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摘要：就航空行业而言，其所用发动机的具体运行时间、每一项性能的参数、可靠性等的要求都非常严格，装配工艺具体操作水平、操作质量的关键意义也非常重要。装配发动机是制造航空发动机的最后一个工序，其对于发电机来说是非常关键的。把数字化科学技术运用在发电机装配上，可以保证发动机总体装配制造的效率与产品的质量，这项技术是航空发动机制造技术的主要发展方向。对此，此文详细分析了虚拟化装配技术，并研究了数字化装配技术。
关键词：数字化；技术；航空；发动机；装配
引言
现阶段，发动机制造逐渐向着数字化、自动化方向快步迈进，数字化科学技术支持下航空的发动机制造装配逐渐成为现代制造业发展主流，借助数字化科学技术，能够动态仿真整个装配操作的过程，以至于装配工艺的总体规划可实现自动的生成，基于装配总体过程仿真，合理完优化航空所用的发动机相应装配操作系统。
1虚拟化装配
1.1构建系统架构
虚拟化装配系统，属于一通用的虚拟现实性为前提，指导该发动机具体设计与装配操作整个进程中硬软件系统集成化。虚拟装配实际环境，运用CAD系统当中零件的几何模型、物理特征的数据信息、公差相关信息等，自动输入其虚拟化的装配系统，便于自动生成该虚拟装配的系统具体需要的虚拟零件最为基础的模型及其虚拟工具的模型。系统操作者把虚拟有效外设到虚拟的环境内，自动化生成虚拟观点与虚拟手，实现视点自主跟踪、各种声音与手势的识别相关功能，与该虚拟化装配系统实现直接交互，虚拟化装配各项操作得以顺利完成。虚拟化现实计算分析方法主要包含着碰撞检验计算方法与坐标变化方法、多个细节层次化模型的自动化生成计算方法等等。而仿真操作结果具体输出操作是为保护该发动机相应装配操作基础的模型、干涉其检查分析的报告、零件具体装配操作轨迹、零部件装配的顺序文件、装配全过程动画等[1]。装配全过程动画能够用以培训装配操作技术员；装配操作顺序文件，可对制定装配操作工艺起到一定指导性作用。
1.2建模
二次轻量处理发动机三维立体数字化模型，针对于发动机装配体的静态类型结构，可用装配结构的聚合关系、约束性的依赖关系，有效处理好工具及其工装等零件，科学制定好相应的规则，开展时序关系优质构造过后，将交互过程反映出来，并将装配体总体模型表达出来。以时序为基础装配体的模型，借助时序化及分离出来装配关系，实现对交互全过程更为便捷的表达。
1.3装配全过程仿真
发动机装配全过程仿真内容，以分析可装配性及装配精度为主。分析发动机的可装配性，主要指发动机的装配仿真初期，动态化模拟发动机现实装配全过程，分析发动机可装配性能够实现的功能具体如下：①对发动机的装配设计与实际操作是否正确予以验证分析，能够提早发现各种发动机的装配问题，修改部件模型，可视化的显示出装配全过程；②对于发动机各个零部件开展相应装配操作，实操期间对装配体内部各个工件间及其装夹具间的相应干涉关系全部检查、综合分析好；③对装配的序列、相关路径的可行性加以验证，合理分析装配最佳的次序，最适宜的一种装配操作路径确定下来；④对发动机的装配操作工具具体可达性务必检查好，验证其装拆、维护各个任务的可行性，且需动态模拟其装配体中最复杂装拆处理工艺步骤。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆分析发动机的装配精度，主要借助公差的分析处理系统，基于该发动机具体装配模型，建立起装配公差具体分析处理系统，实现尺寸链合理运算，针对性分析其尺寸具体的敏感度状况，分组及选配务必分析好，且需做好补偿量具体定量的调整及分析等各项功能[2]。分析装配体实际装配精度，能够实现的功能具体如下：①发动机设计期间，验证发动机装配的精度；②装配发动机前期，预测分析零部件的制造工厂及装配操作法相关影响因素，并分析这些影响因素对于发动机变动所造成的相关影响状况；③装配操作期间所出现装配干涉及装配品质等问题状况，通过分析发动机实际装配的精度，能够深入分析品质问题出现的根本原因；④改进质量期间，能够有效验证质量改进方法可行性与有效性；依据零部件相互间装配的关系，合理提供最优化零部件的选配方案及零部件制造的公差参数值。
2数字化的柔性装配
2.1实体化建模操作
实体化建模操作中发动机的虚拟装配，务必结合设计图中装配尺寸具体累积的误差相应标准，科学分析尺寸具体的灵敏度，得到关键性的尺寸，基于其主模型的技术，分析其真实件基础模型的快速构建操作法，属于真实件建模重要的一项技术部分。该项技术需先分析尺寸随机模型建设，分析相应形位公差当中随机模型的构建法。基于UG的系统平台，运用系统相关参数、尺寸的约束、表达式、特征的驱动图、电子表的驱动图相应驱动处理法，实现实体模型的科学构建。
2.2装配工艺过程
结合航空所用该发动机具体装配工艺的特征，以装配资源的知识库为基准，确保工艺章程自动化生成该项功能得以实现。设计三维的数字模型及装配过程具体仿真分析操作环境，研究装配操作工艺可行性情况，对零部件之间装配的关系做好模拟，重视装配实操期间精准度及便捷性等。通过模拟试验操作，构建起公差的分析技术处理系统，基于该发动机基础装配的模型，科学构建起装配的公差分析处理系统，并提供着计算尺寸链、尺寸的敏感度分析、计算分析分组选配、补偿量的定量与调整量的分析等各项系统功能。针对发动机，其快速化装配处理工艺具体生成技术，包含直接运用三维的基础模型开展发动机相应装配工艺操作信息生成，以快速生成该发动机的装配工艺、可视化的装配工艺相应指导书等。构建装配工装综合管理系统、工装分类处理系统、参数化的工装结构基础模板，进行管理功能开发，便于检索工装，直接调用装试工装与模型，快速设计发动机的装配工装，节约一部分制造成本[3]。
3可视化的装配技术
发动机的装配工艺若想实现可视化，应对下列信息数据加以处理：工艺操作规程信息，它源自CAPP的装配处理工艺信息，如三/二维装配的模型、文字信息；装配操作过程的动画，基于发动机部件的装配体基础模型所制作装配全过程的动画；警告与提示信息，总结及提炼发动机的装配实操经验。所有工艺均是由若干工序而组成，各个工序的节点均分布着不同工步。可视化的工艺具体实现期间，工艺相关节点内务必录入相关工艺的规程信息、装配操作简图，对应工艺当中所装配动画也必须添加好，在对所有工步，把发动机的装配工人实操期间所总结出相应实践经验及教训当成警告与提示数据信息，完整地录入至工艺的可视化总系统内部。
结束语
综上所述，数字化科学技术对于航空的发动机总体装配来说，应用的优越性较为突出，其可以有效提升航空发动机的总体装配效率及品质。
参考文献：
[1]高君，饶志锋.航空发动机数字化装配技术[J].科技创新与应用，2018（35）：158-159.
[2]马立伟，刘博，霍阳.基于数字化技术的航空发动机装配分析[J].内燃机与配件，2018（13）：91-92.
[3]于群，孙方成，石宏.航空发动机装配技术的应用及其发展趋势[J].山东工业技术，2018（03）：57.
论文作者:陈祥鑫,于丽丽,刘莹
论文发表刊物:《防护工程》2019年16期
论文发表时间:2019/12/17
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