摘要：随着社会经济的快速发展以及人们生活水平的日渐提升，汽车的保有量日渐增长。汽车底盘是汽车的重要部件，也是最易出现损坏和故障的部件。因此文章重点就汽车底盘常见故障诊断及维修方法进行探讨。
关键词：汽车底盘；常见故障；诊断分析；维修方法
不论是汽车的车身还是汽车最核心的部件——发动机，均是在底盘基础上而形成和建立起来的。近来年，汽车已成为人们出行、生活必备的工具，而随着汽车数量的不断增多，受损道路也越来越多；而受道路的平整度、外部温度、摩擦力等因素的影响，汽车底盘发生故障的几率越来越大；加之，底盘所包含的零部件过多，这在很大程度上增加了底盘故障诊断与维修等的难度。
一、汽车底盘常见故障诊断方法
（一）“望、闻、问、切”诊断法
“望、闻、问、切”是祖国医学诊断疾病的主要方法，而此方法用在汽车底盘的诊断中仍然适用，“望、闻、问、切”诊断法也是当前汽车底盘故障诊断最实用且较为快速、有效的方法之一。汽车诊断和维修人员在看到待维修的汽车后：首先，应察看汽车使用的年限、形式；对于经验丰富的维修工作者，可通过直接观察汽车外观或者是翻转驾驶室查看机动车来判断汽车使用的情况。其次，向汽车车主询问汽车型号、故障部位以及症状、汽车维修与保养记录等等，以便更好地掌握汽车结构和性能。最后，由汽车维修人员凭借自身的经验和所掌握的知识等，对汽车底盘的故障进行有效排查，从而诊断与维修汽车底盘。
（二）经验诊断法
经验诊断法须维修人员或驾驶员具备丰富且过硬的维修技术和维护知识。汽车技术不仅是国民经济迅速发展的体现，同时也是科学技术迅速发展的产物；因此，在具体实践过程中，无论是汽车维修工作者还是驾驶员，都必须不断学习新兴的理论知识，并不断强化自身实践能力，以便更好地应对汽车底盘故障。
（三）观察法
汽车维修人员依据车主提供的故障信息对汽车底盘进行排查，并仔细观察故障发生情况，从而判断出引发故障的原因，并做出维修对策。此种故障诊断方法在实践中也比较常用，主要是通过直接观察底盘而判断出故障部位并做出维修。
（四）听音诊断法
听音也是维修人员和汽车驾驶员判断底盘有无故障或故障程度的主要方法，听音主要是听：汽车发动、使用时的声音；若声音与正常声音不同或参杂了其他的声响时，可判断是否是底盘故障。通常来说，只有经验比较丰富的维修人员或对自己驾驶的车辆十分熟悉的驾驶员，才能够通过听音诊断出汽车底盘故障。
二、汽车底盘常见故障与维修
（一）离合器常见故障与维修
离合器常见故障和维修主要有两个方面。第一，离合器打滑。离合器打滑现象的通常容易发生和表现在汽车启动和加速时。表现为汽车启动时，脚踏板已经松开但汽车未能发动，或者尽管发动机转速已经有显著提升，但车速没有改变。如果汽车在上坡时发生离合器打滑现象，那么很有可能造成离合器的烧焦。一般来说，在保证手刹正常的场合，可以通过加速发动机的转速，观察是否车速有明显提升，并通过手挂挡来判断离合器是否发生打滑。若发生熄火则可以判断离合器没有打滑，反之，离合器发生了打滑。离合器打滑的原因有多种多样，例如由离合器、飞轮和压板等磨损严重导致。一般情况下，可以通过更换相关零部件进行维修。第二，分离不彻底。汽车在行驶过程中，会出现由于离合器分离不彻底导致的挂挡难的问题。表现为只能在发动机不启动时挂挡，一旦启动后就会出现挂挡难，甚至无法挂挡的现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆要想判断故障是否由离合器挂挡引起，最好的方式是先后进行拉手刹、踩离合器、挂挡再进行判断，若发动机在有声音时抖动，则可以判断是分离不彻底导致的。一般来说，离合器的分离不彻底主要表现在两点。一是，颠倒安装了动盘正方面，二是动盘上的轴不灵活。解决二者的关键在于对动盘进行正确的安装。
（二）变速器常见故障与维修
变速器常见故障和维修表现在三个方面。第一，汽车换挡困难。在汽车中，变速叉、自锁、同步器、变速杆等出现问题都有可能导致变档困难的现象。所以，在汽车维修过程中也需要针对上述部件进行一一排查检测。同时在检测前注意保证离合器分离，以及齿轮数量、质量都处于正常状态。第二，汽车变速器跳档和乱档。这类故障发生在汽车驾驶过程中，表现为变速杆突然变档或者不能挂到需要的位置上。可以通过突然加速、加速和制动等方式对是否发生跳档故障进行判断。同时，这种故障最为有效的解决按时是进行变速器盖拨叉轴弹簧的替换，或者对变速器的互锁进行查看，可以进行弹簧等部件的替换。第三，变速器换挡异常。造成变速器换挡问题的原因有很多，例如轴承磨损严重、齿轮无法正常咬合等。所以可以将发动机怠慢运行，将变速当挂到空挡，把手刹踩离合，若可以听见异响则可以判断故障是由于离合器引起的，不是变速器。若出现一个单位的换挡困难，则可以判断由于齿轮摩擦损坏严重引起。若全部单位都出现换挡困难，则可以判断由严重机械损伤引起。一般需要对相关零件替换。
案例分析：在一辆 2001 款的雅阁 2.3VTI 轿车发生故障，倒车速度为 20km/h 时无法继续行驶。
诊断：首先进行道路测试。将汽车换挡到 D4 位置，发现四个前进挡都能顺利切换。然后换挡到 R 位置急踩加速发动机转速升到 2000r/min，此时倒车速度在 20km/h 汽车不能行驶，加速到 2500r/min 依然不能行驶。松开脚踏板，踩下制动踏板，挂到 P 挡或者 N 挡，然后拨到 R 位，让发动机转速达到 1200r/min，车辆以 10km/h 时正常运行，加速到 20km/h时发生故障。结合对自动变速器的工作原理分析。可以得出结论：首先，由于能拨到 D4 挡所以判断离合器无故障。其次，由于各挡能正常运作，所以自动变速器的传感器和电磁阀不会有故障。最后，车辆在 10km/h是可以正常行驶，所以可以判断是与倒挡有关的液压系统出现问题。接下来可以进行换挡杆位置的检查、ATF 品质检查、动态信号检查、手动换挡检查、失速检查和自动变速器的解体检查、油压检查。最后确定是主轴承和后轴承在长期的运行下，出现了轴承磨损，导致 3 挡供油管与主轴内铜套接触点严重磨损造成。所以解决方法是更换自动变速器的主轴承并清理各个阀体。
（三）转向系统常见故障与维修
对于转向系统的常见故障而言，主要出在转向系统过于沉重，分析其原因主要是由于汽车的前胎的气压不够，再者就是转向器的啮合间隙太小，或者是由于横直拉杆的球头不够润滑，这次都可能导致其故障出现。因此，对于维修人员而言，在检测转向系统的转向沉重故障时，首先需要排除是否由于前胎气压过低导致转向沉重，其次需要检查横直拉杆球头的润滑度是否足够良好，如果润滑度不够时，可以向其中添加润滑脂或者更换球头，这样能够有效排除此处故障是否导致产生转向系统过于沉重；最后，就行进行检查转向器啮合间隙的大小，如果不符合则需要进行重新调整。然而，对于转向系统的自由度过大时，此种故障一般是由于转向器啮合间隙太大或者是由于横直拉杆球头的磨损情况非常严重从而导致其自由程度过大，对于该故障而言，可以通过调整转向器啮合间隙的大小或者直接更换换横直拉杆球头进行排出该故障。
总之，当今社会汽车已经成为了日常生活中的必备物品。大多数家庭都会购买汽车作为日常交通工具，对于汽车来说最为重要的部件就是底盘，再长时间的驾驶中，底盘的各个部件容易出现磨损、老旧等问题，为汽车带来故障，影响人们日常出行安全。这就需要维修人员熟练掌握技巧，及时发现问题并解决。
参考文献：
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[2]黄妹.汽车底盘故障诊断方法与维修研究[J].科技创新导报，2017，14（09）
[3]高东雷，董晓庆，周东皓.汽车底盘异响的故障原因分析及维修对策[J].黑龙江科技信息，2015（32）
论文作者:赵健,路明
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/3
标签：故障论文; 汽车论文; 离合器论文; 换挡论文; 汽车底盘论文; 变速器论文; 底盘论文; 《基层建设》2018年第34期论文;