摘要：随着中国社会的飞速发展与不断进步，道路桥梁的发展速度也随之加快，工程中预应力问题的研究在其中有着重要作用，预应力技术的地位也愈发重要。高水平的预应力技术能够增进施工水准，提高工程质量，从而增加道路桥梁的使用年限。本文将围绕预应力技术在道路桥梁工程中的应用进行详尽探讨，阐述施工中的预应力应用问题，并针对这些问题提出解决建议。
关键词：道路桥梁；施工；预应力的应用；存在的问题；分析
引言
随着经济的不断发展，我国建筑工艺有了明显的提升，在道路桥梁施工过程中预应力的应用也越来越多。与传统道路桥梁相比，将预应力应用于施工当中具有很大的优势，其中最为明显的就是可以有效提高道路桥梁的施工质量。然而，在各种因素的作用下在道路桥梁施工中预应力的应用也存在着各种问题。因而，必须要对施工过程中所存在的各种问题进行深入分析并探寻出有效的解决对策。
1预应力技术的应用原理与作用
针对道路桥梁，其在使用过程中会承受各种应力，这些应力会对道路桥梁造成一定程度的磨损，不仅影响了道路桥梁的使用质量，也降低了道路桥梁的使用寿命。如果想降低或消除这部分应力的影响，就必须在道路桥梁实际使用过程中加载一些人为压力，使应力和压力相互作用，相互抵消，从而保持道路桥梁工程的受力平衡。针对预应力技术，其主要应用原理是加压道路桥梁工程的部分荷载，进而降低道路桥梁的使用荷载。该技术的主要作用是强化道路桥梁的结构稳定性，降低道路桥梁的应力破坏程度，提高道路桥梁的施工质量，保障人们的出行安全。具体而言，在道路桥梁施工过程中运用预应力技术，可以有效地降低道路桥梁的应力破坏程度，最大程度地提升道路桥梁基础性能，节省工程施工原材料，降低成本，提高施工企业的经济效益。此外，这种施工方式并不复杂，不会影响工程工期问题，对工程没有明显的负面作用。
2预应力技术的优势
预应力技术在道路桥梁中的应用，除了路桥结构之外，还能应用于路桥加固、维修，巩固山体边坡及顶推施工等不同施工场景。运用预应力技术不仅可以节约道路桥梁的施工材料、降低建筑体自重、提高结构抗渗水准和抗裂能力、增强结构刚度、减小结构主拉力和竖向剪力，还有施工工艺便捷、结构形式简约、设计安全性能高等优点。所以，预应力技术在道桥施工中，特别是在国内重点开发提升交通建设的趋势中，在提高道路桥梁承载能力和建筑寿命等方面，都有十分重要的价值和意义。
3预应力技术在道路桥梁工程中的应用
3.1在下料处理工艺中的应用
下料处理工艺是重要的桥梁道路工程施工环节。下料处理工艺主要有固定预应力筋、保证粘结段的合理性和确保粘结段粘结力的一致性3部分内容。针对固定预应力筋，施工人员要重视粘结部分的牢固性，做好锚垫板和钢管的灌浆处理；针对粘结段的合理性，施工人员要确保钢绞线处于干净状态，注意清洗钢绞线的油脂物质。针对粘结段粘结力的一致性，施工人员要在穿束工作中融入钢绞线自身的重力，综合考虑拉伸力对钢绞线的影响。
3.2钢筋混凝土结构的应用
在道路桥梁工程实际施工过程中，钢筋混凝土应用极为广泛。然而，钢筋混凝土施工建设过程中存在的一个突出问题就是极容易出现裂缝，钢筋混凝土很难有效预防裂缝，将混凝土应用于大型建筑当中在建设的中后期更易出现裂缝。而预应力的应用可以对道路桥梁建筑混凝土中裂缝的出现进行有效控制。其具体措施为，在钢筋混凝土结构使用之前，增强会受到拉力作用的结构的预应力，此时钢筋中就会出现反拉力，这种反拉力往往会为混凝土施加压力。在受到外部作用时，混凝土结构区域会首先将一部分预应力抵押掉，接着对混凝土施加压力，使钢筋混凝土的收缩效益受到抑制，进而减缓了混凝土的拉伸，对裂缝的产生进行有效预防。
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3.3在碳纤维片中的应用
由于道路桥梁的跨度一般都比较大，这对桥梁构件的抗弯抗曲能力要求较高。所以，道路桥梁的结构和其构件普遍使用箱梁或大型的钢筋混凝土T型梁。这类结构要满足设计提出的抗弯要求，要投入的材料等成本也会很高。而使用碳纤维片粘贴法可以解决桥梁抗弯要求和成本之间的冲突。利用这种技术来加固路桥钢筋混凝土梁，可以充分发挥碳纤维本身的高强度，而且工艺并不复杂，可操作性也很高。将预应力技术运用到碳纤维片中，能够共同发挥两者的优势。即使不使用额外的建筑材料也可以提高钢筋混凝土的抗弯强度等性能。所以，预应力碳纤维片在道桥改造加固工程中也获得了越来越广泛的应用。
3.4在压降施工工艺中的应用
为了确保道路桥梁各部分的稳固性，施工人员在实际施工过程中要对桥梁横梁等部分进行局部粘贴加固，以满足施工要求。对此，施工人员要重视压浆施工工艺，全面地进行系统试验，在保证压浆密实度的情况下，细致地了解压浆的均匀度和密实度，提高道路工程的施工质量。
4预应力技术在道路桥梁施工中存在的问题
4.1张拉控制不严谨
预应力技术的起步并不早，在国内的道路桥梁预应力施工过程中，经常出现不规范行为，特别是张拉控制不严谨。在很多工程中还是使用1.5级油压来计量张拉力，这样会产生较大的误差。有的工程不去计量标定千斤顶，就将其投放到张拉使用，而且也有许多相关的工作人员没有获得专业的训练，也会导致张拉力失去控制或是张拉力不稳定。所以，只有强调规范施工，要求专业科学地施工，并选用受过专业培训的作业人员、团队和设备，才能严防施工中出现的不规范不严谨的情况，从而在源头上把控道路桥梁预应力工程的施工质量。
4.2常见的钢筋孔道不通问题
在平常的道路桥梁建造中，经常会发生钢筋孔道不通的问题，这个问题是非常重要的，它会影响到道路桥梁建造的施工，还会对道路桥梁的使用造成一定的影响，建造师在运用预应力技术进行道路桥梁施工时，能够有效地改善这一问题，在很大程度上疏通钢筋孔道，解决钢筋孔道不通的问题，所以建造师要合理的运用预应力技术。
4.3预应力张拉时间过早或者过晚
将预应力施工技术应用于道路桥梁施工时，必须对预应力的张拉时间进行严格控制，时间过早或者过晚都会对预应力施工的效果造成严重影响。然而，在实际施工过程中，相关工作人员为了加快施工进度，没有严格遵守张拉时间，常常过早张拉，组进而导致道路桥梁施工无法得到有效控制。
结语
在现阶段的道路桥梁建造中需要注意很多问题，已经不像是旧时代建造过程的草草了事，施工方面的人才在建造过程中要考虑所修建的所有可能发生的外部条件，在运用预应力技术的基础上，降低建造过程的风险性，当然，建造者也不能忽视预应力技术的不足的地方，尽量减少预应力技术运用中所出现的问题，提高道路桥梁的使用能力。
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论文作者:王哲,左荣华
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 钢筋混凝土论文; 过程中论文; 拉力论文; 《基层建设》2020年第1期论文;