使用的，应该要进行复查，避免下次出现类似的问题。施工的过程中，还应严格的控制浇筑体和模板的质量，避免出现空洞和裂缝等问题。
4.1.2控制好公路桥梁预应力张拉质量。
近年来，我国公路桥梁施工技术不断改进，新项目建设中桥梁跨度呈现逐渐增大的发展趋势，结构应力的控制力度也应随之增加，因而应强化对预应力机械器具质量的控制，控制好预应力钢筋的性能以及强化对预应力施工工艺的控制。
4.2公路桥梁施工成本管理
材料费用控制方面：强化材料费用管理是降低工程成本的关键，为此应强化对材料采购的把关，做好材料的入库管理和取用管理，对施工现场的剩余材料进行回收利用；人工费方面：应多采取承包制的管理方法，少采用日工结算方式；机械费用方面：充分的保养和检修能够减少因机械故障造成的误工，同时也能延缓机械的老化，节约购置新机械设备的费用，因而机械费用的控制应从强化保养和检修做起。
4.3公路桥梁施工安全管理
在施工前坚持岗前安全教育；施工中严格执行劳动纪律和安全操作规程，做好安全防护措施；施工后总结安全生产情况，坚持定期安全检查制度；另外做好安全技术交底及工序交接工作，使施工者人人都懂得安全技术规范；做好各工种和各工序安全规范的制定落实；做好安全工作的自检、互检及定期检查。
5 .结束语
随着我国经济水平今后的持续增长以及公路桥梁更多的投入建设，我国公路桥梁施工技术及施工管理会进一步得到完善提升，以更好的质量服务与公路桥梁建设。
参考文献：
[1]杨万东.浅析道路桥梁施工管理[J].中国新技术新产品，2011（13）：65.
[2]梁庆丰.精益思想在在公路桥梁施工管理中的应用研究[J].广西大学，2011.
论文作者:李翌
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/3
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