蔡杭庆
浙江天成项目管理有限公司 浙江省杭州市 310005
摘要：城市化进程的不断深入，我国城市交通的压力越来越大，为了有效解决解决这一问题，在城市主要交通干道通过兴建高架桥的方式可以极大地缓解交通压力。在城市高架桥的施工过程中，采用现浇支架方法来建造大跨度的连续梁高架桥已经成为了一种较为普遍的方法，但是随着高架桥建设项目的增多以及对于高架桥质量要求的不断提高已经对现浇注支架的施工技术提出了更高地要求。文章将在分析现浇注支架施工技术的基础上对高架桥施工中现浇注支架技术所存在的问题进行分析阐述。
关键词：城市高架桥；现浇支架；施工技术；方案分析
导言
城市高架桥可以有效的解决城市交通拥堵的问题，在进行城市高架桥建设过程中，其主要的施工重点都集中在高架桥桥面的两侧，尽管其在整个高架桥的施工总量中占据的比重较低，但是其在高架桥整体的未来发展中将会起到非常巨大的作用，在城市高架桥跨线施工的过程中首先需要做好对于城市高架桥的桩基进行施工，在完成了对于桩基施工的基础上需要做好对于承台与墩台的施工。在城市高架桥跨线施工的过程中为更好的确保桥梁的施工质量，在墩台的施工过程中需要对于墩身采取一次立模浇筑成型的模式，对于台帽和桥台分合身则需要分两次来浇筑，总体来说，城市高架桥现浇支架施工需要做好相应的技术施工，确保施工质量。
1城市高架桥施工对现浇支架的设计需求
在城市高架桥施工中，队现浇支架技术进行合理的使用可以有效提升城市高架桥整体施工质量。通常情况下，城市高架桥施工中采用的现浇架施工技术主要分为两种类型，分别是满堂式与梁柱式，其中，满堂式现浇施工技术主要指的是将桥梁结构的上部荷载合理分类，并在指定位置浇筑一定量的混凝土，保证高架桥浇筑平台结构更加安全稳定，梁柱式现浇施工技术指的是在高架桥的桥梁两端设置立柱，在该立柱的上半部分设置支架，并在该支架上部浇筑混凝土平台。
在城市高架桥现浇支架施工过程当中，施工人员要准确计算桥梁支架的内部结构应力，并结合桥梁支架的使用功能，不断提高桥梁支架结构的稳定性。在一些大型城市高架桥施工中，为了更好的满足桥梁结构的施工需求，施工人员要在合理的位置设置现浇支架结构，保证支架结构的内部应力分布更加均匀，减少城市高架桥结构应力事故的发生。对于城市高架桥工程中的施工人员来说，要结合城市高架桥基础施工情况，准确判断地基的承载力，如果地基的承载力比较小，则会严重影响城市高架桥施工质量，如果地基的承载力比较大，则会影响桩基础的施工进度。
2城市高架桥跨线施工中的现浇支架所存在的问题
2.1混凝土浇筑技术
城市高架桥跨线施工中现浇支架混凝土的浇筑，采用商品泵送入模，两端两联先浇筑，中间中联后浇筑，每联的浇筑从两边向中间分层进行，分层的厚度需要保持在30cm以内。最后，将混凝土加入其中捣固密实，其中梁体混凝土的浇筑成型，需要按照底板、腹板、顶板、翼缘板的顺序一次完成。混凝土浇筑的过程中，为了更好的保证预应力筋穿束工作的顺利进行，对于波纹管的具体位置捣鼓人员需要清楚，在捣鼓的实施中不能将波纹管捣鼓变形，梁底和腹板采用养护剂进行养护，采用湿麻袋对顶板进行覆盖，并保持连续性的湿润。
2.2城市高架桥现浇支架的假设与预压技术
城市高架桥跨线施工过程中，桥梁的梁体自重很大，所以，在进行城市高架桥现浇支架的搭建过程中需要做好支架地基的构建和防、排水处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在支架地基处理的过程中首先需要将地面的杂物以及坑洞等进行清理、填平，而后在其表面铺设15cm左右的水泥混凝土来做好支架地基的硬化处理，在支架的施工过程中需要在支架上搭设U型的托座，而后沿着托座的方向铺设一层实木，其间距与支架间的间距相同，而后在托座的横向方向同样铺设一层实木，其间距为20cm，最后需要在实木上铺设底模。在城市高架桥现浇支架的U型托座中，通过使用上托座和下底座来对支架的搭设标高进行相应的调节，并采用纵横向设置的钢管来作为刚性支撑，从而确保城市高架桥现浇支架的结构稳定性。在完成城市高架桥现浇支架的搭建后，需要做好相应模板的搭建，在高架桥的箱梁底模使用定型新制的钢模，侧模板需要同样使用钢模，在内膜中选用的是组合钢板模，并以支架加固的方式来对其进行支撑加固，在模板的选用过程中需要注意模板的刚度和强度满足城市高架桥现浇支架施工的要求。
2.3桥梁支座与波纹管的安装与钢筋绑扎技术
浇筑支架在桥梁底座中的安装要严格按照设计图纸来进行设计安装。安装的过程中，先采用板车将钢筋运到施工现场，然后进行集中性的加工和制作，并采用起重机车吊放入模，绑扎与焊接严格的按照设计图纸进行。安装中，底板和腹板首先进行，内膜支撑加固完成后再对顶板和翼缘板的钢筋进行安装。在波纹管的安装上，为了更好的保证预应力孔道在混凝土浇筑等过程中设计位置的正确性，预应力孔道定位筋的设置需要按照设计图纸和相关的施工规范严格执行。安装中，注意保持波纹管刚度的足够具备，安装的位置需要正确，管壁的密实性要好，各管节之间的连接要平滑，在与主钢筋之问的连接上采取电焊的方式。波纹管安装的过程中，若钢筋和预应力管道之间有干扰情况的发生，需要对普通钢筋进行适当的移动，以确保钢塑管位置的准确性。
2.4预应力钢束张拉
按照不同的预应力筋的最大张拉控制力及伸长值选择配套产品。锚具进场之后，分批次检查外观尺寸、硬度、静载锚固性能等规范。在使用张拉机具之前，委托有资质的计量企业对千斤顶、油压表、油泵进行配套校验，计算张拉力与油表回归方程式，以备使用。每联进行一次张拉作业，要等到混凝土强度达到百分之百及十四个月之后才能进行张拉。张拉之前，仔细检查锚具安装是否正确，张拉机具是否运转正常。检查无误之后方可进行张拉作业，在张拉过程中，应按照设计的张拉力与张拉顺序进行。现场技术员对整个过程详细记录，现场监理当场确认。当梁段混凝土强度与弹性模量达到设计要求之后，先采用YDC-240型千斤顶逐根初张拉，然后采用YCW-400型千斤顶在两端两侧进行对称张拉，以便对称受力。实际伸长值与理论伸长值之间的误差不超过6%。
2.5安装波纹管
为了有效确保预应力孔道在混凝土浇筑等过程中不偏离所设计的位置，要严格按照设计图纸与有关施工技术规范设置预应力孔道定位筋。在安装波纹管的时候，注意确保有足够刚度不变形，安装位置正确，管壁密实性好，管节之间连接平滑，与主筋之间连接方式为点焊。应保证波纹管在浇筑混凝土过程当中不出现变形、漏浆及位移现象。如果钢筋与预应力管道出现干扰，应适当移动普通钢筋确保钢塑管道位置准确。锚垫板管内不能出现毛刺，与波纹管连接应密闭平滑。
结语
城市高架桥是城市现代化的风向标，它的建设和施工对于城市的规划和交通具有重要的意义。在组织施工过程中，为了确保支架的安全性和稳定性，要对每个支架的强度和刚度进行详细受力计算。现浇支架施工技术与其它施工方案相比，不仅操作简单、快捷，而且满足了下跨线的安全运营问题，施工质量也得到了保证，值得类似工程借鉴，本文从实际出发，较为细致的讨论了城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术，并针对关键计算步骤和技术要点指出了具体的实现方法，相信对我国城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术水平的提高有所裨益。
参考文献：
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[3]李庆新，陈德. 少支点支架在跨线桥整体现浇施工中的关键技术[J].城市道桥与防洪，2009，（6）.
论文作者:蔡杭庆
论文发表刊物:《防护工程》2018年第18期
论文发表时间:2018/11/5
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