摘要：大跨径连续桥梁施工技术具有较高的技术性和实时性，是一项贯穿于公路桥梁工程全部施工环节的技术，在桥梁施工领域具有划时代的作用，也是我国道路建设的必经之路，相信通过不断的努力，大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用将取得更为优异的效果，全面提高桥梁的整体质量。鉴于此，本文对桥梁施工中大跨径连续桥梁的施工技术进行了分析探讨。
关键词：桥梁施工；大跨径连续桥梁；施工技术；技术应用
一、大跨径连续桥梁技术的特点和难点
1、地形复杂，支架基底处理难度大
桥梁工程施工一般在地形比较复杂的河面地段，并且地势变化也较大，导致支架难度大。在大部分的桥梁施工地段，都是坡度较大的滑坡，并且地段极不稳定，因而在滑坡大的地段进行支架就显得非常困难。尤其是在桥梁施工中采用大跨径连续桥梁施工技术时，地形复杂问题给桥梁施工带来更大的麻烦。因此，地形复杂导致的支架难度大是桥梁工程施工中最大的难点。
2、支架搭设高度大
桥梁工程施工还有一个难点就是支架搭设高度大，跨河道支架较多。主要是由于采用支架法进行桥梁工程施工时，支架主要是在滑坡地段，河道有的也比较深，进而导致支架的高度较高，因而就大大增加了大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的难度。
3、挠度变化大，梁体线形难控制
在桥梁施工中应用大跨径连续桥梁施工技术时，由于预应力很复杂，导致桥梁的挠度变化大，大跨径连续桥梁施工技术中对桥梁的线形难以控制。主要是由于桥梁施工的挠度变化没有一定的规律，这样导致的大跨径连续桥梁的线形很难控制也是桥梁施工中的难点之一。
二、大跨径连续桥梁施工技术的要点
1、应力控制
通常情况下，将大跨径连续桥梁中一定数量的断面当作应力控制的截面，是最为常规其实用的做法。运用事先预埋完全的应力测试元件实行对应的测试，得到桥梁结构的实时受力状况。如果所得结果与设计方案中存在较大的误差，应立即找到问题根源并及时进行处理，将误差控制在最低的限度。应力控制实际上是一项十分复杂的工作，其难度要比变形控制大得多。而造成难度较大的原因就是，应力问题隐藏的极深，运用常规的手段是不容易及时发现的。但是一旦出现问题，而且没有得到有效、及时的控制，桥梁的基本结构就会被破坏，轻则受力不均出现变形，重则会导致混凝土构件发生开裂，使其承载能力直线下滑，甚至丧失。显而易见，无论哪一种结果都会危害到桥梁的安全性，所以在实际的控制工作中不能放过任何一个细节。如今，虽然桥梁建设正处在高潮期，但相应的规范并不完善，尤其在应力控制方面，所以在施工中只能凭借对实情的分析和判断进行控制，实践证明，这还是远远不够的，因此，还需对施工技术进行严格把控，杜绝一切违规操作，从根本上提高桥梁的安全性。
2、线形控制
在施工中，由于诸多因素的影响，所以桥梁难免会发生变形的情况，虽然这种情况比较容易发现，但造成这种问题的原因却是比较复杂的，如果不能对桥梁的线形进行有效的控制，可能会使成桥与设计标准出现较大的偏离，进而将会出现一系列的桥梁线形问题。因此，在施工过程中，应对可能会对桥梁线形造成影响的因素进行总结和分析，采取有效的调控措施，将影响的水平控制在最低的标准。
3、安全控制
任何一种工程建设都需将安全施工作为核心，安全同样也是第一生产力，只有确保安全，施工建设才能得到稳定的延续。对于大跨径连续桥梁施工中，安全控制的顺利开展是需要一定条件的，需在应力、线形控制均达到标准以后进行。
4、稳定控制
稳定性是所有桥梁都必须满足的要求，是十分重要的安全指标，所以桥梁的稳定控制占据着十分重要的地位，与刚度相提并论。因此，在施工中，不仅需要对桥梁的应力和线形进行控制，还要对其稳定性进行更为严格的控制，这是确保大跨径桥梁安全性的重要基础。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在我国，桥梁安全问题并不少见，所以在施工建设中，桥梁的稳定性已经得到了相关人士的重视。尽管如此，对于稳定性的关注仍然只是停留在成桥阶段，忽视了施工阶段的稳定性控制，但问题往往就起源于施工阶段。目前，我国高速公路建设的桥梁跨度持续增大，但其反应机制却停滞不前，在适应桥梁工程建设发展时已经显得力不从心。所以在面临桥梁失衡等情况时，无法及时做出反应，阻碍了稳定控制工作的开展。
三、大跨径连续桥梁施工技术应用
1、工程简介
该项目设计桥型为95+180+95+3*30的分布式预应力混凝土连续刚构。主桥上部结构为95+180+95，属于三跨预应力混凝土连续刚构箱梁。箱梁为单箱单室界面，顶宽为12.25m，底宽为6.5m。
2、主要施工步骤
主桥上部结构采用挂篮悬浇筑施工法，在桥墩施工结束之后，0号箱梁在墩顶旁搭托架浇筑。导致这一现象的主要原因是0号箱梁受力复杂，再加之其纵向预应力管道较为集中，所需要的混凝土土方量大，为避免裂缝现象的产生，需要控制水化热现象的产生，进而使用分层浇筑施工法。
在0号箱梁施工结束之后，在其上设置悬浇挂蓝。挂篮参数为：空挂篮重量为104t（包括模板等设备）、前支点与后锚点之间的距离约为4.7m，后锚点拉力为48.2t。在挂篮结束之后，进行预压测试。
主桥上部结构为挂篮悬浇逐段施工，在桥墩施工结束之后，将0号箱梁设置在搭托架绕筑。
在该项目的斜拉桥施工中，其施工重点主要为钢主梁、索塔等。其中混凝土主梁为挂篮悬浇施工工艺，且需要通过选择与设计方案相一致的施工材料；在施工过程中，全面监督温度变化，并判断温度变化对施工效果的影响。在索塔施工中，采用劲性骨架挂模法进行施工，以满足索塔结构及其对施工材料、施工方法的要求。在合拢梁施工中，采取必要的预防措施（主要指荷载超平衡、预埋连接钢构件等），积极避免裂缝现象的产生。在长拉索施工中，需要综合考虑抗风、抗震等质量要求对施工效果的影响，并通过有效方法校验振动影响因素。
在悬索桥施工过程中，该工程重视吊装、锚道面架设等多个施工环节的控制。在吊装过程中，需要根据实测塔顶的位移与施工、设计要求，合理控制安装顺序，并重视合拢段长度修正，保证能及时修正节段时间，并预留足够间隙，最终保证工程质量。在调整索力时，需要以设计参数为依据，通过充分结合施工现场的实测值进行确定。在锚垫大体积混凝土施工过程中，需要将温度控制作为整个共组偶的重点，必要时可以添加一定的添加剂，避免混凝土因为内部应力而导致混凝土出现开裂现象。
从当前我国桥梁建设的实际内容来看，应力控制一直是施工中需要重点解决的问题。在施工过程中，施工单位主要通过各种行之有效的方式解决受力，而在该项目中，将受力内容进行细化，并将其作为若干个截面进行统一的处理。
依靠预埋应力应变测试元件，测试结构的实际应力，用以正确分析结构的实际应力状态。若发现实际的应力状态与理论计算值出现较大的偏差，必须马上查找原因，并进行相应的调整，保证其偏差处于允许范围内；控制结构应力，并充分认识到该项工作的复杂性。其主要处理方法为控制结构预加应力、控制温度应力、控制混凝土徐变、控制收缩应力。
结束语
大跨径连续桥梁施工技术具有技术性、协调性、时间性等特点，在桥梁施工设计中占有绝对的优势．从目前应用情况来看，大跨径连续桥梁施工技术对促进我国现代桥梁施工建设发展起到了积极作用．相信随着科技的不断发展，大跨径连续桥梁施工技术也会不断改进与完善，最终提高桥梁施工质量，为实现桥梁效益最大化打好基础。
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论文作者:全建淅
论文发表刊物:《基层建设》2015年32期
论文发表时间:2016/11/2
标签：桥梁论文; 应力论文; 施工技术论文; 线形论文; 挂篮论文; 支架论文; 混凝土论文; 《基层建设》2015年32期论文;