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摘要：随着我国经济地快速发展，人们的生活水平得到了显著的提高，对于物质生活质量的要求越来越高，在充斥着钢筋水泥的城市中，风景园林建设给人们的生活带来了一抹绿意，还能有效的改善城市环境，在一定程度上代表着城市的面貌，是十分重要的基础建设。道路在风景园林的规划设计中占据着重要的地位，风景园林要满足人们的欣赏娱乐的要求，就必须要规划好道路，这样才能更好的引导人们去领略风景园林的美景。本篇文章主要对建筑规划中风景园林道路设计的相关问题进行分析和探讨，希望可以帮助对风景园林的道路设计起到参考的作用。
关键词：建筑规划；风景园林；道路设计；探讨
引言：风景园林在建筑规划的时候一定要做好道路的设计，因为风景园林的主要作用是满足人们的观赏和休闲娱乐的需求，科学合理的道路规划，不但能够保证道路的通畅，还能够让人们更好的欣赏和感受风景园林的每一处景观。
一、风景园林道路的作用
1、为游客指引方向
风景园林是由很多个不同功能的景区构成的，大部分的风景园林内既有自然的植物景区、又有人工雕琢的建筑景区，把人文景观和自然景观完美的融合在一起，而道路充当的是连接各个功能景区的作用，游客可以通过道路对风景园林进行有序的观赏和游览，所以道路对游客起到了引导的作用。
2、满足后期维护的需求
一般情况下，风景园林的道路有很多条，这样就能够保证游客的分散，防止出现拥堵的情况，每条道路沿途都有比较独特的景观。另外，风景园林的后期维护也非常的重要，包括景观树的修建和灌溉，人文景观建筑的维修等，这就使得园林景观的道路还必须满足这些后期工作的要求。
二、园林道路设计的类型
1、主路的设计
风景园林有很多的道路，但是在设计规划的时候一定会有主干道，主干道承担责任非常的大，是游客走的最多的道路，大多数游客在观赏风景园林的时候都会选择的道路，有些风景园林的主干道还要满足车辆通行的要求。所以，在风景园林的设计过程中道路的宽度控制在哪个范围之内是关键，主干道过窄不能满足大多数游客的行走要求，过宽又会浪费风景园林的土地资源，所以道路的宽度就显得及其重要。通常情况下风景园林主干道的宽度在5.0—6.0范围之内，这个宽度可以满足园林观赏中人们对于道路的要求，可以有效的避免拥堵的情况，不过具体的还是要根据风景园林的实际情况而定，因为不同的风景园林项目存在差异。另外，风景园林的主干道还要和各个支路保持畅通，这样在游览旺季的时候就可以更好的疏导游客，让风景园林维持良好的交通状况。风景园林是为了满足欣赏而建立的，所以在道路的两边要设计绿化带，一方面是把道路和景观有效的隔离，风景园林中有一些珍贵的花草树木，绿化带可以起到保护这些珍贵植物的作用，还具备着观赏的价值。
2、游步道的设计
风景园林在道路设计的时候都要设计游步道，这是由风景园林的性质所决定的。游步道只要是一些小的道路，这些道路上沿途有比较美的风景，游客可以通过游步道进行风景园林的游览和休息。风景园林游步道的设计有明确的规定，一个人行走和两个人行走有不同的规定，一个人行走的距离要在0.7—1.0范围之内，而两个人行走的距离要求在1.3—1.6范围之内。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，风景园林还有一个特殊的地方，比如在水扁区域内设计道路的时候，要充分的考虑地形的情况，结合园林的实际情况进行规划和设计。
3、次要道路的设计
风景园林的次要道路的设计一方面是为了缓解主干道的交通压力，一方面是为了让人们欣赏到更多的园林美景，它对主干道起到了辅助的作用。园林景观次要道路的设计和规划要遵守相应的标准，宽度要保持在3.0—4.0的范围之内，这样既不影响主干道的功能，又可以缓解主干道的人流压力。
三、风景园林道路设计的原则
在风景园林的道路设计规划的过程中要根据园林的实际需要进行道路的规划，不能采用一刀切的方式，笼统的执行某项园林道路设计标准，这样设计出来的道路的实用性不强，也可能影响风景园林功能的发挥。这就要求风景园林的设计和规划要灵活和科学，大多数风景园林的道路设计就采用的是环形，园林道路设计要满足游客观赏的目的，所以道路的设计要按照园林景观的走向布局和设计，还要遵循统一性的原则，确保主干道和次要道路连接的畅通性。道路最基本的功能是要满足人的行走需要，所以园林道路的设计一定要坚持实用的原则。
风景园林道路的布置形式主要有三种，首先要介绍的是平面成形的布置，这种布置可以采取套环式、带带式、树枝式的形式；其次是立面布置，这种布置的最大优势是可以实现对路面宽度的合理收放，同时还能够结合变断面的方式对风景园林的道路进行布置；最后是交叉布置的道路布置方式，园林中很多的道路，这就决定了有很多的干道会存在着相接的情况，在设计这种道路的时候一般采用的是正交的方式，而且还要对交叉连接的地方进行扩大处理，这样就可以使整个道路显得较为宽阔，可以更好的疏导人群。
四、风景园林道路设计的注意事项
当前，我国很多的风景园林设计走入了误区，过于重视造型的美观而忽视园林的实用性，使得园林设计不能带给人们更好的游览体验，风景园林的道路规划和建设首先要坚持的是实用性的原则，要满足人们游览行走的需要。另外，在风景园林的设计过程中由于考虑的不周全，经常会出现回头路和断头路，严重的影响着人们对道路的使用。风景园林的道路规划主要有三种，分别是规划式、自然式和混合式，如果没有明显的标志的状况下，极易出现断头路的问题。
风景园林的道路设计要满足游览的需求，但是这里指的是要能够满足最大容量的游览需求，那么道路在规划设计的时候就要参考风景园林的面积，这样设计出来的道路才更加的科学和合理，加入园林的景观面积小，但是却设计了很多的道路，就会导致风景园林的景观被分割为很多快，会影响到园林景观的美感，但是风景园林的景观道路过少就会严重的影响人们对园林的游览，所以园林道路不宜多也不宜少，要根据园林的实际做好合理的规划，保证园林道路既能很好的满足人们的游览需求，又不会对景观的格局造成破坏。
五、结束语
总而言之，风景园林的道路规划和设计直接影响着人们的游览感受，所以在园林道路的设计过程中要根据实际情况进行合理的布局和规划，道路的设计一方面要通畅，另外一方面还要和园林的整体景观相融合，让风景园林更好的为游客提供服务。
参考文献：
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【3】张同辉.风景园林规划中园林道路的设计[J].城市建设理论研究：电子版，2017，5（31）.
论文作者:姬伟强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/9/18
标签：道路论文; 风景园林论文; 园林论文; 主干道论文; 的是论文; 游客论文; 景观论文; 《基层建设》2018年第23期论文;