摘要：新时期背景下，伴随国内道路交通的快速发展，道路桥梁施工建设中对预应力技术的应用更加广泛，也逐渐成为关键性的施工技术，能够有效地增强路桥工程项目的施工质量。由于预应力施工工艺相对复杂，具有较强的专业性，因而必须高度重视其实际应用的要点。基于此，文章将预应力技术作为重点研究对象，阐述其在道路桥梁中的实践应用，希望有所帮助。
关键词：预应力技术；道路桥梁施工；应用；分析
现阶段，基于施工经验的增加与科技水平的不断提高，新型技术随之出现，以预应力技术为典型代表的施工技术在道路桥梁建设施工中取得了理想的成绩。在这种情况下，充分发挥预应力技术的优势与作用，能够为道路桥梁工程项目施工质量的提高奠定坚实基础。由此可见，深入研究并分析预应力技术在道路桥梁施工中的应用具有一定的现实意义。
1预应力技术概述
所谓预应力技术，具体是指建筑结构在施工前对相关结构施加一定的压力，以保证结构在后期使用过程中抵消产生的压力荷载。这样，保护建筑结构本身，可以进一步提高建筑结构的安全性和稳定性。根据预应力技术应用的状况发现，该施工技术应用最广泛的就是与混凝土结构施工技术相结合，并在混凝土结构施工前给予特定压力，使内部保存压应力，将结构实际使用中的部分拉力抵消。通过对预应力技术的应用，可以保证压应力被准确应用，实现建筑结构稳定程度的有效提高，特别是针对施工裂缝亦或是结构变形等情况可以予以保护。另外，预应力技术操作简单，不仅节省了施工材料，而且对施工成本和质量有积极影响。
2预应力技术应用的现实意义
在道路桥梁工程项目施工建设的过程中，预应力技术的应用价值相对较高，特别是保障路面抗裂性能与桥梁结构等方面的效果理想，具体表现在以下三个方面：
2.1将预应力技术应用于混凝土结构当中，可以抵消结构本身存在的内应力。导致混凝土结构变形与裂缝的主要原因就是内应力，若应用预应力技术，能够事先添加压应力，对内应力能够进行有效地抵消。与此同时，应用预应力可以保证混凝土结构材料刚性的不断提高，进而规避混凝土裂缝与变形问题的出现。
2.2承重性是衡量道路桥梁工程项目质量的基本指标，也是施工建设中所需关注的重点。对于道路桥梁承重性不足的情况，将预应力技术应用于其中，即可对承重结构内在应压力进行有效地改善，又可以保证承重结构强度的进一步增强，实现承重能力的不断优化。
2.3在道路桥梁工程项目施工建设的过程中，将预应力技术应用其中，可以延长项目使用寿命。不管是混凝土构件亦或是机械构件，在使用预应力技术的时候，都可以实现强度与抗剪力等相关指标的提高，使得道路桥梁使用更加安全。
3预应力技术在道路桥梁施工中的实践应用
3.1应用于钢筋混凝土施工方面
预应力技术在钢筋混凝土中的应用具有代表性，特别是在公路桥梁施工中，混凝土施工是必不可少的。在实践中，钢筋混凝土裂缝的发生率较高。预应力技术的应用是在钢筋混凝土构件中引入加载线，然后在受拉区对混凝土的钢筋进行拉伸，并对混凝土施加相应的预应力。当外荷载作用于混凝土构件时，可以抵消受拉区混凝土的预压力。随着外荷载的增加，混凝土受到张拉，伸长得到控制，有效地避免了钢筋混凝土的裂缝。
3.2应用于预应力碳纤维板加固施工方面
众所周知，碳纤维板具有理想的性能，能在非氧化环境中经受超高温，具有优异的抗疲劳性能。同时，它具有一定的耐腐蚀性，而X射线透射率相当大，金属与非金属之间的导电性，即使热膨胀系数很小，但各向异性却很明显。此外，碳纤维具有很强的可加工性，属于具有很强机械性能的材料。在公路桥梁工程实施过程中，将预应力与碳纤维板相结合，形成预应力碳纤维板对混凝土进行加固，有效地促进了桥梁的施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在这一过程中，施工作业前必须对粘贴碳纤维板的混凝土进行表面含水量和环境温度的测量，以保证表面含水量不超过4%，实际温度不超过5℃。另外，对混凝土的高凸面进行打磨，低凹面用环氧修补胶修补，使预应力碳纤维与混凝土之间的间隙在粘结层厚度的3-5mm以内，以保证预应力碳纤维板的拉力始终平直而不受到阻碍。预应力碳纤维板是预应力张拉系统中的主要钢构件，其锚固具有较高的腐蚀概率。在这种情况下，预应力碳纤维板需要采取有效的紫外线侵蚀措施。在完成张拉试验的基础上，对预应力碳纤维板表面进行养护。
3.3应用于混凝土路面工程施工方面
首先，在预应力混凝土施工之前，必须保证设计图纸和文件的完整性，严格按照施工技术要求实施施工，为以后的工程施工打下坚实的基础。
其次，安装模板。在安装模板前，最重要的是清除模板表面的铁锈，在模板表面涂抹浅色模板剂，在钢筋周围固定小的混凝土垫块，并在绑扎的基础上不断提高稳定性。此外，应考虑施工的具体情况，有效控制垫块的实际厚度。如果是混凝土覆盖的原材料，应尽量避免暴露在阳光下，并使用冷却水完成混凝土搅拌操作，以确保混凝土与进入模具的最低温度要求相适应。
第三，在完成混凝土浇筑施工后，需贯彻并落实养护工作，特别是要重视自然温度因素的影响，以免出现脱水的情况。值得注意的是，张拉预应力筋的养护是非常重要的，只有在正常预应力路面上施加预应力，才能避免裂缝的产生。当混凝土强度较高时，可以通过锚固来避免应力过大，因此应尽快对混凝土施加预应力。只有这样，才能避免混凝土路面板在胀缩过程中受到摩擦因素的影响而产生拉应力。
第四，预应力筋张拉完毕后，应及时拆除正常预应力筋，并结合具体要求，采用机械施工方法切断钢绞线，保证与锚具夹片所露出的长度相吻合。
4道路桥梁施工中应用预应力技术的要点
首先，钢筋管道的堵塞。在道路桥梁施工建设的过程中，将预应力应用在钢筋混凝土当中最常见的问题就是钢筋管道堵塞。究其原因，混凝土浇筑的操作不合理。在这种情况下，操作人员应高度重视这一问题，不断增强自身的专业技术能力，针对施工中运用的波纹管要严格检查其质量，以免引发堵塞。如果出现堵塞的情况，必须立即停止施工作业，完成波纹管的更换工作。
其次，裂缝。若在预应力构件应用前有裂缝问题，那么预应力应用在钢筋混凝土当中最常见的问题就是钢筋管道堵塞。但在预应力技术应用之前构件有裂缝，则会对该技术应用的效果产生直接的影响，严重的还会降低道路桥梁施工质量。尤其是冬季施工的时候，裂缝问题发生的几率更高，所以在施工建设的过程中，对预应力技术的应用一定要在检查预应力构件质量的同时积极采用保温方法。
最后，张拉力的失控。引发张拉力问题的原因就是预应力人员数据校准不精确，通常情况下，张拉力的问题可以规避，只要相关负责人员严格检查施工材料质量，规避偷工减料的问题发生，进而降低张拉力失控发生的几率。所以，一定要规范预应力施工的过程。
结束语
综上所述，道路桥梁工程项目的施工质量会对经济与社会效益产生直接的影响，所以将预应力技术应用其中具有一定的必要性。虽然技术应用相对复杂，但能够确保道路桥梁质量与承受力，实际的运用范围也十分广泛。作为管理技术工作人员，一定要科学合理地应用预应力技术，为建筑行业未来发展奠定坚实的基础。
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论文作者:王琪
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 技术论文; 道路论文; 碳纤维论文; 裂缝论文; 《基层建设》2019年第12期论文;