摘要：防撞墙属于桥梁的附属工程，是反映桥梁外观重要的结构元素，在桥梁现浇混凝土防撞墙中，由于施工工艺等各方面的影响，防撞墙易发生蜂窝麻面、气泡、漏筋、裂缝等一些质量缺陷从而严重影响到防撞墙的外观质量，因此在施工过程中我们应采取一系列控制措施控制线型，从而提高桥梁的外观质量。本文结合墨水湖北路立交项目防撞墙的施工过程，就混凝土防撞墙施工中质量影响因素进行分析，并提出一些有效的控制方法。
关键词：桥梁；防撞墙；外观质量；混凝土
一、引言
随着城市现阶段我国公路桥梁正处于高速发展阶段，随着社会进步，人们不但注重工程建设的内在质量，也非常关注其外观质量，因此也就对工程建设外观质量提出了更高的要求。防撞墙作为公路桥梁的一种安全防护措施，以其特有的向行车方向突曲的结构形式，钢筋混凝土的质地，对缓冲车辆冲击力，确保交通安全，保护人民的生命财产等方面均具重要作用。而在桥梁的各个部位中，防撞墙是通车后行车过程唯一看到的桥梁外露结构部位，防撞墙的外观质量让人直接感受到一座桥的施工质量，因此，在城市桥梁施工中，对桥梁防撞墙的外观质量控制显得尤为重要。
二、防撞墙外观质量的影响因素
1、防撞墙的线形不顺直
下图为附属结构防撞墙示意图，防撞墙的线形顺直，需要墙的顶线、腰线和底线三线都顺直，不顺直就会引起防撞墙的高低不一甚至是漏筋的现象。
图1 防撞墙示意图
2、防撞墙混凝土表面质量差
防撞墙的表面质量主要是浇筑混凝土前质量验收不到位以及浇筑混凝土过程中振捣不均，主要表现在以下几方面：（1）接缝部位和底部混凝土表面出现蜂窝麻面；（2）表面出现裂缝；（3）表面颜色不一致。
三、防撞墙外观质量的控制方法
1、质量控制首先从施工工艺出发，严格每一步工艺的落实，合格之后才能进入下一道工序。
2、测量放样
防撞墙的标高控制分底部和顶部，底部是标高控制的基础，顶部才是关键，底部标高控制要求较密，因为底部是防撞墙模板的根部基础，顶部标高是在底部标高控制的基础上调整模板安装过程中的误差，单独由底部标高控制模板难以保证防撞墙竖直平面内的平整度误差在规定的5mm内，加上顶部标高的双重控制，确保墙顶的平整度。
图2 模板标高控制示意图
同时，采用全站仪对防撞墙的边线进行精细放样，直线段纵向10m一个点，曲线段加密2m设一点，然后用墨线将每个放样点连接起来，作为模板支护的边线，由此控制防撞墙的线形变化。
1、钢筋骨架的质量控制
防撞墙的钢筋骨架绑扎质量的好坏，对其模板的安装和混凝土的浇筑质量有很大的影响，安装前要先清理底部，与预埋筋绑扎、钢筋间距、搭接长度均应符合规范要求，绑扎过程中加设垫块严格控制保护层的厚度，在梁缝断开处应与梁缝同宽，跨中及墩柱支撑处将防撞墙切断并设置2cm木胶板并采用定位钢筋固定牢固，保证垂直度。除了参考设计尺寸外，一定要结合实际工程情况，适当调整钢筋尺寸，保证钢筋骨架的制作质量。
2、模板质量控制
模板安装质量直接关系到防撞墙的线形质量，应严格控制，安装前，先将模板表面打磨干净，脱模剂的时间宜控制在安装前8h以内，以免脱模剂挥发失效粘上粉尘；为克服桥面施工时产生的误差，模板安装前应重新测放翼板面标高与防撞墙边线，在内模板脚底铺一层砂浆，以调整模板标高；若模板拼接不严密，应在缝位处夹海绵条，防止漏浆。模板支护时在防撞墙内侧桥面设置φ20钢筋一排，用钢索拉紧模板，再用可调螺栓连接内模，穿过防撞墙的拉杆加设塑料套管，以承受混凝土的侧向压力，模板侧面用钢管斜撑及拉紧钢索固定，保证模板和支撑不出现松动现象。
对于模板与底部接触处易产生漏浆现象，影响外观质量，在施工过程中可以采用一条高宽5cm的砂浆梗于内侧模板内侧，这样第一有利于模板的安装，第二可以减少漏浆现象的发生。待模板安装完成后再从模板外侧用砂浆封住缝隙，以达到防漏效果，在浇筑混凝土前模板还应设置一定数量的压杆，防止混凝土浇筑过程中模板倾斜和上浮。
3、混凝土质量及施工工艺控制
根据以往施工经验，原材料碎石和水泥的选用对混凝土外观影响很大，随着社会生产力的发展和管理理念的提升，高速公路标准化建设的推行，混凝土供给多采用集中拌和，原材料多采用大厂生产，质量相对稳定，拌出的混凝土质量也比较稳定。但施工时细节问题仍不可忽视，防撞墙截面设计上口小，下口大。导致倒脚处混凝土振捣时气泡难以排出，这种情况通常采用适当过振的办法来解决问题。此时，混凝土坍落度是关键，水量过少，就会出现振捣困难或蜂窝，运输罐车也难以卸料；水量过多，则容易离析。混凝土塌落度一般宜控制在 14-16cm，保证混凝土塑性稳定，以上所指的坍落度是拌和料运至施工现场入模浇筑前的要求，考虑到集中拌和后受运距、气温及前场施工状况等因素的影响，在混凝土拌和时可适当增加水的用量，适当加大拌和物的坍落度。
由于混凝土本身粘滞性、防撞墙模板的复杂性、钢筋的阻碍，很难将模板内部充满而不产生空洞。为顺利排除浇筑过程中产生的气泡，可适当减少每一层的浇筑厚度，在填完一层时，开始从一端振捣至另一端，这样使振捣过程中所产生的大量气泡能迅速上升至混凝土表面而逸出。一方面应加密振捣频率，确保振捣到位；另一方面，可用铁皮制一个扁铲，随着振捣棒的位置在混凝土与模板之间插捣，上下抽动扁铲帮助气泡逸出。必要时也可适当使用振捣棒振动钢筋，通过振动排出气泡并促使混凝土下沉密实。
结语
保证桥梁防撞墙外观质量一直是施工单位追求的目标，由于防撞护栏形状和特点，使得施工技术不易完美实施，外观质量容易产生缺陷，本文结合墨水湖北路立交项目，通过采取有力的措施，使得大桥防撞墙外观质量的到了很好的控制和改善，使得防撞墙外观质量的不顺直，错台，蜂窝麻面，气泡以及表面裂缝等外观质量问题均得到了很好的控制。同时，技术管理人员一定要做好协调统筹工作，掌握施工工艺流程，过程中控制，加强各工序的衔接和控制，严格要求，做到标准化施工、精细化施工，不仅能保证防撞墙的外观质量，更是能保证高架桥整体的质量。
参考文献：
[1]JTG TF50-2011，公路桥涵施工技术规范[S].
[2]JTG F801-2012，公路工程质量检验评定标准[S].
论文作者:刘彦,胡静
论文发表刊物:《基层建设》2018年第15期
论文发表时间:2018/7/9
标签：混凝土论文; 质量论文; 模板论文; 外观论文; 标高论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 《基层建设》2018年第15期论文;