陕西省渭南路桥工程有限责任公司
摘要：随着我国社会和经济的发展，公路工程建设在我国经济建设中的作用越来越突出，公路工程路基路面压实作为施工的重要部分，对公路质量的好坏和公路安全性能起着至关重要的作用。本文就公路工程路基路面压实技术进行深入探讨，为公路工程建设提供合理的、科学化的借鉴。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
在我国经济迅速发展的同时，国家对道路行驶安全的要求也越来越严格。作为公路施工企业，必须加强施工管理，提高路基路面压实施工技术的有效性及创新性。公路工程路面压实施工技术，在我国的道路施工中扮演着不可替代的角色。首先，该技术可以使路面的强度达到要求，有足够的稳定性;其次，该技术可以使路面足够平整;最后，好的压实技术还可以增加道路的耐久度。
公路工程是国民经济的基础性工程，其质量的高低关系到公路的使用年限，而路基路面压实技术是公路工程中非常关键的施工技术。
一、公路工程路基路面压实施工技术概述
1．含水量影响分析
在公路工程路基路面压实施工过程当中，含水量是影响路基路面强度的一个关键因素，对路基路面最终达到的密实度起着决定作用。随着密实度的增加，土壤的粘结力和内摩阻力是随之增加的。含水量越小、土壤的内摩阻力就越大。当压实密度达到一定程度之后，土壤抗力就会克服压实功，压实的干容重就会变小。随着土壤含水量的增加，同样的压实功下压实所得干容重就越大。但是，当土壤的含水量超过一个固定的标准之后，随着含水量的不断增加，压实功下所得的干容重反而就越小。因此随着土壤中含水量的变化，干容重的数值就会呈现出一种驼峰式的曲线变化。
2．材料配比影响分析
尽管含水量对路面压实有着至关重要的作用，但是科学、合理的材料配合比对压实度同样具有重要的影响。在有效掌握和控制土壤含水量的情况下，要对公路工程的施工材料进行严格筛选，尽可能详尽和全面的掌握每种材料的化学特性和物理特性，最终使配合比达到最为合理的状态。此外施工过程中，掺合料的均匀度对路基路面的压实也有着较为重要的影响。所以在掺和料的使用过程中必须将其搅拌至均匀状态，才能保证路基路面的压实度。同时，为了保证路基路面的压实质量必须对压路机进行科学、合理的选择。根据公路工程具体的施工情况，对压路机进行有针对性的选择将直接影响路基路面的最终质量。
二、当前施工中存在的问题
1．土方质量不达标
在公路工程路基路面压实过程中，作为主要填充料的土方，在其质量上有着严格的要求。但是因为受到资金和管理制度等问题的影响，使填充土方质量低、适应性差，不能达到标准要求，从而影响了路基路面的施工质量，最终为公路基路面的压实工作留下隐患。
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2．路基压实度不达标
路基压实度是影响公路工程质量的决定性因素，但是在现在施工过程当中，由于工程作业工期在时间上的跨度大，空间上作业范围广，容易在压实度上出现如压实遍数不够、漏压等问题，造成压实度不足，对路基的质量造成不利影响。
3.成本投入影响质量
在当前公路工程路基路面压实施工过程中，往往会为实现对施工投入成本的有效控制，而导致路基材料不能达标、压实遍数不达标、路基在施工过程中会比预定标准要低等情况的出现，这样就导致了路面较薄，影响了路基路面的压实质量，造成路面强度低、质量差的恶性结果。
4．压实度不达标
路面路基的质量是保证公路稳定性和安全性的先决条件，在路基路面压实施工过程当中，压实度小就会造成各种施工材料密度小、紧密性低、结合度低等问题，从而使雨水渗入，造成路基强度降低，从而导致路面在高负荷作业下出现变形、下降等现象，对公路使用的安全性和稳定向造成隐患。
三、公路工程路基路面压实施工技术措施
1.施工中的压实作业
①为了提升压实施工质量，在施工过程中需要安排专员控制摊铺机械的施工速度，也要对压路机的施工速度加以控制，同时要控制好两者的施工距离，保证两者能同步施工。在施工过程中，如果施工现场温度偏高时，需要适当缩短碾压的距离，适当调整混合料的稳定性。②在施工过程中，绝大多数的路基路面都是采用沥青混合材料作为公路的铺设材料，由于沥青混合料的黏性较高，容易出现粘黏车的现象。因此为了避免出现此类情况，在碾压施工前，首先将碾压轮淋湿再进行施工，由此确保了公路的平整度。这样的方法不仅可以防止施工材料的浪费，还极大降低了工程资金的投入。③当路基路面的沥青混合材料冷却后，才能允许在上面洒落矿料或者其他物质，当其完全冷却凝固后，方可允许大型车辆或机器正常行驶，确保路基路面的压实质量。④在施工过程中，对部分机械压实不到位的区域，可以采用人工找平的方式对其进行处理，以保证整体工程的质量。
2.路面压实施工措施
通常情况下，在公路路基面的施工过程中，采用的施工方式都是2~3台钢轨压路机以及脚轮压路机进行配合施工，具体的施工方式如下：在碾压施工的过程中：①使用钢轮压路机进行一次初压，配合摊铺机同步施工，初压一般控制在2~6次，之后进行复压，复压的过程中要进行2~3次静压，之后进行终压，路面的压实复压的是胶轮6~8次，终压采用脚轮压路机进行碾压1~2次即可完成。②公路路面在压实过程中，碾压速度一定要匀速，要遵循“由高处往低处”的原则。③在路面压实施工过程中，务必保证压路机的正常工作，杜绝中途罢工、转向等现象发生。
3.施工后压实质量检测
（1）采用核子密度仪测量法进行检测在公路施工检测过程中，很多施工单位都是采用散射法对公路质量进行检测，但是在对若干压实材料检测时散射法不能有效的应用，而是采用核子密度仪测量法进行检测，在检测的过程中，具体的操作步骤如下：①确定检测的位置，为测试仪器预热。为了检测具有科学性，在选择位置和测量仪时都必须要随机选择。②开始按照原始的计划进行测量，准确读取测量数据并关闭测量核子仪。③检测完成后，为了保证仪器和人员的安全。务必将核子仪放置在专用且安全的仪器箱中。（2）适当的选择检测的方法在路基面压实质量检测的过程中，灌砂法是常用的一种检测方式，但是对不同的路基路面质量所采用的检测方式是不同的，灌砂法不能应用在所有的路基面工程中，因此在实践过程中，需要按照工程的实际情况采用不同的检测方式进行检查，例如使用填充石砂检测、钻心检测、针入检测法等。
四、结语
总而言之，路基质量关系到整个公路的质量，公路路基的压实度检测是衡量公路路基质量的标准，因此，完善公路路基路面施工技术非常必要。
参考文献
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论文作者:翟建红,张新斌
论文发表刊物:《防护工程》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/2
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