摘要：随着我国对城市化要求的不断提高，公路工程的建设也受到了越来越多人的广泛关注。本文作者根据多年公路工程的实际经验，对公路工程沥青混凝土路面施工的重点和难点展开了深入的研究和探讨，并根据相关标准提出了实际的应用方案，希望能对公路工程建设行业起到一定的积极作用。
关键词：公路工程；沥青混凝土；路面施工
引言：
目前我国的公路工程大多是由沥青混凝土水泥混凝土作为原材料建造而成的。而沥青混凝土路面的施工仍存在着很多重点与难点。我们应当不断深入分析施工中的存在的问题，抓住重点，解决难点，多元化的解决在公路工程沥青混凝土路面施工中出现的问题，从而起到深入推进我国城市化进行的重要意义。
一、沥青混凝土路面施工的准备工作
在沥青混凝土路面施工前，要充分做好相关的准备工作。根据施工地点充分调研当地市场沥青混凝土的密度与质地，其他相关原材料的质量；做好天气的调研工作，确保天气的温度适合沥青混凝土路面的施工；做好设备的检测工作，沥青混凝土的拌和机械与摊铺机要随时能投入施工；做好沥青混凝土的配合比计算工作，确保计算数据符合实际生产需要；做好相关设施的接入工作，保证施工工人的生产生活能够顺利进行，也保证了施工现场煤气及水电的正常供应；做好从业人员专业技能的培训与安全生产教育工作，保证施工人员进入现场后各司其职，各个岗位人员能够胜任自身职责，文明有序的进行施工，也有效的保证了公路施工过程的安全性。通过这些准备工作让材料进入施工现场后可以直接开始施工，提高了公路工程施工的效率和质量。
二、公路工程沥青混凝土路面的施工重点和难点
（一）原料的质量管控
在对公路工程沥青混凝土路面施工时，要充分认识到原料质量控制的问题，在对原材料进行采购时，要充分考虑到原材料的质量能否符合工程设计的建设标准，对进入现场的沥青和砂石料进行充分调研，充分了解各个材料的理化性质和用途，并对原材料进行现场的检验和实验，保证原材料能够符合公路工程的建设需求。采购原材料时，要在市场中充分调研，选择更加洁净和干燥的物料进行采购。在施工过程中，要根据实际情况对原材料进行及时的调整。对原材料的质量把控是公路工程沥青混凝土路面的施工重点，只有做好原材料管控，才能让公路工程路面的质量符合实际设计规范，保证工程施工质量[1]。
（二）沥青混凝土的配合比
对公路沥青混凝土路面的施工时，沥青混凝土的配合比是非常重要的数据。在进行配合比之前，要充分研读公路沥青混凝土路面的施工设计方案，找到公路建设的相关标准，测算出沥青和混凝土的实际密度，结合马歇尔实验的方法来确定沥青混凝土的配合比。结合项目的实际情况，严格按照国家规定的行业规范，进行沥青混凝土配合比三阶段设计方案，保证配合比不仅能够满足设计需求，也能结合生产实际，满足规范中的相关指标。特别要注意在配合比的计算阶段，要考虑到冷料仓和热料仓对材料造成的变化和影响，保证配合比科学合理，能够满足公路沥青混凝土路面的施工要求。在计算沥青混凝土配合比的同时，要确定好工程是否要采用细料弥补方案，防止测算出的数据有误，出现严重耽误工期的现象。
（三）原材料的拌和
原材料的拌和过程也是公路工程沥青混凝土路面的施工重点。沥青与混合料的搅拌设备必须符合国家规定的标准进行选择，选择搅拌设备时同时要考虑到工程需求的生产能力，原材料的质地，以及现场的面积等。设备进入现场时要进行生产能力的测试，保证生产能力能够满足工地现场的实际需求，且选择的设备不会影响到沥青与混凝土等原料的使用性能。同时协调好工程现场的基础设施建设，保证煤电水都能够满足日常生产的使用需求。拌和设备需要配备专人进行操作和管理维护，防止出现设备故障，耽误工程工期的现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对原材料的拌和过程中，要树立不盲目信任机器的思想意识，对生产出的拌和料进行质量监控，然后绘制成数据图表，保证物料配给充足，质量符合生产要求[2]。
（四）沥青混凝土混合料的运输
沥青混凝土混合料的运输是公路路面施工中的难点。首先要根据工程项目的具体情况选择合适的运输工具，一般采用是大型金属厢板自卸车。在装车前要把车槽内的废料和灰尘清理干净，然后根据混合料的体积制定多次的装车方案。装车时要注意工人装车时的平稳度，防止过大颠簸使混合料产生离析的现象，装好的混合料质地要求均匀平整，不宜出现锥体。装车后为了防止运输过程中对混合料造成污染或者热量损失，应该在料斗顶部加盖苫布。一般施工情况下要采用三车并行的运输方案，将混合料匀速的运送到摊铺机面前，以保证摊铺机能够进行连续摊铺，防止出现摊铺机停机而使平整度值增加的现象。卸料时料车要时刻保持慢速运动，让车始终处于半联动状态，避免卸料时混合料的倾斜产生推力，造成车的挪移现象。整个过程需要委派专人进行监管，严密的监控装车、运输和卸料情况。
（五）混合料的摊铺与碾压
混合料摊铺时应充分注意到自然情况，选择日平均气温在5°C以上的季节，防止沥青混凝土在摊铺过程中造成热能损失，施工现场也应该对摊铺过程做好足够的保温措施。在施工前，首先要对摊铺机进行检测，然后根据工程设计做好实地测量和放样，确定好时机摊铺作业的基准和标高，在正式开工前还要对标高进行复测工作。摊铺机在摊铺时要时刻注意工程的标准高度。摊铺时一般采用钢丝线摊铺工艺方法，根据钢丝的位置进行有效摊铺。钢丝的布置要遵从工程的设计和实际情况，合理的设置钢丝的长度。对于各个结构的摊铺要注意采用不同的找平方法，确定好支撑杆之间的距离。在弯道处的摊铺时要增加支撑杆的数量，保证钢丝的张力和弧度[3]。
完成摊铺作业后要对铺好的路面进行碾压作业，碾压时摊铺机的热熨板应该保持合适的温度，一般的工艺要求在100℃以上，然后采取多摊铺机并排的形式，进行均匀、缓慢以及来回往复的碾压作业，并排的摊铺机要时刻注意保持速度上的一致性，确保公路工程路面的完整性与一致性。一般采用三轮碾压的碾压办法来进行碾压作业，碾压后要注意测量压实厚度，并根据相关要求提升压实效率，以保证路面的平整度与一致性。
（六）公路工程施工缝处理
在公路工程施工时，要根据施工设计预留下足够的施工缝，纵方向的施工缝隙应该在摊铺和碾压时进行热接缝处理。在碾压过程中，保证压路机的热熨板能够覆盖到纵向接缝，让沥青混凝土混合料在碾压时能够渗透到预留缝路面；对半幅碾压施工中，应该采用切刀修边的方式进行施工缝处理，首先将缝隙处的杂质和淤泥清理掉，然后在上面涂上一层热沥青，缓慢摊铺压实后，将切面内留下的沥青用切刀处理好。这种方式能够有效将预留的施工缝填好，并且能提升沥青混凝土路面的整体性，让公路工程更加美观耐用[4]。
三、结束语
目前我国的公路工程大多是通过沥青和混凝土路面施工建造的，而沥青混凝土路面在施工中有原料的质量管控、沥青混凝土的配合比、原材料的拌和、沥青混凝土混合料的运输、混合料的摊铺与碾压和公路工程施工缝处理等重点难点，我们根据国家现行的公路工程标准，科学布局，严格规划施工流程，从而掌握工程要点，解决在公路工程沥青混凝土路面施工的难点，让公路工程的施工更加高效和便捷，更快的推动我国城市化发展的进程。
参考文献：
[1]宋学良.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点分析[J].工程建设与设计，2017，（24）：128-129.
[2]赵丹丹.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点[J].商品与质量，2017，（27）：124.
[3]贾大勇.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点[J].建材发展导向（下），2018，（1）：148.
[4]鲁惠玲.公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点[J].商品与质量，2017，（43）：132.
论文作者:黄社良
论文发表刊物:《基层建设》2018年第26期
论文发表时间:2018/9/18
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 公路工程论文; 原材料论文; 公路论文; 质量论文; 《基层建设》2018年第26期论文;