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摘要：随着当前社会经济的不断发展，我国交通事业也就得到了迅速增长。即高速公路在数量上表现出了增加的态势，虽然在一定程度上大大方便了人们的日常出行，但是仍然存在一定的问题，主要表现为高速公路的工程造价问题日益严重。在高速公路的发展过程中，工程造价问题已经较为严重的影响了经济的发展，尤其体现在最近几年，修建高速公路需要的资金越来越多，政府在这方面感受到了空前的压力。因此，必须采取措施合理控制高速公路的工程造价。
关键词：高速公路；工程造价；影响因素；控制措施
众所周知，目前我国社会经济发展的总体水平是较高的，正是因为社会经济发展速度不断加快，最终也就使得高速公路的发展更加的迅速。高速公路是我国交通领域当中较为重要的环节，它又将会在一定程度上，推动国家经济的更深次发展。但是我国高速公路在发展过程中，暴露出了一定的问题，这些问题严重的阻碍了其进一步的深化发展，其中较为突出的问题便是高速公路工程造价问题。
一、关于高速公路工程造价的影响因素研究
（一）在投资决策阶段受到的影响
根据实际的分析可知，在高速公路的投资阶段来讲，往往造成高速公路造价问题的因素主要有：首先高速公路在修建的过程中是否依据合理的目标进行全面的施工，其次在展开投资决策工作开始之前，需要对高速公路的平纵曲线、构造物设置以及施工技艺展开全面化的分析确定，并且明确最为合适的方案是否已经执行，之后再确定高速公路造价工作开展之前，对于高速公路的建设环境是否展开调查。最后一点是高速公路修建过程中，拆迁地的占地补偿问题。以上这三个方面的影响因素，在一定程度上将会影响高速公路在投资阶段的造价，并且还会使得高速公路后期的建设同样受到影响。
（二）高速公路工程造价设计过程的影响
设计阶段对于高速公路工程造价的影响是较为明显的，因为这个阶段将会直接作用到高速公路的建设过程中，在高速公路设计阶段当中，对高速公路造价造成影响的因素主要是，目前我国从事高速公路设计的工作人员，在年龄上还较小，缺乏相应的经验，同时资深的设计师较少，正是因为如此，也就使得大部分人员无法在问题发生的同时，及时的采取科学措施加以处理完善，最终使得高速公路的工程造价质量，失去了有效的控制。
（三）在人料机费方面受到的影响
高速公路在建设过程中，常常会产生人工、材料以及施工机械方面的费用，
这些费用构成了高速公路建设的主要花费，通常情况下这些部分的费用在高速公路建设过程中占到了70%左右。观察近些年我国的发展情况可知，国内的物价水平总体上处于一个居高不下的状态，进而也就使得材料、施工器械以及人工劳务方面的花费大幅度上涨，从而增加了高速公路工程造价的负担。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为高速公路工程建设各个环节的费用都具有一定的联系，最终也就表明人料机费将是影响高速公路工程造价较为重要的一个因素。
二、科学控制高速公路工程造价的措施分析
（一）切实处理好投资决策阶段的工程造价
相关企业在获得了高速公路工程项目之后，应当立即展开会议讨论，成立出专业的工作小组。工作小组的人员组成主要由管理成本的总经理以及会计，带领队伍展开施工前的详细调查，并且依据“一边两定额”的标准，全面的核算有关高速公路项目各个管理环节的费用，从而制定出明确的管理费用目标，当明确的管理费用目标被制定出来之后，将会为后期的高速公路工程造价提供极好的费用规划标准。企业的成本管理部门还需要提前选定专门的经理人员，展开工程项目工作的统筹管理，并且企业的高层决策人事还应当提前介入，全面参与到具体的过程当中。在决策阶段的工程造价目标，对于后期各个环节的工程造价工作都会产生一个指引作用，这表明所制定的工程造价计划，必须是站在整体上的角度，放眼于后续工程发展的实际情况，将可能出现的问题都考虑进来，这样才能时刻依据工程造价的进度，提出成本管理方面的措施意见，最终确保高速公路工程造价工作质量处于较高的水平。
（二）设计阶段的高速公路工程造价
往往在高速公路的设计阶段，都是需要首先选择高速公路建设的基本路线，这个过程中需要注意的地方，主要集中在地质选线以及指标选线，因为无论是地质选线还是指标选线，这两个方面的因素都会影响到高速公路的实际造价。地质选线主要指的是在山区高速公路建设过程中，要规避好不良地质地域，需要在不良地域展开高速公路建设工作时，科学的处理好特殊路段的地基，一般工程所消耗的时间都是比较长的，而且所花费的费用非常的高。指标路线主要表明，高速公路从本质上来讲就属于一种较长距离的带状公路，所以在展开设计的时候，应当依照高速公路的实际情况，制定与之适应的设计速度，同时在设计的过程中，还需要科学应对各种断面形式，切实对高度公路的地理位置、公路数量以及公路规模加以控制，最终有效的掌控好高速公路的造价。
（三）掌控好高速公路人料机费方面的造价成本
高速公路工程造价工作还需要科学的控制好人料机费方面的造价，人料机费主要包括人工费用、材料费用以及施工机械使用费等。首先是人工费控制，人工费控制应当根据高速公路工程的实际情况，依照清单工程量科学的计算出人工费，尽可能的给承包商的施工团队固定的包干费用，切实避免以施工天数单独的计算人工费。其次是材料费用的控制，材料费用的造价成本控制最为重要的是，始终以材料质量保证为前提基础，全面科学考虑材料的价格、运输条件以及供应能力等影响因素，以材料的最低价格原则采购材料，又或者是通过订货期的合同，全面的确定出长期的材料价格，因为这样才能有效的减少材料价格上涨对于工程实际造价控制所带来的不良影响。
与此同时，高速公路建设单位的造价工作人员，要及时的了解到市场当中的行情，深入到施工现场当中，获得全新的材料信息，以此来为竣工决算提供最为有利的依据。最后则是施工机械的使用费控制，在高速公路的修建过程中，造价成本当中不可避免会出现大量的专用设备，这些器械设备的价格并不便宜，所以要想降低固定成本，那么最好的方法是，通过租用的方式，减少在机械设备购置方面的费用支出。另外还需要在施工过程中，制定好机械组织计划，尽可能缩短机械进场以及转场的时间，从而提高设备的使用效率，这样也就可以极好的降低单位实体工程量中的设备花费。
结束语：
通过上文的分析可知，在高速公路的造价管理工作过程中，造价控制往往都会涉及到工程的各个方面，并且全面的影响高速公路各个建设环节的造价费用，这表明工程团队在进行造价控制工作时，应当强化每个环节的造价控制，分析其中每个环节的本质问题，采取有针对性的措施加以处理。文章分析了高速公路工程造价的影响因素，并且也给出了对应影响因素的解决措施，相信随着时间的不断发展推移，最终我国的高速公路工程造价控制工作一定可以得到良好的控制。
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论文作者:陈汉
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/16
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